Bensiinimootoriga rollereid on kahte tüüpi: karburaatoriga kaudse sissepritsega mootor ja otsepritsega pihustiga mootor. Esimesel juhul segatakse bensiin karburaatoris õhuga väljaspool mootorit. Teisel juhul segatakse bensiin õhuga otse sisse põlemiskambrisse. Bensiiniring läheb paagist mootorisse. Kogu selle ahela jooksul läbib bensiin kütusefiltri, karburaatori või pihusti ja jõuab silindrisse. Bensiini saabumist silindrisse iseloomustab süüteküünla elektroodi niisutamine bensiiniga, kui käivitit käivitatakse ilma mootori käivitamiseni. Selgub aga, et bensiin ei jõua süüteküünlani ja süüteküünal on starteri keeramisel kuiv. Mõistame seega, kus kütusevarustusahelas võib bensiini blokeerida.
Rollerid - üldine teave
Siin on artikkel, mis on juhendiks ja aitab teil enne ostmist oma rollerit paremini valida. Selleks anname teile üksikasjad tõukeratta omaduste ja eri tüüpi kohta.
Eeltingimus: õhu / bensiini segu annustamine
Karburaatoriga mootor on iseloomulik kaudse sissepritsega mootorile. See tähendab, et õhu / bensiini segu ei toimu mootoris, vaid väljaspool mootorit. Selle välise segu tagab karburaator, mille ülesanne on õhu / bensiini segu õige doseerimine. Kui seda konfiguratsiooni pole õigesti tehtud, tehke seda võib põhjustada erinevaid rikkeid või rikkeid.
Otsesissepritse puhul toimub õhu ja kütuse segu otse põlemiskambris. Seda funktsiooni täidab pihusti, mille eesmärk on mootorisse gaasi kujul bensiini süstida. Teatud bensiinikoguse jaoks vajaliku õhuhulga mõõtmist haldab arvuti, mida nimetatakse kalkulaatoriks. Igal juhul ja olenemata kasutatavast tehnoloogiast, karburaatorist või pihustist, on ideaalne segu suhe umbes 15 grammi õhku 1 grammi bensiini kohta.
Kontrollige bensiini toiteahelat, mis ei ulatu süüteküünlani
Oleme näinud, millised on mehaanilised osad, mis segavad õhku bensiiniga, aga ka seda, kuidas õhu / bensiini doseerimine toimib. Need arusaamad on hädavajalikud, et saaksime aru, miks bensiin küünlani ei jõua. Esiteks läheb bensiiniring paagist. Seejärel läbib kütus painduvaid torusid või voolikuid, et läbida kütusefiltrit, kuhu jäävad tahked osakesed. Seejärel suunatakse bensiin enne karburaatori või pihusti juurde jõudmist bensiinikraanile. Sealt segatakse see bensiiniga ja aurustatakse seejärel ballooni põlemiskambris gaasina. Kui kolb kokku surub, põhjustavad süüteküünla elektroodi poolt tarnitud väga kõrgepinge voolu sädemed kütuse plahvatuse. Seni töötab süsteem normaalselt. Halvasti doseeritud segu riskid
Kui leitakse, et õhu kogus on bensiini mahu suhtes liiga suur, loetakse õhu ja bensiini segu halvaks (bensiinivaeseks). Sellisel juhul võib süüteküünlani jõuv bensiini kogus olla minimaalne või olematu. Meile jääb mulje, et bensiin küünalni ei jõua. Vastupidi, kui tavalise kiirusega võrreldes on õhku vähe, siis öeldakse, et segu on rikas ja bensiinirikas. Viimasel juhul võib süüteküünal olla liiga märg, et oleks võimalik sädet õigesti tekitada.
Bensiin, mis ei ulatu süüteküünlani: vahetage kütusefilter
Kui bensiin ei lähe enam läbi kütusefiltri, on viimane aeg see välja vahetada. Kütusefiltrit on aga soovitatav vahetada sagedusel, mis on edastatud rolleri kasutusjuhendis, mille on andnud müüja või tootja. Kui bensiini blokeerivad torustikus olevad osakesed, piisab kogu torustiku vooluahela puhastamisest, et eemaldada suured ummistunud osakesed. Selleks piisab ahela blokeeringu vabastamiseks torudesse kõrgsurveõhu süstimisest. Sel juhul tuleb kogu kütusesüsteem välja vahetada. Võime öelda, et võime ka leida muid rikkeid või probleeme kütusega seotud komponentidega.
Meie soovitatud tooted:
Siin on mõned elektriliste tõukerataste osad, mis võivad teile kasulikud olla.
Vaadake teisi Amazonase rolleri komponente.
Kontrollige karburaatorit või pihustit, kui bensiin ei jõua süüteküünlani
Kui pärast kütusefiltri vahetamist ja seejärel torustiku puhastamist või vahetamist ei jõua kütus ikkagi süüteküünlani, tuleb süüdistada karburaatorit või pihustit. Karburaator on mehaaniline organ, kus bensiin ja õhk ristuvad ja segunevad. See osa koosneb väikestest ja suurtest avadest, mis ringlevad bensiini ja õhku. Need augud on ummistunud osakestega, mis takistavad kütuse nõuetekohast läbimist karburaatorist. Sellisel juhul on soovitav karburaatori kõik eemaldatavad osad lahti võtta ja puhastada bensiiniga. Torude puhastamine toimub kõrgsurvega sissepritseva õhu abil. Selle saavutamiseks varustage end õhukompressoriga. Kontrollige ka seda, et karburaatori ventiilist nõel laseb bensiini läbi, kui see ei ole rõhu all. Injektorisüsteemi puhul on lihtsaim viis pihustit taarata, et diagnoosida, kas bensiin väljub soovitud rõhul.
