Muitos proprietários de cruzeiros simplesmente planejam mudar o sistema de escapamento ao comprar um novo cruzador. As trocas de gases de escape de motocicletas são populares por vários motivos. Obviamente, um novo escapamento muda a aparência e o som da moto. Também é possível obter vantagens de desempenho. E também pode ser que o sistema original tenha sido danificado e o custo de um sistema de substituição seja muito menor do que o sistema original. Por fim, trocar o escapamento de uma motocicleta é uma tarefa bem ao alcance de qualquer mecânico, o que torna essa modificação muito mais interessante para o motociclista médio do que, por exemplo, ajustar os cames.
Tubos de escape - informações gerais:
Não hesite em consultar o nosso guia sobre tubos de escape para saber mais sobre este componente essencial em cada motocicleta. Neste artigo, discutimos os diferentes tipos de escapamento que existem, como eles funcionam e conselhos de compra se você deseja substituí-lo.
Prepare-se para trocar o escapamento de sua motocicleta
Para trocar o escapamento da sua motocicleta, comece dando uma olhada rápida no escapamento original. Você terá que remover quaisquer componentes importantes além do escapamento em si? Provavelmente não, mas em alguns cruzadores refrigerados a líquido pode ser necessário remover ou afrouxar o radiador para obter acesso ao tubo da cabeça do cilindro dianteiro. Tente determinar se o silencioso precisa ser desmontado ou se pode ser removido inteiro.
Também é uma boa ideia comparar os tamanhos das cabeças dos fixadores com as suas ferramentas. É uma pena quando o soquete de 13 mm circunda a cabeça de um parafuso de 12 mm. É também a melhor hora para saber se você esqueceu algo, como o soquete Allen de 8 mm que você emprestou ao seu amigo, em vez de quando o silenciador está pela metade e você percebe que o último parafuso que prende o tubo antigo à motocicleta requer um Soquete Allen de 8 mm.
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Você também pode verificar se o novo sistema está bloqueando ou restringindo o acesso ao filtro de óleo ou à troca de óleo. Nesse caso, agora é a hora de fazer uma troca de óleo (ou reconsiderar sua escolha de sistema de escapamento).
Finalmente, faça um rápido inventário do novo sistema. Disponha cada peça e compare-a com a lista de peças do fabricante, certificando-se de que todas as braçadeiras e ferragens necessárias para instalar o novo escapamento estão presentes, bem como as juntas. Você também pode testar a construção do novo sistema enquanto ele ainda está na bancada, apenas para praticar.
Comece removendo os componentes do silencioso
Comece afrouxando, sem removê-los, todas as porcas e parafusos que prendem o sistema de escape em uma motocicleta. Se você estiver apenas substituindo o silencioso por um sistema plug-in, provavelmente não será necessário afrouxar o tubo principal. Depois que tudo estiver relaxado, remova os parafusos que prendem cada componente e, em seguida, remova os componentes, começando pelo silenciador. Isso pode acabar sendo mais fácil de falar do que fazer, especialmente se a bicicleta rodou alguns quilômetros e o calor e a corrosão fizeram seu trabalho sujo.
Se o silenciador estiver preso, borrife algum tipo de lubrificante antiferrugem, como WD-40, CRC-556 ou Liquid Wrench, na junta do silenciador, deixe descansar por alguns minutos e tente girar ligeiramente o silenciador enquanto o vira. puxando para trás. Se ele não se mover, coloque um bloco de madeira contra o suporte de montagem e martele-o algumas vezes. Se você tiver ajuda, peça-lhe que puxe e gire o silenciador enquanto você o soca. Na maioria dos casos, este método irá liberar o silenciador mais recalcitrante, embora não pareça muito quando você terminar.
Assim que o silencioso for removido, você pode remover os tubos principais. Talvez seja necessário fazer malabarismos com esses canos, e um homem sábio protegerá os quartos pintados dos vizinhos com toalhas velhas ou trapos (um homem corajoso ou estúpido pode ser tentado a usar toalhas novas no banheiro de hóspedes).
Remova o escapamento de sua motocicleta
Em alguns modelos, a desmontagem dos tubos principais pode ser complicada pela presença de um tubo transversal. Um pequeno esforço físico (puxar e curvar) geralmente os puxa como um único bloco. Em alguns casos, no entanto, o tubo cruzado precisará ser removido. Uma boa dose de WD-40 e o uso criterioso da força costumam ser suficientes, embora a cruz possa ser puxada como se tivesse sido martelada se estivesse realmente congelada.
Algumas motocicletas usam sistemas de exaustão de uma peça. Esses sistemas geralmente são um pouco mais fáceis de remover. Depois de soltar os parafusos, apóie o sistema com um amigo, um pequeno macaco ou alguns pedaços de corda ou arame colocados estrategicamente. Remova os parafusos e levante cuidadosamente o silenciador de sua motocicleta como um todo. Este sistema pode ser um pouco pesado e difícil de manejar, por isso tome cuidado para não deixá-lo cair em partes pintadas ou em seus dedos sensíveis.
Depois que o silenciador antigo for removido, reserve um tempo para inspecionar, limpo e para reparar qualquer dano causado para a área normalmente inacessível escondida pelo escapamento. Se o seu novo silencioso incluir suportes de montagem, eles devem ser instalados neste momento.
Trocando o escapamento de sua motocicleta
Remova as juntas de escapamento antigas (se ainda não tiverem caído), examine cuidadosamente as portas e remova qualquer carbono que possa impedir que os novos tubos de escapamento se encaixem corretamente. Instale as novas juntas. Um pouco de graxa ou antiaderente ajudará a mantê-los no lugar. Em seguida, coloque os tubos principais na posição, aplique uma camada de anti-gripante nos pinos ou parafusos e aperte as braçadeiras de retenção apenas o suficiente para evitar que os tubos se movam.
Espalhe uma leve camada de antiaderente na extremidade aberta do tubo e deslize para fora do coletor (tubo em Y) ou silenciador, conforme apropriado. Todas as peças devem se encaixar com força mínima. Se precisar de uma marreta para montar parte do sistema de escapamento, pare e descubra o que está atrapalhando antes de continuar. Cubra levemente o interior do silenciador com antiaderente e instale-o na panela. Aparafuse-o frouxamente ao suporte e reserve um tempo para verificar se tudo está devidamente alinhado e ajustado. Caso contrário, certifique-se de não apertar demais os tubos principais.
Neste ponto, todos os fixadores devem estar meio apertados. Se um pequeno empurrão não for suficiente para colocar tudo em linha, pode ser necessário fazer algumas edições no local para corrigir o problema. Resista à tentação de forçar tudo, pois isso só irá pré-carregar o sistema de escapamento. Depois de alguns quilômetros, a tensão se combinará com a vibração para quebrar o suporte de montagem ou quebrar o silenciador. Melhor passar uma hora lixando, calçando ou fazendo o que for necessário para obter um bom ajuste, em vez de voltar para casa com um escapamento recém-instalado espalhado pelo asfalto.
Finalize a instalação do seu escapamento
Depois que tudo estiver instalado e alinhado corretamente, você pode apertar tudo, começando pela cabeça do cilindro. Ao apertar primeiro o tubo da cabeça do cilindro, certifique-se de que ele se encaixa corretamente no orifício e que está bem apertado contra a junta. Você não precisa ser um gorila: o tamanho médio dos pinos da porta de escape é de apenas 8/5 polegadas (16 mm), e os pinos de 8 mm só precisam ser apertados, com um torque de 175 polegadas-libras ou cerca de 14,5 libras-pé. Quebrar um garanhão na cabeça não é muito divertido, então vá com calma. Se você quebrar o pino, há uma boa chance de que a cabeça precise ser removida para fazer um reparo adequado.
Assim que os parafusos do colar estiverem apertados, aperte o resto do hardware por sua vez, trabalhando até o silenciador. Reinstale todos os componentes auxiliares que foram removidos durante esse processo exaustivo (desculpe, não pude evitar) e ligue o bebê, aproveitando a paisagem sonora.
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