침수된 오토바이 점화 플러그를 수리하는 것은 가능합니다. 대부분의 경우, 너무 많은 휘발유가 동시에 엔진으로 유입되기 때문에 범람이 발생합니다. 가장 쉬운 해결책은 인내심을 갖고 엔진 내부 부품에서 휘발유가 증발할 때까지 기다리는 것입니다. 하지만 가스 코팅된 부품이 마를 때까지 기다릴 시간이 없더라도 오토바이 점화 플러그 침수 문제를 단 30분 만에 해결할 수 있는 방법이 있습니다.
오토바이 점화 플러그 - 일반 정보
특정 요구 사항을 충족하는 다양한 오토바이 점화 플러그가 시중에 나와 있습니다. 따라서 시작하기 전에 해당 주제에 대한 전체 가이드를 살펴보는 것이 좋습니다.
침수된 방을 확인하십시오:
점화 플러그의 작동을 방해하는 많은 것들이 있습니다. 일반적으로 점화 문제 또는 가솔린 문제의 두 가지 범주로 분류됩니다.
실린더의 열악하고 불균일한 압축은 가스/공기 혼합물의 폭발 방지, 부적절한 점화 시기, 점화 코일 결함, 결함이 있는 점화 플러그 또는 부적절하게 조정된 엔진 밸브.
침수된 기화기 또는 엔진도 시동 불가 상황의 원인이 될 수 있습니다. 가솔린 엔진이 침수되면 초크 사용으로 인해 연소실에 너무 많은 가솔린이 축적됩니다. 보다 기본적인 수준에서 가솔린의 액체는 실린더 벽을 코팅하고 점화 플러그 전극을 적셔 점화 플러그 전극 사이의 공간에서 스파크를 점화하기에는 너무 젖게 만듭니다.
따라서 문제가 점화 플러그 외에 전기 시스템에 있지 않고 가솔린 냄새가 나는 경우 시스템이 범람하고 엔진을 증발시키거나 수리해야 할 가능성이 높습니다.
침수된 오토바이의 점화 플러그를 말리십시오
언급한 바와 같이 오토바이의 점화 플러그는 가장 먼저 확인해야 할 사항 중 하나입니다. 점화 플러그 렌치 사용; 침수된 오토바이의 각 점화 플러그를 시계 반대 방향으로 돌려 제거하십시오. 양초의 윗부분이 깨지지 않도록 주의하세요.
양초가 젖었는지 확인하십시오. 그렇다면 천으로 가능한 한 잘 말리십시오. 그런 다음 깨끗한 천으로 닦아내십시오. 닦고 말린 후 햇볕에 노출시키십시오.
심한 경우에는 다음을 수행해야 할 수도 있습니다. 점화 플러그를 완전히 교체하십시오 더 이상 충분한 스파크를 생성할 수 없는 경우.
점화 플러그를 다시 설치하고 오토바이를 시동하십시오:
제거한 마른 양초를 다시 설치하거나 새 양초를 설치합니다. 제조업체의 사양에 따라 다시 설치하기 전에 점화 플러그를 펼치십시오. 가솔린을 끄고 초크를 제거한 상태에서 엔진을 켭니다. 시작하자마자 가스를 다시 켜십시오. 엔진이 침수된 경우 문제를 해결해야 합니다.
따라야 할 기타 팁:
다른 엔진 부품이 침수된 경우 다음 단계도 수행해야 합니다.
1단계 - 초과분 배출: 그런 다음 가스 밸브를 닫고 기화기 초크를 끕니다. 기화기가 있는 오토바이 옆에 서서 오토바이를 옆으로 가볍게 눕힙니다. 이것은 기화기 오버플로 튜브에 축적되었을 수 있는 과도한 가솔린을 배출하는 데 도움이 됩니다.. 엎질러진 휘발유는 걸레로 닦으십시오.
2단계 - 건식 압축 실린더: 문제의 점화 플러그를 제거하여 오토바이를 시동하십시오. 실린더를 말리려면 이 작업을 8~10회 반복해야 합니다.
오토바이에 킥 스타트 시스템이 없으면 밀거나 조깅하여 수동으로 엔진을 시동해야 할 수 있습니다. 이렇게 하려면 엔진이 기어에 들어가도록 오토바이를 물리적으로 빠르고 날카롭게 밀어야 합니다. 종종, 이것은 오토바이를 밀고 있는 한 명 이상의 작업을 필요로 합니다.
3단계 - 실린더 점검: 전체 엔진 외에도 가솔린이 오토바이 실린더에 축적될 수 있습니다. 이를 확인하려면 오일 캡을 제거하고 오일에 가솔린이 있는지 확인하십시오. 그렇다면 변경하십시오. 범람이 있을 때 기화기로 스며들어 플로트 바늘이 누출을 일으킬 만큼 충분히 열려 있는 작은 미세한 파편도 있습니다. 기화기를 청소하고 인라인 연료 필터를 설치하여 이러한 일이 다시 발생하지 않도록 하십시오.
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