Τα τελευταία δύο χρόνια, η υποκατηγορία σκούτερ 125cc σημείωσε ισχυρές πωλήσεις, καλύτερες από την κατηγορία των scooter μαζικών που περιλαμβάνει μοντέλα 3cc. Στα μάτια των αγοραστών σκούτερ, τα μοντέλα 100cc θεωρούνται επίσης ως υψηλότερης προσφοράς και προσελκύουν επί του παρόντος έναν αυξανόμενο αριθμό καταναλωτών που επιθυμούν να αναβαθμίσουν σε υψηλότερο και ελαφρώς πιο ισχυρό μοντέλο. Εάν υπάρχουν περισσότερα χιλιόμετρα για να διανύσετε, αυτά είναι καλά νέα για το πορτοφόλι.
Σε αυτό το άρθρο, θα σας δείξουμε την επιλογή μας από τα 5 καλύτερα 125 scooter με τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και, στη συνέχεια, θα σας δώσουμε μερικές συμβουλές για τον τρόπο εξοικονόμησης κατανάλωσης καυσίμου.
Suzuki Access 125: 1.58 λίτρα / 100 χλμ
Από τους 13 ΚΑΕ στην παγκόσμια αγορά δικύκλων, η Suzuki είναι ο μόνος σημαντικός παίκτης που ήταν στα μαύρα στοιχεία για την περίοδο Απριλίου-Νοεμβρίου 2019 (492 / 266%), ενώ οι συνολικές πωλήσεις σκούτερ μειώθηκαν κατά 10,41%. Ο μεγαλύτερος συντελεστής σε αυτή τη στιβαρή απόδοση της αγοράς είναι το Access 15,47, το σκληρό scooter της Suzuki, το οποίο πούλησε συνολικά 125 μονάδες κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, σημειώνοντας σχεδόν 402% αύξηση σε ετήσια βάση. Επιπλέον, το Access 229 ήταν καθοριστικό για την αύξηση του μεριδίου αγοράς των σκούτερ της Suzuki από 16% πέρυσι σε 125% τους πρώτους οκτώ μήνες του οικονομικού έτους. 8.
Το Suzuki Access 125 τροφοδοτείται από έναν μονοκύλινδρο κινητήρα 124cc, 3 ίππων / 8,7 Nm, ο οποίος του δίνει καλή ισορροπία ισχύος και πρακτικότητα και, τελικά, 10,2 χιλιόμετρα ανά λίτρο (όπως ισχυρίζεται η Suzuki), καθιστώντας το πιο αποδοτικό σε κατανάλωση 63cc σκούτερ στη χώρα.
Το τρέχον μοντέλο BS IV θα αντικατασταθεί σύντομα από το πρόσφατα αποκαλυπτόμενο Access 125 συμβατό με το BS VI, του οποίου το σύστημα καυσίμου έχει αναβαθμιστεί από καρμπυρατέρ σε ψεκασμό καυσίμου για να πληροί αυστηρά πρότυπα εκπομπών ρύπων. Ενώ η ιπποδύναμη παραμένει αμετάβλητη στους 8,7 ίππους, η ροπή πέφτει από 0,2 Nm στα 10 Nm. Η Suzuki δεν έχει ακόμη αποκαλύψει τον ισχυριζόμενο αριθμό αποδοτικότητας καυσίμου για το μοντέλο BS VI, πράγμα που σημαίνει ότι για το The Access 125 είναι αυτή τη στιγμή το αφεντικό της κατανάλωσης καυσίμου σε αυτό το τμήμα του σκούτερ. Παρ 'όλα αυτά, η διαφορά των 5kpl με το επόμενο σκούτερ (Yamaha Fascino BS VI) είναι αρκετά μεγάλη ώστε το Access 125 να συνεχίσει να είναι ο βασιλιάς των 125cc με μειωμένη κατανάλωση.
Yamaha Ray ZR 125 BS VI: 1.72 λίτρα / 100 χλμ
Το Ray ZR 125 μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα με το μόλις λανσαρισμένο Fascino 125 Fi, που σημαίνει ένα νέο πλαίσιο, νέο κινητήρα και άλλα εξαρτήματα. Κάτω από το δέρμα, το Ray ZR είναι πανομοιότυπο με το Fascino, αλλά αυτό που το ξεχωρίζει είναι το στυλ του προσανατολισμένο στη νεολαία.
Το Ray ZR μοιράζεται τον ίδιο κινητήρα 125cc, ψεκασμό και αερόψυκτο με αυτόν του νέου Fascino. Επίσης, αναπτύσσει 3 ίππους στις 8,2 σ.α.λ. και 6 Nm ροπής στις 500 σ.α.λ. Αυτοί οι αριθμοί είναι χαμηλότεροι από το άλλο σπορ σκούτερ 9,7cc στην κατηγορία, το TVS NTorq 5, αλλά αυτό που θα βοηθήσει το ZR να αντέξει είναι το βάρος του στα 000 κιλά.
Yamaha Fascino 125 BS VI: 1.72 λίτρα / 100 χλμ
Αναγνωρίζοντας τις αυξανόμενες δυνατότητες των σκούτερ 125cc, η Yamaha Motor κυκλοφόρησε πρόσφατα το Fascino 125, σηματοδοτώντας την είσοδό του σε αυτήν την κατηγορία. Παρόλο που το σκούτερ φέρει το ίδιο όνομα με τον αδελφό του 110cc, το νέο Fascino 125 Fi είναι εντελώς νέο - νέο πλαίσιο, νέος κινητήρας, νέα εξαρτήματα ανάρτησης, νέοι τροχοί, φαρδύτερα ελαστικά και πολλά άλλα.
Το Fascino τροφοδοτείται από έναν νέο κινητήρα 125cc, ψεκασμό και ψύξη με αέρα, ο οποίος αναπτύσσει 3 ίππους στις 8,2 σ.α.λ. και 6 Nm στις 500 σ.α.λ. Αυτοί οι αριθμοί είναι περίπου στην ίδια κλίμακα ιπποδύναμης και ροπής με το Honda Activa 9,7 BS VI, αλλά είναι σημαντικά χαμηλότεροι από άλλα σκούτερ 5cc από TVS, Suzuki και Aprilia. Αυτό που βοηθά το Yamaha είναι το χαμηλό βάρος συγκράτησης των 000 κιλών, το οποίο θα μπορούσε να αποτελέσει ένδειξη για την υψηλή (και ισχυριζόμενη) χιλιόμετρα του σκούτερ των 125 χιλιομέτρων.
Honda Activa 125 BS VI: 1.84 λίτρα / 100 χλμ
Οτιδήποτε φοράει το σήμα Activa είναι σοβαρή υπόθεση για τη Honda. Παρόλο που τα στοιχεία πωλήσεων του Activa 125 είναι πολύ χαμηλότερα από τα αδέλφια 110cc που πωλούνται μηνιαίως, έγινε το πρώτο μοντέλο συμβατό με το BS VI για Honda Motorcycle & Scooter. Το νέο Activa 3 διατίθεται σε τρεις παραλλαγές - Standard, Alloy και Deluxe.
Ο κινητήρας 124cc BS VI παράγει 3 ίππους στις 8,1 σ.α.λ., κάτι που είναι ελαφρώς χαμηλότερο από αυτό που παρήγαγε ο κινητήρας του απερχόμενου μοντέλου (6 ίπποι στις 500 σ.α.λ.). Σε αντίθεση με το τρέχον μοντέλο που χρησιμοποιεί κινητήρα με καρμπυρατέρ, το Activa BS VI είναι εγχυμένο με καύσιμο, το οποίο θα πρέπει επίσης να μεταφραστεί σε καλύτερη απόδοση καυσίμου, εκτός από χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.
Η Honda ισχυρίζεται ότι έχει καταθέσει τουλάχιστον 26 διπλώματα ευρεσιτεχνίας κατά την ανάπτυξη αυτού του συμβατού σκούτερ BS VI. Τα νέα χαρακτηριστικά του σκούτερ σε σύγκριση με το παλιό μοντέλο περιλαμβάνουν ένα "αθόρυβο" σύστημα εκκίνησης, αναλογικά ψηφιακά όργανα και ένα σύστημα εκκίνησης και διακοπής στο ρελαντί.
Ο συνολικός κυβισμός δεν είναι πολύ διαφορετικός, στα 124 cc, αλλά ο κινητήρας έχει πλέον πολύ μεγαλύτερη διαδρομή και τώρα έχει ψεκασμό καυσίμου. Επιπλέον, η Honda έχει επίσης εργαστεί στη μείωση των απωλειών τριβής και του βάρους ορισμένων εξαρτημάτων του κινητήρα. Σε μια προσπάθεια να επιτευχθεί η συμμόρφωση με το BS VI, η ισχύς μειώθηκε από 3 hp σε 8,63 hp. Η ροπή είναι επίσης μειωμένη, από 8,29 Nm στα 10.54 Nm. Το Activa δεν ήταν ποτέ ένα από τα ταχύτερα σκούτερ 10.3cc και αυτό δεν άλλαξε με αυτό, ειδικά αν λάβουμε υπόψη ότι τώρα είναι 125 κιλά βαρύτερο.
Μπόνους: Πρακτικές συμβουλές για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου:
Απορρίψτε τα πρόσθετα καυσίμων και τα πυροτεχνήματα.
Πρώτα απ 'όλα, μια συμβουλή που θα σας βοηθήσει να αποφύγετε να σας ξεσκίσουν: Υπάρχουν πρόσθετα καυσίμων και άλλα κόλπα που ισχυρίζονται ότι σας βοηθούν να βελτιώσετε την απόσταση των αερίων σας. Δυστυχώς, σχεδόν κανένα από αυτά δεν προσφέρει αξιοσημείωτο όφελος. Ένα κλιματιστικό καυσίμου μπορεί να είναι χρήσιμο εάν αποθηκεύετε τη μοτοσικλέτα σας για λίγο, αλλά είναι χάσιμο χρημάτων όσον αφορά τα χιλιόμετρα αερίου.
Αντ 'αυτού, οι πιο αποτελεσματικοί τρόποι για να βελτιώσετε την οικονομία καυσίμου είναι να αλλάξετε το χειρισμό, το στυλ και το κιτ οδήγησης. Ευτυχώς, μερικά από αυτά τα βήματα είναι πράγματα που πρέπει να κάνετε ούτως ή άλλως που θα σας βοηθήσουν επίσης να οδηγήσετε ασφαλέστερα, οπότε όλοι κερδίζουν.
Προϊόν που θα χρειαστείτε:
Επιλέξτε πιο αποτελεσματικές διαδρομές.
Οι επιφανειακοί δρόμοι και η έντονη κίνηση αναιρούν την κατανάλωση καυσίμου του σκούτερ σας, πράγμα που σημαίνει ότι ο αποτελεσματικός σχεδιασμός της διαδρομής αποτελεί ουσιαστικό μέρος της βελτίωσης της οικονομίας καυσίμου. Χρησιμοποιήστε αυτοκινητόδρομους πάνω από επιφανειακούς δρόμους όταν είναι δυνατόν και ελέγξτε την κυκλοφορία πριν ξεκινήσετε.
Το να περνάς χρόνο σε μποτιλιάρισμα δεν είναι μόνο κακό για τα χιλιόμετρα αερίου σαςΤο Είναι επίσης ένας πολύ καλός τρόπος για να σας σφραγίσει ένας απρόσεκτος οδηγός, οπότε αποφύγετε το όσο το δυνατόν περισσότερο. Εάν οδηγείτε σε μια ομάδα, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα σύστημα επικοινωνίας μοτοσικλέτας για να διευκολύνετε την αναδρομολόγηση της ομάδας σε μποτιλιάρισμα, εάν είναι απαραίτητο.
Προϊόν που θα χρειαστείτε:
Σύστημα επικοινωνίας μοτοσικλετών : Ηχεία HD βελτιστοποιημένα για ποιότητα ήχου, βελτιώνοντας την ένταση, τα μπάσα και τη διαύγεια
Μαλακώστε το στυλ οδήγησης.
Το απότομο φρενάρισμα και η επιτάχυνση μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου της μοτοσικλέτας σας. Σίγουρα, στους περισσότερους από εμάς αρέσει να περνάμε από το γκάζι σε σαφή ευθεία, αλλά αυτό θα καταναλώσει το αέριο σας πολύ πιο γρήγορα. Αποθηκεύστε το γκάζι για τις ώρες και τις διαδρομές που σας επιτρέπουν να τις απολαύσετε πραγματικά. Βελτίωση θεμελιωδών, όπως π.χ. χρήση του φρένου το πίσω μέρος είναι επίσης σημαντικό για μια ομαλή οδήγηση, οπότε φροντίστε να κυριαρχήσετε σε αυτές τις τεχνικές. Η οδήγησή σας θα είναι ακόμη πιο ασφαλής.
Βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά σας δεν είναι πολύ χαμηλά.
Για να βελτιώσετε την απόδοση καυσίμου της μοτοσικλέτας σας, είναι σημαντικό να διατηρείτε τα ελαστικά σας φουσκωμένα στο επίπεδο που συνιστά ο κατασκευαστής. Τα ελαστικά με υπερβολικό φούσκωμα μπορούν να μειώσουν τα χιλιόμετρα αερίου ενός οχήματος, επιπλέον προκαλεί ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών και επηρεάζουν τον χειρισμό του σκούτερ. Για μερικούς μοτοσικλετιστές, ο υπερπληθωρισμός των ελαστικών είναι μέρος της οδήγησης μοτοσικλέτας με έναν επιβάτη, αλλά υπό αυτές τις συνθήκες θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ούτως ή άλλως, η διαδρομή δύο διανυκτερεύσεων είναι η χιλιομετρική σας απόσταση.
Χρειάζονται περίπου δύο λεπτά για να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών, οπότε συνηθίστε να το κάνετε αυτό κατά την τυπική επιθεώρηση της μοτοσικλέτας σας πριν από την οδήγηση. (Θα βρείτε τη συνιστώμενη πίεση στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη σας και (συνήθως) τυπωμένη στο εξωτερικό των ελαστικών της μοτοσικλέτας σας.
Μάθετε περισσότερα για τα σκούτερ σας:
Εδώ είναι ένα άρθρο που χρησιμεύει ως οδηγός και σας βοηθά να επιλέξετε το σκούτερ σας καλύτερα πριν από την αγορά. Για αυτό, σας δίνουμε λεπτομέρειες σχετικά με τα χαρακτηριστικά και τους διαφορετικούς τύπους σκούτερ.
