어느 시점에서 당신의 모터 사이클 참여에 어려움을 겪습니다. 때로는 불가능할 수도 있습니다. 모든 모델과 브랜드에서 이러한 유형의 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 이러한 종류의 기능 장애를 만나는 것은 드문 일이 아닙니다. 따라서 몇 가지 검사를 수행할 가치가 있습니다. 클러치 시스템의 내부 오작동은 의심할 여지 없이 이것과 관련이 있습니다. 정비사에게 연락하는 것이 항상 무료는 아니므로 조정해야 합니다. 이를 위해서는 역학의 기본 개념과 필요한 도구가 있어야 합니다. 우리는 모든 사람이 반드시 이 분야에 능숙한 것은 아니라고 말할 수 있습니다. 이 경우 전문가의 존재가 이상적인 솔루션이 될 것입니다. 그러나 문제의 원인을 찾아야 합니다.
그러나 전문가에게 전화하기 전에 여전히 몇 가지 확인을 수행하고 조작을 수행해야 합니다. 더 이상 변속하지 않는 오토바이에서 이 문제의 원인이 될 수 있는 5가지 이유가 있습니다.
오토바이가 작동하지 않는 5가지 이유
이런 저런 이유로 일어날 수도 있고, 당신의 오토바이 클러치에 문제가 있습니다. 아마도 모든 가능한 조작을 어떻게든 시도했지만 아무 것도 도움이 되지 않습니다. 이러한 유형의 오작동은 필요한 단계를 따르면 해결할 수 있습니다. 이를 위해 오토바이가 더 이상 움직이지 않는 이유를 다섯 가지 설명합니다.
1. 압력판 조정 문제
클러치 문제는 잘못된 조정으로 인해 발생할 수 있습니다.압력판은 클러치가 내부에 있는 나사를 통해 조정될 수 있도록 합니다. 잘 조정하려면 먼저 너트를 풀고 단단한 지점에 도달할 때까지 나사를 조여야 합니다. 그런 다음 XNUMX분의 XNUMX 바퀴 정도 풀어야 하며 끝에서 너트를 막는 것을 잊지 마십시오. 또한 동시에 클러치 릴리스 베어링을 조정해 보십시오. 레버의 표시가 하우징의 표시 바로 맞은편에 있는지 확인하십시오.
2. 수신기 피스톤 문제
이 피스톤은 클러치 슬레이브 실린더 내부에 있는 부품입니다. 이 부분은 시간이 지남에 따라 클러치 제어에 걸릴 수 있습니다. 따라서 분해를 진행해야 합니다. 그런 다음 깨끗하고 마른 천으로 닦고 윤활제를 잘 바르고 다시 조립하십시오. 이 부품이 마모되면 클러치 슬레이브 실린더와 동시에 교체하는 것이 좋습니다.
3. 클러치 케이블 결함
클러치 케이블은 클러치 컨트롤을 클러치 포크에 연결하는 데 사용됩니다. 이것이 시스템이 작동하는 방식입니다. 분리할 때 포크에 연결된 케이블이 압력을 가해 정지 장치를 당깁니다. 그러면 모터사이클의 엔진을 손상시키지 않고 기어를 변경할 수 있도록 메커니즘에 힘이 가해집니다. 시간이 지남에 따라 이것이 정상 케이블 착용 또는 압수. 이 경우 교체해야 합니다.
4. 엔진오일 문제
엔진 오일의 주요 기능은 엔진을 윤활하는 것입니다. 후자가 오토바이 엔진에 맞게 조정되었는지 확인해야 합니다. 잘못된 오일을 사용하는 경우 엔진 내부에 점성 혼합물이 생깁니다. 이 경우 변경해야 합니다. 또한 기름의 양을 확인하는 것을 잊지 마십시오. 너무 중요하지 않아야 합니다.
5. 클러치 디스크 문제
클러치 디스크의 역할은 스러스트 베어링과 기어박스 샤프트를 작동시키는 것입니다. 따라서 모터사이클을 연결하고 분리하는 데 필수적입니다. 너무 많은 오일이나 조립 오류로 인해 서로 달라 붙을 수 있습니다. 이 경우 부품을 올바르게 재조립하고 필요한 양의 오일만 넣어야 합니다.
움직이지 않는 오토바이의 문제를 해결하는 데 도움이 되는 몇 가지 팁
이 우려의 원인은 여러 요소에서 올 수 있습니다. 클러치 시스템과 오토바이 부품의 윤활 상태를 수시로 점검하는 것이 가장 좋습니다. 부품을 조립할 때 동일한 설정을 다시 하는 데 시간을 낭비하지 않도록 설명서의 지침을 문자로 따라야 합니다.
무시하지 말아야 할 것 중 하나는 컨트롤 레벨에서 클러치 케이블이 팽팽한지 확인하는 것입니다. 후자는 분리되어 이러한 종류의 오작동을 일으킬 수 있습니다.
클러치 시스템을 살펴보는 것을 잊지 마십시오. 오토바이를 몇 년 동안 운전하지 않은 경우 녹이 걱정되는 원인이 될 수 있습니다. 마모된 경우 디스크 또는 기타 클러치 시스템 구성 요소를 교체하십시오.
