Mnogi lastniki križarjev pri nakupu nove križarke preprosto nameravajo spremeniti izpušni sistem. Izpušne centrale za motorna kolesa so priljubljene iz več razlogov. Očitno nov izpuh spremeni videz in zvok kolesa. Možne so tudi prednosti delovanja. Možno je tudi, da je bil prvotni sistem poškodovan in da so stroški nadomestnega sistema veliko nižji od prvotnega sistema. Nazadnje, menjava izpušnih plinov motornega kolesa je delo, ki je dosegljivo vsakemu mehaniku, zaradi česar je ta sprememba za povprečnega kolesarja veliko bolj zanimiva kot na primer prilagajanje odmikov.
Izpušne cevi - splošne informacije:
Če želite izvedeti več o tem bistvenem sestavnem delu vsakega motornega kolesa, se obrnite na naš vodnik o izpušnih ceveh. V tem članku obravnavamo različne vrste izpušnih plinov, ki obstajajo, kako delujejo in nasvete za nakup, če želite zamenjati izpušne pline.
Pripravite se na menjavo izpušnih plinov vašega motornega kolesa
Če želite spremeniti izpuh vašega motornega kolesa, začnite s hitrim pregledom izpušnih plinov. Boste morali odstraniti še kakšne pomembne komponente, razen izpušnih plinov? Verjetno ne, na nekaterih tekočinsko hlajenih križarkah pa bo morda treba odstraniti ali zrahljati radiator za dostop do sprednje cevi glave valja. Poskusite ugotoviti, ali je treba dušilec razstaviti ali ga je mogoče odstraniti v enem kosu.
Prav tako je dobro primerjati velikosti glav pritrdilnih elementov z vašim orodjem. Zanič je, če vaša 13 mm vtičnica zaokroži glavo 12 mm vijaka. To je tudi najboljši čas, da veste, če ste kaj pozabili, na primer 8 mm imbus vtičnico, ki ste jo posodili prijatelju, namesto, ko je dušilec na pol izklopljen in se zavedate, da zadnji vijak, ki drži staro cev na motociklu, potrebuje 8 mm imbus vtičnica.
Allenova vtičnica na voljo na Amazon
Morda boste želeli preveriti tudi, ali novi sistem blokira ali omejuje dostop do oljnega filtra ali menjave olja. Če je tako, je zdaj čas za menjavo olja (ali premislek o izbiri izpušnega sistema).
Na koncu naredite hiter popis novega sistema. Položite vsak del in ga primerjajte s seznamom delov proizvajalca, pri tem pa se prepričajte, da so prisotne vse sponke in strojna oprema, ki so potrebna za namestitev novega izpuha, ter tesnila. Novi sistem lahko preizkusite tudi, ko je še na klopi, samo za vajo.
Začnite tako, da odstranite sestavne dele dušilca zvoka
Začnite z popuščanjem, ne da bi jih odstranili, vse matice in vijake, ki pritrjujejo izpušni sistem na motornem kolesu. Če dušilnik samo zamenjate z vtičnim sistemom, glavne cevi verjetno ni potrebno popustiti. Ko se vse sprosti, odstranite vijake, ki držijo vsako komponento, nato odstranite komponente, začenši z dušilcem zvoka. Morda se bo izkazalo, da je to lažje reči kot narediti, še posebej, če je bilo kolo prevoženo kar nekaj kilometrov in sta vročina in korozija opravila svoje umazano delo.
Če se je dušilec le zataknil, v tesnilo dušite nekaj brizganja maziva proti rji, na primer WD-40, CRC-556 ali tekoči ključ, ga pustite stati nekaj minut, nato pa poskusite rahlo obrniti dušilec med obračanjem. Če se ne premakne, postavite leseni blok na nosilec in ga nekoliko udarite s kladivom. Če imate pomoč, naj ga med udarcem potegne in zasuka. V večini primerov bo ta metoda sprostila najbolj nepopustljivo dušenje, čeprav se ne sliši veliko, ko končate.
Ko odstranite dušilec zvoka, lahko odstranite glave cevi. Te cevi bo morda treba žonglirati, pameten človek bo sosednje poslikane prostore zaščitil s starimi brisačami ali krpami (pogumnega ali neumnega človeka bi lahko zamikalo, da bi uporabil nove brisače iz kopalnice za goste).
Odstranite izpušne pline iz motornega kolesa
Pri nekaterih modelih je lahko demontaža naglavnih cevi zapletena zaradi navzkrižne cevi. Malo fizičnega napora (vlečenje in radovednost) jih običajno izvleče kot en sam blok. V nekaterih primerih pa bo treba prečno cev odstraniti. Običajno zadostuje dober odmerek WD-40 in razumna uporaba sile, čeprav je križ mogoče izvleči, kot da bi bil zabit, če bi bil res zmrznjen.
Nekatera motorna kolesa uporabljajo enodelne izpušne sisteme. Te sisteme je na splošno nekoliko lažje odstraniti. Ko popustite vijake, podprite sistem s prijateljem, majhno vtičnico ali nekaj strateško postavljenimi kosi vrvice ali žice. Odstranite vijake in previdno dvignite dušilec zvoka z motocikla kot celote. Ta sistem je lahko nekoliko težek in okoren, zato pazite, da ga ne spustite na pobarvane dele ali na občutljive prste.
Ko odstranite stari dušilec zvoka, si vzemite čas za pregled, čist in popraviti nastalo škodo na običajno nedostopno območje, ki ga skrivajo izpušni plini. Če vaš novi dušilec zvoka vsebuje pritrdilne nosilce, jih je treba namestiti na tem mestu.
Menjava izpušnih plinov vašega motornega kolesa
Odstranite stara tesnila za izpušne pline (če še niso odpadla), natančno preglejte odprtine in odstranite ogljik, ki bi lahko preprečil pravilno namestitev novih izpušnih cevi. Namestite nova tesnila. Malo maščobe ali antiseptika bo pripomoglo k njihovemu držanju. Nato namestite glave cevi, na čepe ali vijake nanesite plast zaščite pred zatikanjem in pritrdite pritrdilne sponke toliko, da preprečite premikanje cevi.
Na odprt konec cevi razporedite lahek premaz proti zamašitvi in po potrebi zdrsnite z razdelilnika (cev Y) ali dušilca. Vsi deli se morajo pritrditi skupaj z minimalno silo. Če za montažo dela izpušnega sistema potrebujete kladivo, se pred nadaljevanjem ustavite in poiščite, kaj vas ovira. Notranjost dušilca rahlo premažite z antiseptikom in ga namestite na lonec. Privijte ga zrahljano na nosilec in si vzemite čas, da preverite, ali je vse pravilno poravnano in pravilno nastavljeno. Če ne, se prepričajte, da niste preveč zategnili cevi za glavo.
Na tej točki morajo biti vsi pritrdilni elementi napol tesni. Če malo potiskanja ni dovolj, da bi bilo vse v redu, boste morda morali popraviti na kraju samem, da ga popravite. Uprite se skušnjavi, da bi vse prisilili, saj bo to samo prednapelo izpušni sistem. Po nekaj kilometrih se bo napetost združila z vibracijami, da se zlomi pritrdilni nosilec ali poči dušilec zvoka. Bolje je, da porabite eno uro, da vložite, zadušite ali naredite vse, kar je potrebno, da se dobro prilegate, namesto da se vrnete domov z na novo nameščenim izpušnim sistemom, ki leži okoli pločnika.
Dokončajte namestitev izpušnih plinov
Ko je vse pravilno nameščeno in poravnano, lahko vse zategnete, začenši z glavo valja. Če najprej zategnete cev glave valja, se prepričate, da se pravilno prilega v luknjo in da je tesno pritrjena na tesnilo. Ni vam treba biti gorila: povprečna velikost čepov izpušnih cevi je le 8 mm (5/16 palcev), 8 mm vijake pa je treba samo zategniti. Z navorom 175 palcev ali približno 14,5 čevljev -funtov. Razbijanje čepa v glavi ni ravno zabavno, zato bodite mirni. Če zlomite čep, obstaja velika verjetnost, da boste morali glavo odstraniti za ustrezno popravilo.
Ko so vijaki ovratnika priviti, po vrsti privijte preostalo okovje in se pomaknite do dušilca zvoka. Znova namestite vse pomožne komponente, ki so bile odstranjene med tem napornim procesom (žal, nisem si mogel pomagati) in vklopite tega otroka, ki se naslanja v zvočnem okolju.
Naši izdelki, ki jih priporočamo za menjavo izpušnih plinov vašega motornega kolesa:
Za zaključek je nekaj priporočenih izdelkov na Amazonu:
