Kas see on igapäevane ülesanne nagu rehvirõhu kontroll või aidata oma mootorratast talveks ette valmistada, mootorratta kahvli reguleerimine on jalgratturile igapäevane kogemus. Sellest artiklist leiate mõned soovitused mootorratta kahvli kohandamiseks.
Mootorratta kahvlid - üldteave
Turul on terve hulk mootorrattaharke, mis vastavad konkreetsetele vajadustele. Seega soovitame enne alustamist tutvuda meie teema täieliku juhendiga.
Kohandage oma mootorratta kahvlit, reguleerides eellaadimise reguleerijaid
Kahvli eelkoormuse regulaatorid asuvad kahvli jalgade ülaosas ja vajavad tavaliselt 14 või 17 mm mutrivõtit. Reguleerimine toimub kordamööda; ja seda mõõdetakse märgistatud rõngastega reguleerija avatud osas. Mida rohkem eellaadimist suurendate, seda vähem rõngaid näete. Mõlemal jalal on eellaadimise reguleerija ja neid tuleks reguleerida koos ja jääda üksteisega samaks.
14 mm ja 17 mm mutrivõti on saadaval Amazonis
Mis on eellaadimine?
Vedru pinge enne koormuse rakendamist (pidurdusjõud). Ilma eelkoormuseta kukuks teie mootorratas mootorratta ainsa raskuse all kokku; arvestades, et liiga suure eellaadimisega vedrud peaaegu ei liiguks. Eellaadimine on kõige põhilisem seade ja seda saab muuta enamikul mootorratastel. Kasutage eellaadimise seadistust, et määrata oma staatiline langus - kõigi seadete kriitiline baaseade.
Kohandage oma mootorratta kahvlit, reguleerides tagasilöögi reguleerijaid
Eesmised tagasilöögi reguleerijad on teie kahvli väljalangemise lõpus - need on väikesed lamedapoolsed kruvid, mis ulatuvad eellaadimise reguleerijate ülaosast välja. Mõlemal jalal on üks ja nagu eellaadimisel, seadke need ühtlaselt ja korraga. Reguleerimist mõõdetakse kordamööda (reguleerijaid kerides või lahti kerides loendage iga pool pööret); või klikke (reguleerijad teevad nende pööramisel väga ilmselget klõpsu).
Mis on… tagasilöögi summutamine?
See kontrollib, kui kiiresti teie vedrud pärast kokkupressimist "põrkavad" ja on kõige olulisem summutusparameeter. Ilma selleta põrkaks teie ratas sadulast üle väikeste löökide ja oleks võimatu sõita. Teisest küljest, kui tagasilöök on liiga suur, teie vedrud ei saa täielikult taastuda kompressioonide vahel, mis põhjustab märkimisväärset lõtvumist ja halba käsitsemist. See on hea joon, mida järgida.
Kohandage oma mootorratta kahvlit, reguleerides tihendusregulaatoreid
Reguleeritakse väikese reguleerimiskruvi abil (sarnane kahvli ülaosas oleva tagasilöögikruviga) iga kahvliosa aluses. Kui teie kokkusurumise reguleerijad ei ole ilmsed, kummarduge ja vaadake kahvli sääreosa - need võivad olla sinna peidetud. Kas te ei leia neid? Nii et teil pole seda. Vabandust. Nagu tagasilöögi reguleerijad, pöörlevad nad klõpsudes või peate nendega manipuleerides pöördeid lugema ja neid tuleb koos reguleerida.
Kuidas paigaldajad töötavad?
Sellele küsimusele võiksime pühendada terve saidi, nii et siin on selle asemel baasversioon… Eellaadige reguleerijad enne muu kaalu (nt sõitja) lisamist kahvli või löögivedrude eellepingu. Suurem eelsalvestus tähendab rohkem kokkusurutud ja kõvemat vedru, vähem tähendab pehmemat ja pikemat vedru. Amortisatsiooni tagab õli, mis läbib kahvli sees olevaid nutikaid auke (nn "joad") või lööki, kui need laienevad ja suruvad kokku. Amortisatsiooni vähendades avate need avad, nii et õli saaks vabamalt voolata ja vedru tegevus oleks vähem piiratud; amortisatsiooni suurendades sulgete augud nii, et vedru liikumine on aeglasem. Ja siin on tulemus.
Mootorrataste reguleerijad on saadaval Amazonis
Meie soovitatud tooted:
Siin on mõned soovitatavad tooted teie mootorratta kahvli kohandamiseks.
