Unikalny moto mimo całej jego mocy może ulec awarii lub niewielkiej awarii. Nierzadko zdarza się, że cewka zapłonowa się nagrzewa, co może się przydarzyć każdemu. Musisz więc trochę sprawdzić, aby znaleźć źródło. Tego rodzaju problem może pojawić się w momencie, gdy się tego nie spodziewasz, nie wszystkie modele są na niego odporne. Ponieważ skontaktowanie się z mechanikiem nie jest bezpłatne, a Twoje obawy mogą wynikać z niewielkich zakłóceń, będziesz musiał poprawić. Nie każdy musi znać mechanikę. Jeśli nie masz narzędzi lub umiejętności, których potrzebujesz, zawsze możesz liczyć na pomoc z zewnątrz.
Nie zawsze łatwo jest znaleźć źródło tego problemu za pierwszym razem. Ponieważ przyczyny mogą być różne, warto przeprowadzić przegląd techniczny i mechaniczny swojego motocykla. Nie ma się czym martwić, bo za każdym problemem kryje się odpowiednie rozwiązanie. Oto powody, które mogą powodować nagrzewanie się cewki.
5 powodów, dla których cewka zapłonowa się nagrzewa
Une cewka zapłonowa jest niezbędnym elementem, który utrzymuje silnik Twojego motocykla w ruchu. Naprawdę rzadko się zdarza, aby ta część uległa uszkodzeniu. Nie jest to jednak niemożliwe. Oto pięć powodów, które mogą być tego przyczyną.
1. Problem z wyłącznikiem
Wyłącznik jest istotną częścią układu zapłonowego, jego główną rolą jest odcięcie prądu. System odbywa się zatem poprzez otwieranie i zamykanie. Każdy cylinder ma swój własny wyłącznik. Kiedy ma pewną awarię, to znaczy, że nie odcina prądu wystarczająco lub regularnie, cewka twojego motocykla zostanie dotknięta przepięciem. To może wyjaśniać, dlaczego się nagrzewa.
2. Złe połączenie
Nagrzewanie się lub przegrzewanie cewki można wytłumaczyć złym połączeniem elektrycznym na poziomie cewki zapłonowej. Najpierw musisz odłączyć akumulator od motocykla, a następnie sprawdzić całe okablowanie. Ułóż wszystkie kable z powrotem w kolejności, zgodnie ze schematem połączeń. Jeśli się zgubisz, nie panikuj. Dostępne są filmy instruktażowe, które pokazują, jak to zrobić krok po kroku.
3. Problem z regulatorem napięcia
Regulator napięcia to mały element elektroniczny obecny w obwodzie elektrycznym, który umożliwia regulację natężenia prądu przy zachowaniu stałego napięcia. Gdy ta ostatnia okaże się uszkodzona, może to spowodować przepięcie i może być przyczyną nagrzewania się cewki.
4. Wadliwa cewka
Niewykluczone, że pod wpływem ciepła przewody zapłonowe zaczną się rozszerzać. Dlatego musisz przeprowadzić test, aby sprawdzić, czy działa. Aby to zrobić, musisz mieć multimetr, aby przetestować jego rezystancję. Następnie zostanie wyświetlona wartość i do interpretacji należy odwołać się do oficjalnej strony producenta. Istnieje inny sposób, aby sprawdzić, czy cewka zapłonowa jest zła, podłączyć świecę zapłonową i zetknąć jej koniec z metalową częścią silnika. Niech ktoś inny uruchomi motocykl. Jeśli świeca zapłonowa iskrzy, oznacza to, że cewka jest sprawna.
5. Problem z kondensatorem przeciwzakłóceniowym
Kondensator przeciwzakłóceniowy jest elementem, który reguluje zakłócenia związane z układem elektrycznym. Chroni system przed wszelkimi przeciążeniami elektrycznymi. Jednak ta część niekoniecznie jest obecna we wszystkich motocyklach. Jeśli jest obecny, może się zdarzyć, że jest uszkodzony. Silny prąd wpłynie wówczas na cewkę zapłonową i spowoduje jej nagrzanie.
Kilka wskazówek, które mogą pomóc w rozwiązaniu problemu przegrzania cewki motocykla
Fakt, że cewka zapłonowa twój motocykl ciepło może pochodzić z kilku rzeczy. Zasługuje na sprawdzenie całej elektryczności, ponieważ zwykle z tego wynika problem. Gdy cewka się nagrzeje, należy sprawdzić wszystkie połączenia i sprawdzić multimetrem, czy nie wykazuje oznak awarii.
Aby uniknąć napotkania lub ograniczyć prawdopodobieństwo napotkania tego rodzaju problemu, nigdy nie pozostawiaj silnika uruchomionego zbyt długo podczas postoju.
Podczas modyfikacji cewki zapłonowej należy przestrzegać połączeń. Pamiętaj, aby prawidłowo umieścić wszystkie przewody. Jeśli nie jesteś pewien, czy możesz to zrobić, skorzystaj z profesjonalnej pomocy.
Po wykonaniu testu rezystancji na multimetrze i sprawdzeniu wskazanej wartości lub po wykonaniu testu przewodem łączącym świecę zapłonową bezpośrednio z silnikiem, należy w przypadku awarii wymienić cewkę zapłonową zastępując ją nowością.
