Esistono due tipi di scooter a benzina: motore a iniezione indiretta con carburatore e motore a iniezione diretta con iniettore. Nel primo caso, la benzina viene miscelata con l'aria all'esterno del motore in un carburatore. Nel secondo caso, la benzina viene miscelata con l'aria direttamente in la camera di combustione. Il circuito della benzina va dal serbatoio al motore. Attraverso questo circuito, la benzina passa attraverso il filtro del carburante, il carburatore o l'iniettore e finisce nel cilindro. L'arrivo della benzina nel cilindro è caratterizzato dall'umidificazione dell'elettrodo della candela da parte della benzina quando si aziona il motorino di avviamento senza arrivare ad avviare il motore. Tuttavia, si scopre che la benzina non raggiunge la candela e la candela è asciutta quando si gira il motorino di avviamento. Capiremo così dove nel circuito di alimentazione del carburante potrebbe essere bloccata la benzina.
Scooter - informazioni generali
Ecco un articolo che funge da guida e ti aiuta a scegliere meglio il tuo scooter prima dell'acquisto. Per questo vi diamo i dettagli sulle caratteristiche e le diverse tipologie di scooter.
Il presupposto: dosaggio della miscela aria/benzina
Il motore a carburatore è caratteristico di un motore a iniezione indiretta. Ciò significa che la miscela aria/benzina non avviene nel motore, ma all'esterno del motore. Questa miscela esterna è fornita dal carburatore, la cui funzione è quella di dosare correttamente la miscela aria/benzina. Se questa configurazione non viene eseguita correttamente, può causare diversi guasti o malfunzionamenti.
Come per l'iniezione diretta, la miscela aria/carburante avviene direttamente in camera di combustione. Questa funzione è svolta dall'iniettore, il cui obiettivo è iniettare benzina sotto forma di gas nel motore. Il dosaggio del volume d'aria necessario per una data quantità di benzina è gestito da un computer chiamato calcolatore. In tutti i casi e indipendentemente dalle tecnologie utilizzate, carburatore o iniettore, il rapporto di miscela ideale è di circa 15 grammi di aria per 1 grammo di benzina.
Controllare il circuito di alimentazione della benzina che non arriva alla candela
Abbiamo visto quali sono le parti meccaniche che mescolano aria con benzina, ma anche come funziona il dosaggio aria/benzina. Queste nozioni sono essenziali per poter capire perché la benzina non arriva alla candela. Innanzitutto, il circuito della benzina va dal serbatoio. Il carburante passa quindi attraverso tubi flessibili o tubi flessibili per passare attraverso un filtro del carburante dove vengono trattenute le particelle solide. Quindi la benzina viene indirizzata a un rubinetto della benzina prima di raggiungere il carburatore o l'iniettore. Da lì viene miscelato con benzina e poi vaporizzato come gas nella camera di combustione del cilindro. Quando vengono compresse dal pistone, le scintille di corrente ad altissima tensione fornite dall'elettrodo della candela faranno esplodere il carburante. Fino ad allora, il sistema funziona normalmente. I rischi di una miscela mal dosata
Se la quantità di aria viene riscontrata in eccesso rispetto al volume di benzina allora la miscela aria/benzina è qualificata come povera (povera di benzina). In questo caso, la quantità di benzina che raggiungerà la candela può essere minima o nulla. Avremo l'impressione che la benzina non raggiunga la candela. Se invece c'è poca aria rispetto alla portata normale allora la miscela si dice ricca, ricca di benzina. In quest'ultimo caso, la candela potrebbe essere troppo bagnata per poter produrre correttamente una scintilla.
Benzina che non arriva alla candela: sostituire il filtro del carburante
Quando la benzina non passa più attraverso il filtro del carburante, è giunto il momento di sostituirlo. Tuttavia, si consiglia di sostituire il filtro del carburante con una frequenza comunicata dal manuale utente dello scooter fornito dal venditore o dal produttore. Quando la benzina è bloccata da grumi di particelle nelle tubazioni, è sufficiente pulire l'intero circuito della tubazione per rimuovere le particelle grosse che la intasano. Per fare ciò è sufficiente iniettare aria ad alta pressione nelle tubazioni per sbloccare il circuito. In questo caso, sarà necessario sostituire l'intero sistema di alimentazione. Possiamo dire che possiamo anche trovare altri malfunzionamenti o problemi con i componenti relativi al carburante.
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Controllare il carburatore o l'iniettore se la benzina non raggiunge la candela
Se dopo aver sostituito il filtro del carburante e poi aver pulito o sostituito le tubazioni, il carburante continua a non raggiungere la candela, allora si dovrà dare la colpa al carburatore o all'iniettore. Il carburatore è un organo meccanico dove la benzina e l'aria si intersecano e si mescolano. Questa parte è costituita da piccoli e grandi orifizi che fanno circolare benzina e aria. Questi orifizi sono ostruiti da particelle che impediscono al carburante di passare correttamente attraverso il carburatore. In questo caso, è preferibile smontare tutte le parti rimovibili del carburatore e pulirle con benzina. Per quanto riguarda le tubazioni, la pulizia sarà effettuata mediante aria iniettata ad alta pressione. Equipaggiati con un compressore d'aria per raggiungere questo obiettivo. Controllare anche che lo spillo che è la valvola del carburatore faccia passare la benzina quando non è in pressione. Nel caso di un sistema a iniettore, il modo più semplice è tarare l'iniettore per diagnosticare se la benzina viene espulsa alla pressione desiderata.
