La moto è un mezzo di trasporto tra tanti altri. Per alcune persone, è un vero dispositivo fetish. Gli appassionati non esitano a pagare una somma colossale per acquisire la più potente delle bestie, per avere una sensazione di guida incomparabile. A parte questo, alcuni vanno anche oltre e decidono di personalizzare la propria auto. Va tutto bene fino a quando non si verifica qualcosa di anomalo.
Quando si tratta di un veicolo a motore si possono incontrare diversi problemi tecnici o meccanici. Ma come per ogni cosa, dietro ogni problema c'è una soluzione. La nostra moto, pur essendo l'ammiraglia di un grande costruttore, non è immune da disfunzione. Potrebbe sorprenderci vedere una moto andare avanti da sola. È magico? Non siamo sicuri. Quel che è certo è che questo non è normale. Ecco 5 motivi che possono spiegare il fatto che la tua moto va avanti da sola.
I 5 motivi per cui la tua moto va avanti da sola
Può capitare a tutti che la moto rotoli da sola o acceleri da sola. Ciò potrebbe essere dovuto a un problema di regolazione o serraggio. Questo tipo di malfunzionamento può essere riparato dal proprietario stesso, seguendo i passaggi necessari. Per fare ciò, ecco i cinque motivi che potrebbero causarlo.
1. Un problema con il cavo della frizione
La funzione di una frizione per moto è simile a quella di un'auto. Prevede tre fasi: la posizione inserita che permette alla moto di avanzare, la posizione disinserita che permette di mantenere la moto in posizione con il motore acceso ed infine la fase transitoria di scorrimento. Un problema al cavo può causare malfunzionamenti durante la guida, se è troppo lungo la moto potrebbe avanzare da sola in prima o da ferma. Se invece è troppo corta, la frizione potrebbe slittare in accelerazione. Anche un cavo usurato o grippato può essere la causa del problema. In questo caso, devi solo sostituirlo.
2. Un problema con l'alloggiamento della frizione
L'alloggiamento della frizione è una parte in metallo che contiene i dischi della frizione. È essenziale garantire il sistema di frizione. Nel tempo, questa parte può essere soggetta ad usura. I movimenti dei dischi possono quindi finire per segnarlo. Alcune persone a cui piace modificare, vanno per la riparazione leccando il campanello con un file. Tuttavia, questa soluzione è solo temporanea. Probabilmente sarebbe meglio sostituirlo con un pezzo nuovo.
3. Un olio non adatto
Un olio motore è usato per lubrificare motore. Funziona con antigelo per evitare il surriscaldamento del motore. Tuttavia, devi conoscere il tipo di olio adatto alla tua moto, un olio cattivo può causare anomalie che possono interessare i dischi della frizione. Tuttavia, se il malfunzionamento fosse dovuto a questo, tutto ciò che devi fare è cambiare l'olio e versare l'olio corretto.
4. Problema con il cuscinetto reggispinta o l'asta della frizione
Lo scopo del cuscinetto di rilascio della frizione è quello di innestare la frizione e il meccanismo di rilascio della tua moto. È facile riconoscere un cuscinetto di rilascio della frizione difettoso. Che si tratti di un'auto o di una moto, si sente una sorta di rumore. Questo indica che deve essere sostituito. L'asta della frizione è un componente metallico che viene utilizzato per comprimere la frizione. Se non corrisponde ai componenti del meccanismo della frizione, deve essere sostituito. Deve azionare una piccola parte a stella affinché il meccanismo funzioni correttamente.
5. Problema con il getto inattivo
Il getto del minimo su una moto è un elemento che fa parte del carburatore. Da una vite di ricchezza serve per regolare il circuito del minimo. L'esaurimento e l'arricchimento dipendono dal modello dell'ugello. Il sistema si realizza serrando o allentando la vite. È quindi necessario informarsi sul tipo di ugello prima di iniziare una regolazione. Tuttavia, se la moto si muove da sola a causa di un'impostazione troppo ricca, è sufficiente ridurre l'impostazione per piegare.
Qualche consiglio per risolvere il problema di una moto che va avanti da sola
Tutte le moto possono riscontrare questo problema sia ferme che con una marcia inserita, soprattutto la prima. Se in genere ciò si verifica a causa di regolazioni errate o per usura, può verificarsi anche dopo aver cambiato una parte.
Prova anche queste manipolazioni: stringi il più possibile il cavo della frizione sul lato del manubrio, metti la bici su un cavalletto centrale se ne hai uno, avvia il motore e cambia marcia. Successivamente, la ruota posteriore girerà. Nel caso in cui non si fermi, il cavo deve essere stretto di più. Se alla fine non c'è nessun cambiamento, significa che il sistema di frizione meccanica è difettoso.
