오토바이 포크

오토바이는 편안하고 안전하게 탈 수 있도록 다양한 구성 요소와 부품이 필요합니다. NS 포크 이를 위한 필수 요소입니다. 그것은 매우 어려운 지형 유형에서도 모든 상황에서 행동을 안정화시키는 것을 가능하게 합니다. 현재 몇 가지 유형의 포크가 있음을 알 수 있습니다. 이에 effet, 후자를 선택할 때 길을 잃을 수 있습니다. 이 단어조차 평범한 사람에게는 생소할 수 있습니다. 단순히 아름다운 디자인과 아름다운 색상만을 말하는 것이 아님을 아셔야 합니다. 그 특성을 아는 것이 정말 필요합니다. 이것은 최적화할 것입니다 공연 당신의 오토바이.

오토바이 포크를 효율적으로 선택하려면 기능, 크기 및 모양의 세 가지 요소를 고려해야 합니다. 이를 위해 포크 모델이 모든 오토바이와 호환되지 않는 것은 지극히 정상입니다. 모든 사람이 은행을 부수고 싶어하는 것은 아니라는 사실을 알고 있기 때문에 돈을 위해 좋은 가치를 제공하는 것을 선택하는 것이 좋습니다. 이것은 충격 흡수, 오토바이의 조향 및 브레이크를 밟을 때 휠을 잡아주는 기능을 완전히 수행하는 포크를 의미합니다. 엔진과 프레임을 보호하는 이 모든 세트.

오토바이 포크 선택을 시작하기 전에 설치할 것입니다. 다양한 유형의 포크를 몇 가지 요점으로 제공할 가치가 있습니다.

다양한 종류의 포크

텔레스코픽 포크

이러한 종류의 포크는 오토바이의 앞바퀴 양쪽에 설치된 두 개의 유사한 튜브 모양 조각으로 구성됩니다. 작업을 보장하기 위해 여러 내부 요소가 장착되어 있습니다. 먼저 외피 내부에 배치할 딥 튜브가 있습니다. 상기 딥 튜브 외에도 슬리브에는 포크에 있는 댐핑 시스템에 따라 오일이나 스프링과 같은 다른 재료와 구성 요소가 포함되어 있습니다. 이 주제에는 유체 관리를 담당하는 유압 시스템과 보다 고전적인 버전인 스프링 시스템의 두 가지 댐핑 시스템이 있습니다. 마지막으로 튜브와 덮개를 밀봉하는 역할을 하는 스피니커 씰이 있습니다.

이 유형의 포크의 장점은 저렴하고 시장에서 쉽게 찾을 수 있다는 것입니다. 하지만 빨리 닳는다는 것을 아셔야 합니다. 이를 위해 포크는 스포츠나 극한의 활동에 사용할 수 없습니다.

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거꾸로 된 포크

이 유형의 포크는 클래식 포크의 거꾸로 된 버전입니다. 우리는 80년대 초반에 그 모습을 보았고 대략적으로 말하자면 이것과 같은 작동 모드를 가지고 있습니다. 딥 튜브의 위치만 다릅니다. 이를 위해 이러한 유형의 포크의 경우 모든 부품이 반대입니다. 슬리브가 삼중 나무에 고정되면 플런저 튜브가 바퀴의 차축에 연결됩니다.

이러한 포크로 더욱 스포티하고 오프로드 주행을 즐길 수 있습니다. 더 단단하고 저항력이 있습니다. 그러나 이러한 강성은 특정 유형의 지형에서 핸디캡이 될 수 있습니다.

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카트리지 포크

이러한 유형의 포크는 가장 고전적인 버전인 텔레스코픽 포크 또는 거꾸로 된 포크일 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 수명과 내구성을 얻을 수 있는 다른 시스템을 사용합니다. 오일을 담기 위해 카트리지가 설치됩니다. 이것은 이 두 개의 피스톤에 의해 제공되는 두 개의 시스템을 가지고 있습니다. 하나는 컴프레션을 담당하고 다른 하나는 리바운드를 담당합니다. 이를 위해 조정이 보다 유연하고 쉽게 이루어집니다.

이 유형의 포크는 스포츠 또는 오프로드 사용에 이상적입니다. 카트리지 시스템을 사용하면 오일에 쉽게 접근할 수 있습니다. 유지 보수가 더 쉬워집니다.

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좋은 오토바이 포크의 특징

몇 가지 요소, 사용 유형을 고려해야 합니다. 귀하의 오토바이가 스포츠, 오프로드 또는 로드스터용으로 더 많이 만들어졌습니까? 그런 다음 댐핑 유형 중에서 선택해야 합니다. 참고로 오일 서스펜션과 스프링 서스펜션이 있습니다.

봄

따라서 오토바이의 추진 시스템과 충격 흡수 시스템에 대한 두 가지 선택에 직면하게 됩니다. 따라서 고정 피치 스프링과 점진적 피치 스프링이 있습니다. 첫째, 유연성 시스템은 연속적입니다. 이런 식으로 그는 작은 충격을 견딜 수 있습니다. 그러나 이것은 발 뒤꿈치에 있다는 점에 유의해야합니다. 프로그레시브 피치 스프링의 경우 스프링의 각 요소는 압축에서 각각의 역할을 합니다. 이러한 방식으로 시스템은 모든 유형의 어려움과 충격에 쉽게 적응합니다.

서스펜션 시스템

이전에 보았듯이 포크의 서스펜션 유형은 두 가지로 나뉩니다. 이를 위해 먼저 스프링을 사용하는 것을 볼 것입니다. 후자는 도로에서 오토바이를 움직일 때 압축적인 움직임을 만듭니다. 이러한 방식으로 모든 충격이 흡수되어 모터사이클을 동시에 추진할 수 있습니다. 현재 우리는 여전히 이러한 종류의 시스템을 찾을 수 있으며 여전히 효과적입니다.

그런 다음 오일 서스펜션 시스템 또는 유압 서스펜션이 있습니다. 이것은 좋은 도로 유지력과 편안함을 위한 추진력을 제공합니다. 마치 후자가 이러한 유형의 어려움에 존재하는 다양한 진동을 보상하는 것과 같습니다. 유압 시스템은 스프링에서 끌어오는 에너지를 사용하여 진동을 줄입니다. 이 시간 동안 오일이 포크 내부를 순환하고 밸브가 느려집니다.

5가지 최고의 오토바이 포크 선택

슈퍼 더트 미니 바이크용 Sharplace 쇼크 프론트 포크

클래식 포크 튜브 - 650mm - 먼지 자전거

Wai Dani 오토바이 쇼크 업소버 프론트 포크

오토바이용 풀 블랙 포크

모토구찌 비투보 니트로 포크 카트리지

오토바이 포크 유지

포크를 장기간 좋은 상태로 유지하려면 XNUMX가지 유지 관리를 할당해야 합니다.

기분 전환

이것은 보정된 구멍 내부의 오일 양을 조절하는 것으로 구성됩니다. 이러한 유형의 조정을 통해 포크를 초기 위치에 놓아 포크에 직접 작용할 수 있습니다.

제약

이를 위해 밸브에 도달하는 오일의 양을 조정해야 합니다. 이것의 목적은 포크의 수축 또는 내림 속도를 조정하는 것입니다.

프리스트레스

계속 진행하려면 스프링이 단단해질 때까지 압축합니다. 일반적으로 포크 레그의 아래쪽 부분에 있는 조정 나사를 참조해야 합니다. 오토바이 유형의 스프링은 충분히 단단해야 하지만 로드스터의 경우 상당히 부드러워야 합니다.

오토바이 포크를 유지하는 데 필요한 도구

포크 오일

오일 레벨을 투여하거나 조정하기 위한 주사기

포크용 고무 코팅