Ti fantki - polno ime: pipa za gorivo za motorna kolesa - nadzorujejo vstop in izstop iz zgorevalne komore. Odprejo se, da spustijo mešanico zraka in goriva, zaprejo komoro, ko zmes eksplodira in bat potisne navzdol, nato pa se odpre še en sklop, ki izpusti pline. Večina sodobnih motornih koles ima štiri ventile na valj (dva za sesanje, dva za izpuh), čeprav jih ima pri nekaterih Yamahih pet (tri za sesanje), kar lahko, če ste kdaj morali kupiti zagozde za te ventile, naredi delovanje precej drago. V tem članku bomo izvedeli, kako deluje bencinski ventil za motorna kolesa, nato pa bomo omenili vzroke nekaterih težav, ki vplivajo na ta ventil.
Vilice za motorna kolesa - Splošne informacije
Na trgu je cel kup vilic za motorna kolesa, ki ustrezajo posebnim potrebam. Torej, preden začnete, vam svetujemo, da si ogledate naš celoten vodnik na to temo.
Kako deluje pipa za gorivo za motorna kolesa?
To je a ventil, ki nadzoruje pretok goriva pri starejših motociklih in nekaterih novejših motociklih. Običajno ima 2 ali 3 nastavitve (nekatere imajo 4). ON / RES / PRI / OFF.
Funkcija "ON"
Ko je vaše motorno kolo VKLOPLJENO, omogoča uporabo večine goriva v rezervoarju (razen tistega, ki je bilo razdeljeno / označeno kot rezervno), včasih imenovano GLAVNO. To je običajna nastavitev delovanja motocikla.
Funkcija "REZERVIRAJ"
Ko je v položaju REZERVA, omogoča dostop do vsega goriva (vključno z glavnim gorivom). Če je bila prvotno nastavljena na VKLOPLJENO, bo motorju, ko zmanjka glavnega goriva, zmanjkalo goriva (izgubi moč in včasih začne zmanjkati), če ga ne uporabljate, mu bo zmanjkalo goriva. 'Stop hitro. V tem času lahko voznik parkira (ali, če ima izkušnje in je vajen tega motornega kolesa, ga da v rezervo). Motocikel lahko še naprej teče še nekaj kilometrov (običajno najmanj 30 kilometrov, odvisno od odločitve proizvajalca). Ko je rezerva izčrpana, je čas, da pokličete vlečno vozilo; potisnite ali si priskrbite bencinsko posodo za gorivo motornega kolesa.
Funkcija "PRI"
Za motorna kolesa, ki imajo PRIME, to omogoča prost pretok bencina (kot da bi morali skupaj skozi bencinski ventil). V položaju ON in REZERVIRAJ; te vrste ventilov zahtevajo vakuum, da plin teče v uplinjač. Kot BONUS je to posebna nastavitev REZERVE, ki ne potrebuje vakuuma za pretok plina. Običajno ga uporabljate le, če je motocikel že dolgo v prostem teku ali če mu pustite, da zmanjka goriva (ali po delu na uplinjačih). Včasih se ta funkcija uporablja, ko pride do težave z motornim kolesom in izgube vakuuma, pri nekaterih motociklih pa se lahko odpeljete domov ali z avtoceste, če se pokvari črpalka za gorivo motornega kolesa (za motorna kolesa, ki so opremljena).
Nekateri novejši motorni kolesi nimajo več pipe za gorivo in tako kot vozniki se zanašajo na voznika, da bo pozoren na opozorilno lučko za nizko porabo goriva (ki se običajno ugasne, preden doseže rezervo), in nato, preden zmanjka goriva, prinese gorivo.
Zakaj pipa za gorivo motornega kolesa ne deluje kot običajno?
Bencin teče iz rezervoarjev za motorna kolesa (predvsem) zaradi gravitacije
Če zaprete pipo za gorivo, zmanjšate tveganje za puščanje bencina ko ni v uporabi. To zmanjšuje nevarnost požara. Nekateri starejši motocikli so opremljeni z mehanskimi ali električnimi črpalkami za gorivo. Zaradi varnosti so ta motorna kolesa vedno opremljena z oljnimi pipami. Zgodnji GoldWings so imeli mehanske črpalke za gorivo, saj je bil rezervoar za gorivo nameščen pod sedlom. Vendar pa se ti GoldWings dejansko zanašajo na kombinacijo gravitacije in delovanja bencinske črpalke, da dovajajo gorivo v uplinjače. Opomba: Če je rezervoar starega GoldWinga do polovice poln, bo gorivo steklo v uplinjače gravitacijsko ... tudi če motor ne deluje!
Pipa za gorivo vašega motornega kolesa je vedno VKLOPLJENA
Če pustite ventil za gorivo vklopljen, ko ga ne uporabljate, se popolnoma zanašate na šest sklopov zelo nestalnih plovnih ventilov uplinjača, ki bodo svoje delo opravili odlično! Če ti ventili niso popolni, lahko gorivo teče skozi njih… in povzroči prelivanje, ki lahko sčasoma (na nekaterih motornih kolesih) pride v zgorevalno komoro. Za razliko od zraka, goriva ni mogoče stisniti. Med naslednjim poskusom zagona lahko pride do blokiranja cilindra z vodo povzročijo katastrofalne poškodbe motorja. Kot upognjena ojnica! To je resna kazen, če svojega tiča ne uporabljate po predvidevanjih!
Naši priporočeni izdelki:
Tukaj je nekaj priporočenih pip za gorivo za vaše motorno kolo.
