Existem dois tipos de scooter movidas a gasolina: o motor de injeção indireta com carburador e o motor de injeção direta injetora. No primeiro caso, a gasolina é misturada com o ar fora do motor em um carburador. No segundo caso, a gasolina é misturada com o ar diretamente no a câmara de combustão. O circuito de gasolina vai do tanque ao motor. Ao longo desse circuito, a gasolina passa pelo filtro de combustível, carburador ou injetor e vai parar no cilindro. A chegada da gasolina no cilindro é caracterizada pela umidificação do eletrodo da vela pela gasolina quando a partida é acionada sem ir tão longe a ponto de dar a partida no motor. No entanto, verifica-se que a gasolina não chega à vela de ignição e a vela está seca quando o motor de arranque é ligado. Assim, entenderemos onde no circuito de abastecimento de combustível a gasolina pode ser bloqueada.
Scooters - informações gerais
Aqui está um artigo que serve como um guia e ajuda você a escolher melhor a sua scooter antes de comprá-la. Para isso, damos-lhe os detalhes sobre as características e os diferentes tipos de scooter.
O pré-requisito: dosagem da mistura ar / gasolina
O motor carburado é característico de um motor de injeção indireta. Isso significa que a mistura ar / gasolina não ocorre no motor, mas fora dele. Essa mistura externa é fornecida pelo carburador, cuja função é dosar corretamente a mistura ar / gasolina. Se esta configuração não for feita corretamente, pode causar diferentes avarias ou mau funcionamento.
Quanto à injeção direta, a mistura ar / combustível ocorre diretamente na câmara de combustão. Essa função é realizada pelo injetor, cujo objetivo é injetar gasolina na forma de gás no motor. A medição do volume de ar necessário para uma determinada quantidade de gasolina é feita por um computador denominado calculadora. Em todos os casos e independentemente das tecnologias utilizadas, carburador ou injetor, a proporção ideal de mistura é em torno de 15 gramas de ar para 1 grama de gasolina.
Verifique o circuito de alimentação de gasolina que não alcança a vela de ignição
Vimos quais são as partes mecânicas que misturam o ar com a gasolina, mas também como funciona a dosagem ar / gasolina. Essas noções são essenciais para entendermos por que a gasolina não chega à vela. Primeiro, o circuito de gasolina sai do tanque. O combustível então passa por tubos flexíveis ou mangueiras para passar por um filtro de combustível onde as partículas sólidas são retidas. Em seguida, a gasolina é encaminhada para uma torneira de gasolina antes de chegar ao carburador ou injetor. De lá, ele é misturado à gasolina e, em seguida, vaporizado como gás na câmara de combustão do cilindro. Quando comprimido pelo pistão, as faíscas de corrente de muito alta voltagem fornecidas pelo eletrodo da vela de ignição farão com que o combustível exploda. Até então, o sistema está funcionando normalmente. Os riscos de uma mistura mal dosada
Se a quantidade de ar for excessiva em relação ao volume de gasolina, a mistura ar / gasolina é qualificada como pobre (pobre em gasolina). Nesse caso, a quantidade de gasolina que chegará à vela pode ser mínima ou nula. Teremos a impressão de que a gasolina não chega à vela. Pelo contrário, se houver pouco ar em comparação com a taxa normal, a mistura é dita rica, rica em gasolina. No último caso, a vela de ignição pode estar muito úmida para produzir uma faísca de maneira adequada.
Gasolina que não atinge a vela de ignição: Substitua o filtro de combustível
Quando a gasolina não passa mais pelo filtro de combustível, é hora de trocá-lo. No entanto, é recomendável trocar o filtro de combustível com a frequência indicada no manual do usuário da scooter fornecido pelo vendedor ou pelo fabricante. Quando a gasolina é bloqueada por coágulos de partículas na tubulação, basta limpar todo o circuito da tubulação para remover as partículas grandes que a obstruem. Para isso, basta injetar ar de alta pressão nas tubulações para desbloquear o circuito. Nesse caso, todo o sistema de combustível terá que ser substituído. Podemos dizer que também podemos encontrar outras avarias ou problemas com componentes relacionados com o combustível.
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Verifique o carburador ou injetor se a gasolina não alcançar a vela de ignição
Se depois de substituir o filtro de combustível e limpar ou substituir a tubulação, o combustível ainda não alcançar a vela de ignição, então o carburador ou o injetor terão que ser responsabilizados. O carburador é um órgão mecânico onde a gasolina e o ar se cruzam e se misturam. Esta parte é composta por orifícios pequenos e grandes que circulam a gasolina e o ar. Esses orifícios estão obstruídos com partículas que impedem o combustível de passar pelo carburador de maneira adequada. Neste caso, é desejável desmontar todas as partes destacáveis do carburador e limpá-las com gasolina. No caso das tubulações, a limpeza será feita por injeção de ar em alta pressão. Equipe-se com um compressor de ar para conseguir isso. Verifique também se a agulha que é a válvula do carburador deixa a gasolina passar quando não está sob pressão. No caso de um sistema injetor, a maneira mais fácil é tarar o injetor para diagnosticar se a gasolina está sendo ejetada na pressão desejada.
