Všichni se jednoho dne můžeme setkat s tímto druhem problému, motocyklem, který odmítá start. I přes údery způsobené kopu nic nepomohlo. Může nám to zničit den, zvláště když spěcháme a už spěcháme. V tuto chvíli nás může přemoci směsice pocitů, nervozity a netrpělivosti. A nakonec máme jen jedno možné řešení, posunout to o pár metrů. Můžeme ale říci, že z dlouhodobého hlediska to může být opravdu otravné a že ne každý má na to trpělivost a sílu.
Je pravda, že ne každý je nutně zručný v mechanice. S vědomím, že zásah mechanika není bezplatný, bychom chtěli problém vyřešit sami nebo získat pomoc zdarma. Zde je 5 kontrol, které je třeba provést, když moto nenastartuje.
5 důvodů, proč váš motocykl nenastartuje
Doposud se žádnému výrobci nepodařilo vyrobit perfektní motocykl. I když byla u současných modelů provedena vylepšení, motocykly stále mohou selhat. Existuje mnoho faktorů, které mohou způsobit potíže se startem, a seznam není vyčerpávající. Je proto nutné provést některé kontroly. Zde je pět bodů důvodů, které mohou způsobit, že váš motocykl nenastartuje.
1. Opotřebené zapalovací svíčky.
U motocyklů se zapalovací svíčky používají k vytvoření elektrické jiskry uvnitř spalovací komory k zapálení směsi vzduchu a paliva. Bohužel tyto svíčky nežijí věčně. Může se tedy stát, že kvůli opotřebení svou práci moc dobře nedělají. V takovém případě je nutné je vyměnit za nové zapalovací svíčky. Chcete -li zkontrolovat, zda jsou zapalovací svíčky stále v dobrém stavu, je třeba je vyjmout. Elektroda musí mít barvu café au lait, musí být velmi suchá a nesmí obsahovat žádný tuk. V případě, že se tam objeví bělavé saze, je nutné přistoupit k čištění čistým hadříkem.
2. Vzduchový filtr je špinavý nebo opotřebovaný.
Vzduchový filtr vyrobený z tkaniny a vlákna se používá k filtrování částic a nečistot k čištění vzduchu, který se mísí s palivem. Tento filtr se však může snadno zašpinit kvůli částicím, které se časem nahromadily. Máte možnost jej vyčistit pomocí speciálního nástroje, ale je lepší jej vyměnit za nový.
3. Motocykl se dost nerotuje
Termín záběh je pravděpodobně nejvhodnější. To spočívá v jízdě na několik kilometrů, aby se správně umístily všechny části vozidla. Během toho mají otáčky motoru tendenci se postupně zvyšovat. Nový motocykl musí mít najeto 1000 XNUMX kilometrů. Řízení může být proto řešením, jak tento problém startu na Kicku překonat. Nezapomeňte to proto čas od času udělat.
4. Pístní kroužek je opotřebovaný.
Segment píst je prsten, který slouží jako deštník pro píst. Jeho úkolem je chránit spalovací komoru před jakýmkoli stoupajícím olejem pocházejícím z klikové skříně. V případě, že tato část představuje anomálii, motocykl ztratí výkon. Dvě příčiny, které mohou způsobit jeho opotřebení, jsou špína nebo přebytečné palivo. Abychom zkontrolovali opotřebení segmentu, musíme sledovat píst, na výfuku musí být naopak stopy po spalování mezi dvěma segmenty, nesmí být na turnu ani pod druhým segmentem.
5. Špatné nastavení karburátoru
Karburátor motocyklu zajišťuje směs paliva a vzduchu.Pokud je plovák karburátoru nastaven příliš vysoko, palivo se včas nezastaví. Do nádrže pak dorazí obrovské množství benzínu, což může následně způsobit přetečení a zablokování na úrovni pístu. V nejhorším případě to může způsobit požár. Jinak nastavení, které je příliš nízké, má za následek příliš libovou směs.
Několik tipů, jak překonat potíže se startem s kickerem
Může se stát, že i přes několik pokusů motorka nestihne nastartovat. I když jsme použili všechny dostupné prostředky.
V případě, že má motocykl potíže se startováním kvůli příliš libové směsi. Obvykle stačí odemknout vše klepnutím na karburátor.
Chcete -li uspět ve startu poprvé na 2 zdvihy, musíte zapnout zapalování, otevřít kohoutek, trochu sytiče pro studený start a na konci odhodíme, ale bez přehánění, kop spustíme.
Je nutné pravidelně kontrolovat součásti, které slouží k dobrému startu motocyklu, ujistit se, že karburátor není ucpaný, zda segment dobře těsní a zda jsou zapalovací svíčky velmi čisté.
