その寿命の間に、平均的なスパークプラグは27,5万から110億XNUMX万回点火することができます。 毎回、スパークプラグの電極上のいくつかの分子を蒸発させます。 スパークプラグのギャップは最終的に広がり、混合気は効率的に点火しなくなり、スパークプラグがビードを開始し始めます。 その他のエンジンの問題 スパークプラグを汚染する可能性があり、状況によってはまったく点火しない場合があります。 この記事では、オートバイのスパークプラグビードが使用される理由を説明します。
オートバイのスパークプラグ-一般情報
特定のニーズを満たすオートバイのスパークプラグが市場にたくさんあります。 したがって、始める前に、このテーマに関する完全なガイドを確認することをお勧めします。
スパークプラグはどのように機能しますか？
まず、火には酸素（O2）、燃料、熱の21つの要素が必要であることを知っておく必要があります。 エンジンでは、シリンダーが吸気行程を行うたびに、空気を吸い込みます（約2％O88）。 噴射エンジンは吸気時間中に燃料を噴射しますが、直接噴射、ガソリンまたはディーゼルエンジンは圧縮時間を待つことができます。 最後に、熱は1つの方法で供給されます。ガソリンエンジンの場合は000つまたは16つのスパークプラグ、ディーゼルエンジンの場合は圧縮熱です。 その結果、これらXNUMXつのコンポーネントを組み合わせるたびに、小さな爆発が発生します。 時速XNUMXkmの巡航速度では、平均的なシリンダーはXNUMX分間に約XNUMX回、つまりXNUMX秒間にXNUMX回発砲します。
ガソリンエンジンでは、熱は小さな稲妻の形で供給されます。 車両に応じて5kVから45kVの高電圧がイグニッションコイルで生成され、ディストリビューターまたはエンジン制御モジュール（ECM）によって制御されます。 充電はスパークプラグワイヤーを介してスパークプラグに行われます。 スパークは、電荷がスパークプラグの電極間でジャンプするときに発生します。直径は0,25mmから1,8mm（0,01インチから0,07インチ）です。 4°Cから700°C（6°Fから500°F）で発生する熱は、混合気に点火し、パワーストローク中にピストンを引き下げます。
オートバイのビードにスパークプラグが付いているのはなぜですか？
スパークプラグに注意が必要かどうかはどうやってわかりますか？ あなたのエンジンはよく調整された機械であり、性能、燃料消費量、信頼性は、空気、燃料、火花の絶え間ない供給に依存しています。 オートバイのスパークプラグがビードになる主な理由は次のとおりです。
難しいスタート- エンジンが「冷えている」場合、適切な点火はより困難になります。 電子制御モジュールは、スパークプラグの点火を困難にする可能性のある不十分な気化を補うために燃料を追加します。 したがって、始動が困難で、スパークプラグが損傷します。 これを避けるために、寒い天候や緊急の場合にはモーターサイクルを使用しないように注意してください。モーターサイクルを始動してから2分待ってから加速してください。
業績不振 - 加速するとき、スパークプラグは特にストレスを受けて、より多くの燃料に点火し、より多くの電力を生成する強力なスパークを生成します。 点火コイルに欠陥があると、スパークプラグが損傷し、議会に支障をきたす可能性があります。 したがって、モーターサイクルのコイルを交換することが不可欠です。
ためらい/驚愕- 少し目立たない、加速することへの抵抗とジャンプ感は、ドライバーの要求にすぐに「応答」しないエンジンとして説明することができます。 次に、予期せずに電力の「サージ」が発生する可能性があります。 電力供給のこのわずかな遅延は、スパークプラグの問題を引き起こす可能性があります。 このタイプの問題の修復は非常に複雑であり、この分野の専門家が必要です。
プロのようにスパークプラグを交換してください
車両、エンジン、スパークプラグの種類にもよりますが、スパークプラグの寿命は通常48kmから000kmです。 スパークプラグワイヤーとイグニッションコイルは少し長持ちする傾向がありますが、通常、それらが電力を供給するスパークプラグの寿命の193倍以下です。 ほとんどの車両では、スパークプラグの交換は簡単な操作ですが、シールドの後ろやマニホールドの下に配置されたスパークプラグの一部に到達するためにねじる必要がある場合があります。 スパークプラグを交換するための基本的な手順は次のとおりです。
ぶつかるオートバイのスパークプラグを交換するために従うべき手順
- まず、スパークプラグにアクセスします-これには、エンジンカバー、熱シールド、インテークマニホールドなどの他の部品の取り外しが必要になる場合があります。
- スパークプラグワイヤーまたはイグニッションコイルを取り外します-ワイヤーを取り外す前に、テープまたは他の手段を使用して場所に印を付けます。そうしないと、スパークプラグが正しい順序で点灯しない場合があります。 擦り傷、摩耗、または損傷したスパークプラグワイヤーまたはキャップを交換します。
- 次に、スパークプラグチャネルを吹き飛ばします-破片は、スパークプラグの保護されていないチューブとチャネルに集まる傾向があります。 圧縮空気は、スパークプラグを取り外すときにそれらを取り除き、シリンダーに落下しないようにするための良いアイデアです。
- スパークプラグの取り外し-スパークプラグソケットとロックエクステンションを使用して、古いスパークプラグを取り外します。
- スパークプラグギャップの調整-ほとんどの新しいスパークプラグは工場でプリセットされていますが、念のため、手動の指示に従ってスパークプラグギャップを確認して調整することをお勧めします。
- 次にn新しいスパークプラグを清掃して潤滑します -少量の焼き付き防止潤滑剤（銀または銅、問題ありません）を使用して、スパークプラグのネジ山とガスケットに注油します。
- 新しいスパークプラグを取り付けます-スパークプラグを指で締めるまで手でねじ込み、仕様どおりにトルクをかけます。 シールタイプは通常、接触後XNUMX分のXNUMXまたは半回転を指定しますが、シールのないタイプはXNUMX回転のみを指定します。 必ずマニュアルを確認してください。
- 最後に、他のすべてを再インストールします。
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