In de afgelopen twee jaar heeft het subsegment van 125cc-scooters een robuuste verkoop geboekt, beter dan het segment van de massascooters dat 3cc-modellen omvat. In de ogen van scooterkopers worden de 100cc-modellen ook gezien als een luxer aanbod en trekken ze momenteel een groeiend aantal consumenten aan die willen upgraden naar een duurder en iets krachtiger model. Als er nog meer kilometers te gaan zijn, is dat goed nieuws voor de portemonnee.
In dit artikel laten we je onze keuze zien van de 5 beste 125 scooters met het laagste brandstofverbruik, en daarna geven we je enkele tips om te besparen op je brandstofverbruik.
Suzuki Access 125: 1.58 liter / 100 km
Van de 13 OEM's op de wereldwijde tweewielermarkt is Suzuki de enige grote speler die in de zwarte cijfers staat voor de periode april-november 2019 (492 / 266%), terwijl de totale verkoop van scooters met 10,41% is gedaald. De grootste bijdrage aan deze robuuste marktprestaties is de Access 15,47, Suzuki's vernietigende scooter, die in deze periode in totaal 125 eenheden verkocht, wat een groei van bijna 402% op jaarbasis betekende. Bovendien speelde de Access 229 een belangrijke rol bij het vergroten van Suzuki's scootermarktaandeel van 16% een jaar geleden tot 125% in de eerste acht maanden van het fiscale jaar.
De Suzuki Access 125 wordt aangedreven door een 124cc eencilindermotor die 3 pk / 8,7 Nm ontwikkelt, wat hem een goede balans tussen vermogen en functionaliteit geeft en uiteindelijk 10,2 kilometer per liter (zoals Suzuki beweerde), waardoor hij de zuinigste 63cc is. scootmobiel in het land.
Het huidige BS IV-model zal binnenkort worden vervangen door de onlangs onthulde BS VI-conforme Access 125, waarvan het brandstofsysteem is geüpgraded van een carburateur naar brandstofinjectie om te voldoen aan strikte emissienormen. Hoewel het vermogen onveranderd blijft op 8,7 pk, daalt het koppel van 0,2 Nm naar 10 Nm. Suzuki heeft het geclaimde brandstofverbruik voor het BS VI-model nog niet bekendgemaakt, wat betekent dat de Access 125 momenteel de baas is over het brandstofverbruik in dit segment van scootmobiel. Desalniettemin is het verschil van 5kpl met de volgende scooter (Yamaha Fascino BS VI) groot genoeg om de Access 125 de koning van de 125cc te laten blijven met verminderd verbruik.
Yamaha Ray ZR 125 BS VI: 1.72 liter / 100 km
De Ray ZR 125 deelt hetzelfde platform als de zojuist gelanceerde Fascino 125 Fi, wat een nieuw frame, nieuwe motor en andere componenten betekent. Onderhuids is de Ray ZR identiek aan de Fascino, maar wat hem onderscheidt is zijn jeugdgerichte styling.
De Ray ZR deelt dezelfde 125cc, geïnjecteerde en luchtgekoelde motor als die van de nieuwe Fascino. Hij ontwikkelt ook 3 pk bij 8,2 tpm en 6 Nm koppel bij 500 tpm. Die cijfers zijn lager dan die van de andere sportieve 9,7cc-scooter in het segment, de TVS NTorq 5, maar wat de ZR zou moeten helpen het hoofd boven water te houden, is het leeggewicht van 000 kg.
Yamaha Fascino 125 BS VI: 1.72 liter / 100 km
Yamaha Motor herkende het groeiende potentieel van 125cc-scooters en lanceerde onlangs de Fascino 125, waarmee hij zijn intrede in dit segment markeerde. Hoewel de scooter dezelfde naam draagt als zijn broer uit het 110cc-segment, is de nieuwe Fascino 125 Fi geheel nieuw - nieuw chassis, nieuwe motor, nieuwe ophangingscomponenten, nieuwe wielen, bredere banden en nog veel meer.
De Fascino wordt aangedreven door een nieuwe 125cc motor, geïnjecteerd en luchtgekoeld, die 3 pk ontwikkelt bij 8,2 tpm en 6 Nm bij 500 tpm. Deze cijfers liggen ongeveer in hetzelfde pk- en koppelbereik als de Honda Activa 9,7 BS VI, maar zijn aanzienlijk lager dan andere 5cc-scooters van TVS, Suzuki en Aprilia. Wat de Yamaha helpt, is het lage eigengewicht van 000 kg, wat een aanwijzing zou kunnen zijn voor de hoge (en beweerde) kilometerstand van de 125 km lange scooter.
Honda Activa 125 BS VI: 1.84 liter / 100 km
Alles dat de Activa-badge draagt, is een serieuze zaak voor Honda. Hoewel de verkoopcijfers van de Activa 125 veel lager zijn dan die van zijn 110cc-broer die maandelijks wordt verkocht, werd het het eerste BS VI-conforme model voor Honda Motorcycle & Scooter. De nieuwe Activa 3 is verkrijgbaar in drie varianten: Standard, Alloy en Deluxe.
De 124cc BS VI-motor produceert 3 pk bij 8,1 tpm, wat iets lager is dan wat de motor van het uitgaande model produceerde (6 pk bij 500 tpm). In tegenstelling tot het huidige model dat een motor met carburateur gebruikt, is de Activa BS VI voorzien van brandstofinjectie, wat zich naast lagere emissies ook zou moeten vertalen in een lager brandstofverbruik.
Honda claimt maar liefst 26 patenten te hebben aangevraagd tijdens de ontwikkeling van deze BS VI-conforme scooter. Nieuwe kenmerken van de scooter in vergelijking met het oude model zijn onder meer een "stil" startsysteem, analoge digitale instrumenten en een stationair start- en stopsysteem.
De totale cilinderinhoud is met 124 cc niet veel anders, maar de motor heeft nu een veel langere slag en krijgt nu brandstofinjectie. Daarnaast heeft Honda ook gewerkt aan het verminderen van wrijvingsverliezen en het gewicht van bepaalde motoronderdelen. In een poging om BS VI-conformiteit te bereiken, werd het vermogen teruggebracht van 3 pk naar 8,63 pk. Ook het koppel is gedaald, van 8,29 Nm naar 10.54 Nm. De Activa is nooit een van de snelste 10.3cc scooters geweest en dat is bij deze niet veranderd, zeker gezien het feit dat hij nu 125kg zwaarder is.
Bonus: Praktisch advies om uw brandstofverbruik te verminderen:
Sloot de brandstofadditieven en vuurwerk.
Allereerst een tip die u zal helpen voorkomen dat u wordt opgelicht: er zijn brandstofadditieven en andere trucs die beweren u te helpen uw benzineverbruik te verbeteren. Helaas biedt bijna geen van hen een merkbaar voordeel. Een brandstofconditioner kan handig zijn als u uw motorfiets een tijdje stalt, maar het is zonde van het geld in termen van benzineverbruik.
In plaats daarvan zijn de meest effectieve manieren om het brandstofverbruik te verbeteren, het veranderen van uw rijgedrag, styling en rijuitrusting. Gelukkig zijn sommige van deze stappen dingen die je sowieso zou moeten doen en die je ook zullen helpen veiliger te rijden, dus iedereen wint.
Product dat je nodig hebt:
Kies efficiëntere routes.
Oppervlaktestraten en druk verkeer doen het brandstofverbruik van uw scooter teniet, wat betekent dat een effectieve routeplanning een essentieel onderdeel is van het verbeteren van het brandstofverbruik. Gebruik waar mogelijk snelwegen over het wegdek en controleer het verkeer voordat u vertrekt.
Tijd doorbrengen in de file is niet alleen slecht voor je benzineverbruik. Het is ook een geweldige manier om een stempel te krijgen van een onoplettende chauffeur, dus vermijd het zoveel mogelijk. Als u in een groep rijdt, is het aan te raden om een motorcommunicatiesysteem te gebruiken om het omleiden van de groep in files indien nodig te vergemakkelijken.
Product dat je nodig hebt:
Motorfiets communicatiesysteem : HD-luidsprekers geoptimaliseerd voor geluidskwaliteit, verbeterd volume, bas en helderheid
Verzacht uw rijstijl.
Plotseling remmen en accelereren vermindert het brandstofverbruik van uw motorfiets. Natuurlijk, de meesten van ons houden ervan om in een duidelijke rechte lijn door het gas te gaan, maar dat zal je gas veel sneller opgebruiken. Bewaar het gaspedaal voor de tijden en routes die je echt laten genieten. Verbetering van de grondbeginselen zoals: gebruik van de rem achter is ook belangrijk voor een soepele rit, dus zorg ervoor dat je deze technieken onder de knie hebt. Uw autorijden wordt des te veiliger.
Zorg ervoor dat uw banden niet te laag zijn.
Om het brandstofverbruik van uw motorfiets te verbeteren, is het belangrijk om uw banden op het door de fabrikant aanbevolen niveau te houden. Banden met een te lage bandenspanning kunnen het benzineverbruik van een voertuig verminderen, naast: ongelijkmatige bandenslijtage veroorzaken en het rijgedrag van de scooter beïnvloeden. Voor sommige motorrijders is een te lage bandenspanning een onderdeel van het rijden op een motorfiets met een passagier, maar onder deze omstandigheden moet u zich ervan bewust zijn dat twee nachten rijden sowieso uw benzineverbruik toch vertraagt.
Het duurt ongeveer twee minuten om de bandenspanning te controleren, dus maak er een gewoonte van om dit te doen tijdens de standaard pre-ride inspectie van uw motorfiets. (U vindt de aanbevolen bandenspanning in uw gebruikershandleiding en (meestal) afgedrukt op de buitenkant van de banden van uw motorfiets.
Meer informatie over uw scooters:
Hier is een artikel dat als richtlijn dient en u helpt uw scooter beter te kiezen voordat u deze aanschaft. Hiervoor geven we je de details over de kenmerken en de verschillende soorten scooters.
