Przygotowywanie się i wyciąganie hulajnogi przed pierwszym wyjściem w sezonie może być bardzo frustrujące, tylko po to, aby przekonać się, że działa tylko wtedy, gdy ssanie jest w pełni włączone.
Wydawało się jednak, że zeszłego lata działa dobrze, prawda? Takie problemy nie zdarzają się tylko wtedy, gdy motocykl jest przez jakiś czas bezczynny. Mogą również pojawić się dość nagle, a główny powód jest następujący:
- Zablokowanie dysz pilotowych
Co więc zrobić z hulajnogą, która działa tylko z ssaniem?
Główną przyczyną jest: Zablokowanie dysz pilotowych
Dziewięć razy na dziesięć przyczyną jest… niedrożność dysz pilotowych. Dysze pilotowe odpowiadają za zasilanie gaźników na biegu jałowym oraz podczas pierwszej fazy przyspieszania, czyli przy pierwszym naciśnięciu pedału gazu. Dlatego też, jeśli te dysze są zatkane choćby trochę, zapobiegnie to dostatecznemu dostaniu się paliwa do gaźników. aby utrzymać skuter na biegu jałowym.
Otwarcie ssania wysyła paliwo do gaźników, aby utrzymać pracę silnika. Ale jeśli kiedykolwiek miałeś ten problem, wiesz, że nie da się jeździć z pełnym ssaniem. Mieszanka jest zdecydowanie zbyt bogata, obroty silnika zdecydowanie za wysokie i prawie niemożliwe jest przejechanie motocyklem na znacznej odległości.
Lista niezbędnych porad podczas naprawy:
Aby naprawić swój skuter bez problemu, oto lista wskazówek, których powinieneś przestrzegać:
Wskazówka nr 1: Oznacz swoje rury
Kiedy wyjmiesz zbiornik gazu, musisz wiedzieć, który wąż idzie gdzie, kiedy go ponownie założysz. Po prostu oznaczając rury taśmą klejącą, nie musisz już drapać się po głowie zastanawiając się, dokąd zmierzają. Możesz ponumerować każdą rurę i umieścić numer na części, do której rura jest dołączona. Możesz również użyć systemu kodowania kolorami i użyć markera do zaznaczenia lokalizacji rur. Cokolwiek wybierzesz, te etykiety uratują Ci życie.
Taśma klejąca dostępna na Amazon
Wskazówka nr 2: śledź śruby, zaciski i wsporniki
Zanim cokolwiek usuniesz, zanotuj, skąd pochodzi i jakie śruby go trzymają. Zrób zdjęcia procesu na swoim telefonie komórkowym. Przechowuj wszystkie śruby, śruby i wsporniki w pojemniku z dala od obszaru roboczego, aby zapobiec ich przypadkowemu nadepnięciu, przewróceniu lub przewróceniu. Bardzo przydatne jest używanie oddzielnych małych pojemników na różne sekcje roweru. Ponownie użyj systemu etykietowania, aby nie zapomnieć, dokąd trafiają śruby.
Inną sztuczką jest wzięcie kawałka cienkiego kartonu lub ciężkiego papieru i prześledzenie wzoru śrub na papierze. Kiedy usuniesz śrubę z tuszy, przełóż ją przez papier; to trochę jak mapa, gdzie wszystko się dzieje. To idealna wskazówka dla tych z nas, którzy mają problem z zapamiętaniem położenia konkretnej śruby.
Bardzo przydatne do tego typu prac są również miski magnetyczne. Powinieneś mieć miskę dla każdego gaźnika, nad którym pracujesz, aby uniknąć pomylenia dysz i śrub.
Miska magnetyczna: przydatna do przechowywania śrub skutera
Wskazówka nr 3: Bądź delikatny ze śrubami odrzutowymi
Mosiądz to bardzo miękki metal. Oderwanie łbów śrub jest łatwiejsze niż mogłoby się wydawać. Są również dość małe i wymagają małej główki śrubokręta. Tak więc po odkręceniu najmniejszej śruby dyszy pilotującej w zestawie, upewnij się, że śrubokręt jest prawidłowo osadzony w rowku, zanim zaczniesz obracać. Obróć mocno, jednocześnie dociskając śrubę. Nie spiesz się. Gdy usłyszysz kliknięcie, uszczelka jest uszkodzona i śrubę należy bez problemu wykręcić.
Wkrętak: 26-częściowy zestaw do wszystkich rodzajów śrub
Jak naprawić skuter:
Zacznijmy od rozwiązania najłatwiejszego do najbardziej skomplikowanego. Nie ma potrzeby przebudowywania gaźników, jeśli nie musisz.
Krok 1: Przeprowadź meerschaum przez system
Pierwszym rozwiązaniem, szybkim i łatwym (miejmy nadzieję), jest przeprowadzenie zabiegu usunięcia zanieczyszczeń w gaźnikach. Czasami działa to, jeśli dysze nie są zatkane. Uwaga: Jeśli masz układ wtrysku paliwa, jest to dobry sposób na czyszczenie wtryskiwaczy.
- Wyjmij przewód paliwowy ze zbiornika. Ten, który zasila gaźniki.
- Opróżnij miski pływaka z całego paliwa.
- Za pomocą lejka wlej niewielką ilość morskiej piany w dół przewodu paliwowego, aby umożliwić napełnienie misek pływaka.
- Uruchom hulajnogę i kontynuuj wlewanie około 1/4 do 1/3 puszki Sea Foam do lejka podczas toczenia.
Gdy silnik spali całą pianę morską, wyłączy się. Podłącz ponownie przewód paliwowy do zbiornika i pozostaw motocykl na 10 do 15 minut. Następnie uruchom go normalnie i zobacz, czy działa teraz bez szeroko otwartego ssania i bez wydawania wybuchowego dźwięku. Będziesz musiał otworzyć ssanie, aby znów zadziałało.
Czego będziesz potrzebować:
- Strojenie silnika pianki morskiej: Produkt rozpuszczający osady gumy i lakieru lub wewnętrzne zanieczyszczenia silnika
- Lejek: Aby móc wylać produkt
Krok 2: Wyczyść gaźniki
Głównym zadaniem lub celem podczas przebudowy lub czyszczenia gaźnika jest usunięcie dysz i ich indywidualne czyszczenie za pomocą środka do czyszczenia gaźnika i sprężonego powietrza. Wyczyścisz również wnętrze gaźników i misek pływaka, a także wszelkie wbudowane filtry paliwa.
Zalecamy zakup zestawu do regeneracji gaźnika dla Twojej marki i modelu skutera, jeśli uważasz, że nie można wyczyścić dysz lub igieł. Zestawy te kosztują około 50 USD za silnik dwucylindrowy i 100 USD za silnik czterocylindrowy. To dobra inwestycja i często rozwiązuje wszelkie problemy z gaźnikiem. Nawet ci, których nigdy nie znałeś, istnieją.
Kolejnym argumentem przemawiającym za zakupem zestawu do przebudowy jest to, że tryskacze są wykonane z mosiądzu, który jest bardzo miękkim metalem. Jeśli przypadkowo oderwiesz śrubę jednego z tych tryskaczy podczas jej wyjmowania, to koniec, a i tak będziesz musiał ją wymienić.
Czego będziesz potrzebować:
- Zestaw do przebudowy gaźnika: Te zestawy są produkowane zgodnie ze standardowymi specyfikacjami i są najbardziej kompletnym zestawem na rynku.
- Środek do czyszczenia gaźnika
Dowiedz się więcej o swoich hulajnogach:
Oto artykuł, który służy jako przewodnik i pomaga lepiej wybrać skuter przed zakupem. W tym celu podajemy szczegółowe informacje na temat cech i różnych typów hulajnogi.
