Właśnie wyjąłeś motocykl przy okazji przejażdżki i nagle zauważyłeś nowe zjawisko, które samo w sobie nie jest tak poważne, ale nieuchronnie przykuło twoją uwagę. Masz przeskakujące koło motocyklowe.
W obliczu tego problemu pospiesznie wpisałeś swoją ulubioną nawigację i wszedłeś na tę stronę w poszukiwaniu odpowiedzi na wiele pytań, które prawdopodobnie zadajesz sobie na ten temat.
Dlatego w poniższych wskazówkach wspólnie zobaczymy, jakie są najbardziej prawdopodobne powody, dla których masz do czynienia z przeskakiwaniem koła motocykla, ale także jak łatwo je rozwiązać.
Bądź jednak ostrożny, niektórych problemów z oponami nie da się wykryć ani wzrokiem, ani dotykiem i dlatego musisz zabrać motocykl do mechanika. Jeśli nasza rada nie rozwiąże Twojego problemu, to właśnie doradzamy.
Wreszcie możliwe, że źle zrozumiałeś problem i nie masz do czynienia z przeskakującym kołem motocyklowym, ale raczej do wibrującego widelca motocyklowego. Jeśli tak, zapoznaj się z naszym artykułem na ten temat. Na koniec możesz też rzucić okiem na nasz kompletny przewodnik po motocyklach.
Koło motocyklowe, które przeskakuje, często przebija oponę
Jak już wspomnieliśmy powyżej, uszkodzenia opony, które mogą być przyczyną przeskakiwania koła motocyklowego, są niestety bardzo liczne.
Niestety bardzo często są one bardzo trudne lub wręcz niemożliwe do wykrycia z precyzją gołym okiem lub prostym badaniem. Dlatego skupimy się tutaj na badaniu, które jest łatwe do wykonania.
Rzeczywiście, często, gdy masz zamiar mieć koło motocyklowe, które przeskakuje, dzieje się tak dlatego, że na oponie będzie tak zwane przebicie, to znaczy obszar bardziej zużyty niż inne, który spowoduje spłaszczenie.
Można to łatwo wykryć, po prostu przejeżdżając ręką po oponie, a jeśli twój problem pochodzi z tego miejsca, niestety nie będzie dostępnych wielu rozwiązań, będziesz musiał wymienić oponę.
Zanim jednak opuścimy Cię w sprawie degradacji opon, chcielibyśmy się z Tobą podzielić ten film Michelin, który wyjaśnia, jak łatwo wykrywać wszystkie rodzaje problemów które możesz spotkać i które łatwo zauważyć.
Czy Twoje koło jest dobrze wyważone?
W przypadku tego drugiego problemu zamierzamy zająć się czymś dość ważnym, a jednak wiele osób zapomina o przeskakującym kole motocyklowym, problemie z wyważaniem.
Jeśli jesteś przyzwyczajony do mechaniki, wiesz, co mamy na myśli, jeśli nie, cóż, są to małe kawałki ołowiu, które będziesz mógł znaleźć utknięte na krawędzi felgi.
Są one montowane przez mechanika podczas zmiany opon, aby zapewnić prawidłowe wyważenie koła. Czasami jednak mogą po prostu odejść i spowodować przeskoczenie koła motocykla.
Następnie musisz udać się do mechanika, aby sprawdził wyważenie przeskakującego koła motocykla. Może wtedy szybko powiedzieć, czy problem występuje, czy nie.
Rzeczywiście, niestety nie da się samemu sprawdzić tego wyważenia i chyba że jeden z Twoich znajomych jest mechanikiem i nie pozwoli Ci bezpłatnie skorzystać ze swojej maszyny w celu wykonania testu, koniecznie będziesz musiał przejść przez skrzynkę mechanika, aby być pewny.
Niedopompowanie może być przyczyną przeskakiwania koła motocykla
Zajmijmy się teraz głupim zjawiskiem, którego zweryfikowanie z pewnością zajmie Ci kilka sekund, ale które może być przyczyną tajemniczego przeskakiwania koła motocykla od ostatniej jazdy.
Ten punkt to napompowanie koła. Rzeczywiście, zdarza się, że po pewnym czasie lekko opróżnia się i ostatecznie sprawia, że toczysz się niedopompowany, jeśli nie jesteś wystarczająco czujny w tym punkcie.
Jazda w ten sposób nie tylko może powodować przeskakiwanie koła, ale także powoduje przedwczesne zużycie opony. Dlatego dobrze zrobisz, jeśli weźmiesz wartości zalecane przez producenta i sprawdzisz, czy opona jest wystarczająco napompowana.
Jeśli jest sflaczały, wlej trochę powietrza i sprawdź, czy problem został rozwiązany. Miej jednak na uwadze, że jazda z przepompowanymi oponami mogła je uszkodzić!
Problem z felgą
Na koniec zobaczymy tutaj problem, który może być wynikiem dwóch incydentów i który ostatecznie może być przyczyną przeskakiwania koła motocykla, obręczy koła, która uległaby wypaczeniu i dlatego nie obraca się już prawidłowo.
Zwykle dzieje się tak po upadku lub jakiś czas po tym, jak mechanik, który założył ci opony, trochę za bardzo zmusił maszynę do cofania się, co spowodowało wypaczenie felgi.
