Ať už provádíte úplné doladění nebo jen měníte zapalovací svíčky, vždy byste měli nejprve zkontrolovat dráty zapalovací svíčky (nazývané také kabely zapalování). To je nezbytné kvůli stárnutí vodičů zapalovacích svíček v důsledku jejich vystavení extrémním teplotám (horké a studené), chemikáliím motoru (olej, mazivo, chladicí kapalina atd.) A elektrickému namáhání. Běžnými známkami selhání drátu zapalovací svíčky jsou snížený výkon, zrychlení a počet ujetých kilometrů. Také rozsvícená kontrolka motoru nebo viditelné poškození kabelů může být známkou vadného vodiče. Jak tedy můžete otestovat zapalovací svíčku motocyklu pomocí multimetru.
Zapalovací svíčky motocyklů - obecné informace
Na trhu je celá řada motocyklových zapalovacích svíček, které splňují specifické potřeby. Než tedy začnete, doporučujeme vám podívat se na náš kompletní průvodce na toto téma.
Co hledat
Nejprve zkontrolujte viditelné poškození kabelů zapalovací svíčky. Hledejte jakékoli známky tání nebo praskání. Následující situace vyžadují okamžitou výměnu vodičů zapalovací svíčky:
Poškození vibracemi - Neustálé opotřebení způsobené vibracemi motoru může uvolnit elektrické připojení zapalovací svíčky. To má za následek zvýšení napětí potřebného k zapálení zapalovací svíčky, což může poškodit zapalovací cívku i kabely zapalovací svíčky.
Tepelné poškození - Teplo z motoru může spálit izolaci vodičů a pouzder. Poškozený rukáv může zabránit dobré umístění drátu zapalovací svíčky a výkon. Izolace poškozeného vodiče z hlavy může umožnit přeskočení napětí na zem, nikoli přeskočení mezery ve spodní části zapalovací svíčky.
Poškození oděrem - Když se dráty zapalovací svíčky tře o části motoru, zejména o ostré hrany, způsobí to rány a praskliny v izolaci. Když k tomu dojde, napětí může přeskočit na zem, místo aby dosáhlo zapalovací svíčky.
Otestujte zapalovací svíčku svého motocyklu pomocí multimetru
Použijte digitální multimetr nastavený na ohmy Ω. Stačí připojit nebo držet měřicí sondu na každém konci kabelu a odečíst celkový odpor na měřiči. Odborníci naznačují, že maximální odpor by měl být 4000 ohmů na metr. Někteří výrobci OEM však doporučovali různé maximální síly. Přesné specifikace najdete v ladicím manuálu.
Multimetr k dispozici na Amazonu
Zkušební lampu zajistěte na dobrém uzemnění motoru. Když motor běží, přesuňte testovací lampu podél každého drátu zapalovací svíčky. Pokud jiskra přeskočí z drátu zapalovací svíčky na testovací lampu kdykoli, znamená to, že je porušená izolace a je třeba vyměnit kabel zapalovací svíčky.
Poznámka: Při kontrole zkratů se snažte vyhnout přímému kontaktu s kovovými částmi vozidla.
Další testy, které je třeba provést:
Poté z jakékoli svíčky odstraňte drát zapalovací svíčky. Připojte tester jisker k vodiči motoru a uzemnění. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda v mezeře testeru jisker není dobrá jiskra. Dobrá jiskra bude modrobílá a bude dokonale viditelná za denního světla. Pokud je přítomna dobrá jiskra, problém pravděpodobně není v zapalovacím systému. Zkontrolujte palivový systém a / nebo časování zapalování.
Tester jisker dostupný na Amazonu
Slabé jiskry jsou oranžové nebo červené a za denního světla mohou být obtížně vidět. Pokud jste neviděli jiskru, vyjměte cívkový drát z hlavy rozdělovače. Připojte tester jisker na konec drátu cívky umístěný na straně rozdělovače. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda v testeru jisker není dobrá jiskra. Pokud je přítomna jiskra, problém pravděpodobně je u vodičů rozdělovací hlavy, rotoru nebo zapalovací svíčky.
Výsledek: Je důležité sledovat kabely zapalovacích svíček, abyste se vyhnuli budoucím problémům s motorem. Zde je průvodce instalací nových vodičů, pokud je čas je vyměnit.
Naše doporučené produkty pro testování zapalovací svíčky motocyklu pomocí multimetru:
Na závěr je zde několik doporučených produktů na Amazonu:
