Mootorrattale istudes ei pea te lihtsalt punktist A punkti B jõudma, vaid loodate peamiselt tundele, mida sõit pakub. Alates mootori helist kuni õhu löömiseni. Kuid selle kogemuse keskmes on see, et juhite oma mootorratast. See tunne mõjutab aga kohe, kui teie lenksul tekib probleeme. Teie juhtraua seisukord on vajalik oma mootorratta ohutust. Seetõttu on oluline, et see jääks teie sõiduki rattaga otse joonele. Ilma selle joondamiseta ei suuda teie aju teie mootorratta suunda eristada, võite kaotada tasakaalu ja seetõttu õnnetuse. Seetõttu on vaja leida lahendus mootorratta lenksu sirgendamiseks. Seda lahendust pakume selles artiklis. Selgitame, mis võib teie lenksu väänata, ning pakume teile näpunäiteid ja nõuandeid selle sirgendamiseks.
Mootorrattad - üldine teave
Ärge kartke tutvuda meie mootorrataste juhendiga, et saada teavet olemasolevate mootorrataste tüüpide, nende omaduste ja ostmisnõuannete kohta, kui soovite oma mootorratta välja vahetada.
Kuidas saab lenks keerata?
Kõigepealt arvestage sellega, et paljudel juhtudel ei ole lenks tegelikult väänatud ja seetõttu ei ole vaja neid sirgendada. Mõnel juhul on see tunne lihtsalt psühholoogiline illusioon. Kindluse mõttes kõndige meeter, keerake lenks vasakule ja mõõtke veehoidla ja vasaku juhtraua otsa vaheline kaugus. Tehke sama juhtraua parema otsaga, keerates seda paremale. Seejärel võrrelge 2 mõõtmist. Kui kahel numbril on sama väärtus, ei ole teie lenks väänatud, vastasel juhul tuleb see sirgendada. Juhtraua väänamise võisid põhjustada erinevad tegurid. Näiteks peate pöörama tähelepanu sõiduki kulumisele. Tõepoolest, pärast mitu km ja mitmeaastast kasutamist hakkavad erinevad osad ebaõnnestuma. Kuid kõige tuntum põhjus on muidugi õnnetus. Kui teie mootorratas sõidab suurel kiirusel sõites vastu objekti, võib löögijõud kergesti keerata sõiduki osi, näiteks lenksu. Aga kas siis on võimalik painutatud juhtraami parandada või tuleb seda vahetada?
Kas painutatud lenksu saab parandada?
Kui märkate, et teie lenks on painutatud, on seda võimalik sirgendada, kuid ainult siis, kui see on kergelt painutatud. Vastasel korral on parem vahetada juhtraua, et vältida selle sirgendamisel teise osa purunemist. Samuti peaksite teadma, et kui märkate juhtraua kerget keerdumist, peate kontrollima, kas probleem tuleneb lenksust, mitte käepidemest. kahvel. Kui kahvel on kahjustatud, märkate, et õli voolab torust alla. Oluline on neid kahte olukorda eristada, kuna igaüks neist vajab täpset parandustehnikat.
Mida teha painutatud juhtrauaga?
Enne kui midagi ette võtate, peate kontrollima selle keerdumise olemust. Tõepoolest, mõnel juhul ei ole lenks keeratud, vaid lihtsalt liigutatakse kinnitusklambrite tasemel. Kui jah, siis tehke see sirgeks ja pange lenks tagasi võrku, enne kui kõik pingutate. Kui olete kindel, et keerd on juhtraua juures, võite proovida seda sirgendada. Alustuseks kinnitage oma mootorratas, pannes selle kesksele alusele, töökoja alusele või sidudes selle puu või muu kindla konstruktsiooniga. Samuti saate abi kelleltki, kes hoiab mootorratta näiteks püsti, istudes sellel. Hoidke lenks otse ja risti metsalise raamile. Mõõtke kaugus vasaku päästikukaitse ja raami vahel ning seejärel parema päästikukaitsega. Soovitame kolmekordsete klambrite kinnituspoldid veidi lahti keerata. Kuid te ei tohiks neid täielikult lahti keerata. Põhimõte on jätta juhendajale veidi ruumi püsti tõusmiseks. Järgmisena tõkestage ratas puutükiga või jalgadega, seejärel sirutage käepidet kergelt kätega. Mõne katse järel peaks teie lenks uuesti sirgeks saama. Kui see on liiga kõva, on seda võimalik tõrvikuga veidi kuumutada. Kuid see tehnika rikub teie maali.
Mida teha kõvera kahvliga?
Kahvliga seotud probleemid on ilmsemad. Tõepoolest, kõige nõrgemates osades, kui kahvel on survestatud, nagu õnnetuse šokk, see paindub. Kui see juhtub, võite näha, et õli tilgub kogu toru alla. Kui märkate, et puuduvad mõrad ja praod, on see juba hea märk. See tähendab, et saate seda, nagu juhtraua puhulgi, sirgendada, mootorratast tõkestades ja kerget survet avaldades.
Selles artiklis soovitatud tooted
Mõeldud enamiku kahvlitihendite hõlpsaks paigaldamiseks ja töötab tavapäraste või ümberpööratud kahvlitega. Valmistatud süsinikterasest.
Mõeldud libisemiseks siibri varda mutri alla, et hoida vedru all ja võimaldada kahvlimutri ja pistiku eraldamist.
Kahvelkaitset on lihtne paigaldada ja see on valmistatud vastupidavast lennukiklassi kuivast süsinikkiust.
