براثن الدراجات النارية قم بتوصيل المحرك وعلبة التروس أو افصلهما. عندما تقوم بتغيير سرعتك ، يتم تعشيق القابض ويقوم بتوصيل الموقف إلى المحرك والعجلات. عند فك الارتباط ، لم يعد هناك انتقال بين المحرك والعجلات. مع الكثير من الضغط ، تبلى القابض بمرور الوقت. هذا يتطلب صيانة وفحوصات دورية واستبدال. لم يتم اتباع هذه الإجراءات وعدم التحكم في دراجتك النارية قد يؤدي إلى أعطال غير متوقعة مثل انزلاق القابض. الأسباب الرئيسية لهذا الانزلاق السعري هي:
- ارتداء أو مسيل للدموعالقابض,
- ارتداء دولاب الموازنة ،
- تعديل غير صحيح لرافعة القابض ،
- بدء غير منضبط.
زلة القابض
جهاز القابض له ثلاث مراحل تشغيل:
- الموقف الملتزم
هذه هي الخطوة الأكثر استقرارًا التي تسهل نقل الطاقة التي يوفرها القابض لأنه لا يوجد تحكم نشط.
- الموقف المنفصل
إنه إيقاف الإرسال أو النقطة المحايدة. المحرك يعمل بدون تنشيط العجلات.
- المرحلة العابرة للانزلاق
هذه هي نقطة الانزلاق حيث تتم إعادة التأسيس التدريجي لنقل الطاقة أثناء الاشتباك.
خلال هذه المرحلة الثالثة ، لا يكون للمحرك وجهاز القابض نفس السرعة. ومن هنا جاءت ظاهرة الانزلاق بين الأقراص. هذا يسبب تبديد الحرارة وهو مجرد طاقة. حتى لو لم تتمكن من الهروب منه ، فإن القيد هو القيد على هذا الالتماس في الوقت المناسب. يؤدي هذا الحد إلى تدهور الأقراص المستخدمة عند بدء التل.
ارتداء القابض
علامات التزحلق على السكوتر لاكتشاف التآكل في هذا العنصر هي:
- تغيير التروس الصعب
هذا هو أسهل لتحديد. توجد مقاومة عند تغيير سرعتك. لديك انطباع بأن مجموعة القابض تبدو صلبة عند التعامل مع دراجتك النارية.
- زيادة ثورات المحرك دون زيادة السرعة
عادة دوران المحرك وتطابق السرعة. عندما تجد أنه ليس كذلك ، فإن قابض دراجتك النارية مشوه.
- نعومة وتشوه غلاف القابض
غالبًا ما يظهر هذا أثناء التسارع أو الهزات القوية.
- نقرات ممتص الصدمات عند البدء
عندما تقوم بصيانة السكوتر الخاص بك ، يؤدي فحص أجزاء معينة إلى تحديد نقاط التآكل:
- الأقراص
التشوه المحسوب للأقراص الفولاذية غير مقبول (بعد الرجوع إلى الدليل) والأقراص مزرقة ، واستبدال هذه الأقراص أمر ضروري. يؤدي تآكل الأقراص أيضًا إلى تآكل علب القابض والمحركات الداخلية.
- الينابيع
تلاحظ أنهم جبناء.
صيانة متكررة أو قابض جديد
أن تكون بعيد النظر ،
- قم بمراجعة السكوتر وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة.
- تحدث إلى الميكانيكي الخاص بك عن حالة القابض الخاص بك في كل زيارة.
- حافظ على مجموعة القابض من خلال قراءة دليل السكوتر الخاص بك.
بشكل عام ، يتم تفصيل صيانة السكوتر الخاص بك على النحو التالي:
- إعداد الادوات.
- غطي الأرض وصفي الزيت.
- قم بفك أكمام التثبيت.
- قم بإزالة الغطاء والجوز المركزي والبراغي.
- قم بفك القابض عن طريق إزالة نوابض الضغط ولوحة التثبيت والأقراص الفولاذية وأقراص الاحتكاك من القابض.
- قم بقياس طول نوابض القابض.
- قارن طولها مع حد التآكل المذكور في دليلك. التناقض يعني الاستبدال.
- تحقق من حالة الأقراص باستخدام طبق التضميد. يشير التشوه أيضًا إلى الاستبدال.
- قم بتفكيك صندوق القابض عن طريق فك الجوز المركزي.
- امسك المدرب بأداة خاصة.
- قم بتنعيم الفجوات الصغيرة على جانبي أدلة الإدخال باستخدام ملف.
- تحقق من حالة مخمد غلاف القابض.
- قم بتجميع أجهزة القابض.
- اضبط الخلوص عن طريق استبدال الغطاء والبراغي.
- اضبط ذراع القابض.
وإلا فإن تجديد جميع أجهزة القابض أمر ضروري بمجرد ظهور الأعراض من خلال الرجوع إلى التردد ذي الصلة في دليل السكوتر الخاص بك.
ارتداء دولاب الموازنة
الحذافة هي جزء من المحرك ، ولها شكل قرص من الحديد الزهر يربط بين المحرك والقابض. دولاب الموازنة تشارك في القابض والبدء.
بعد 200 كم ، تم الإعلان عن تآكل دولاب الموازنة. الينابيع التي تشكل هيكل دولاب الموازنة هي من الناحية الفنية أصل انزلاق قابض السكوتر الخاص بك.
يمكن أن يكون تآكل دولاب الموازنة في المحرك مرادفًا لتشوه ترس بداية التشغيل. يعتمد دوران دولاب الموازنة على ذلك الخاص بـ بداية ترس.
يتم التعرف على هذا التشوه بسرعة من خلال:
- اهتزازات المحرك ودواسة القابض ،
- الصعوبات في تغيير التروس المرتبطة بالهزات عندما يكون المحرك أقل من الدورات ،
- الأزيز القابض.
عمليات فحص أو تصحيحات على دولاب الموازنة
يتوفر لك حلان:
- تحقق من دراجتك النارية.
سيقوم الميكانيكي إما باستبدال الجزء أو تصحيح السطح ، والذي سيحدث في المصنع.
- قم بتغيير ترس البداية فقط إذا كان هو الجزء المنحني الوحيد.
لاحظ أن عمر دولاب الموازنة يصل إلى 200 كم.
- في حالة الأعطال التي تحدث قبل 100 كيلومتر ، يوصى بالإصلاح أو الاستبدال. اسأل الشركة المصنعة لسكوتر ما عليك القيام به!
- لأولئك الذين يصلون إلى 200 كم ، ثق في ميكانيكي! سوف يتغير طقم القابض متصلة دولاب الموازنة.
تعديل غير صحيح لنظام ذراع القابض
في كل مرة تبدأ ، تقوم بتشغيل هذه الرافعة الموجودة على يسار المقاود.
يتم التحقق من هذا الإعداد السيئ إذا:
- قضيب المحرك الخارجي تحت الضغط.
عادة ، يكون تذبذب الوصلة خفيفًا باليد. خلاف ذلك ، يكون محكمًا ولا يمكن للقابض التعشيق بشكل صحيح.
- الكابل لديه ركود
- تم الاستيلاء على الكابل
يعد الانزلاق الحر للكابل في غلافه أمرًا طبيعيًا. تعود حركة الرافعة إلى التلاعب بجزءها المرئي للمحرك.
- عدم احترام نقاط العبور التي درسها المصنع.
يمكن أن يتسبب هذا عدم الاحترام في سقوط أو إتلاف مجموعة الأسلاك.
تعديلات أو استبدال هذا النظام
لا تزال الحلول موجودة لكل عرض:
- في حالة تقييد القضيب ، يجب شد العجلة الموجودة على الرافعة ببضعة مم حتى يتم تحرير القضيب. إذا لم يكن ذلك كافيًا ، فاضبط صواميل غلاف المحرك عن طريق تليين الكابل.
- بالنسبة لارتخاء الكابلات ، يوصى بتقليله. إذا كان هذا لا يزال غير كافٍ ، احتفظ به في منتصف الطريق واضبطه على مبيت المحرك.
- عند الاستيلاء على الكابل ، يكون الاستبدال هو الخيار الوحيد.
- فيما يتعلق بنقاط المرور ، يجب إعادة الكابل إلى مكانه عن طريق تصوير ممر الكبل مسبقًا ، عن طريق فك الصواميل السفلية وضبط فتحات المقابض على الرافعة.
من الضروري أيضًا تشحيم ذراع القابض بانتظام وبشكل كافٍ حتى لا يتسبب في انزلاق القابض.
البداية غير المنضبطة
في هذا الوقت ، يعد تعلم انزلاق القابض إلزاميًا للحصول على رخصة قيادة. يتم التقييم في أحداث المسار البطيء مع الحفاظ على سرعة منخفضة للغاية والقيادة في شوارع المدينة.
البدء ، الذي لم يتم إتقانه ، أمر شائع للمبتدئين. بدلاً من ترك القابض سريعًا في بداية تأرجحه ، فإنه يحتفظ به لفترة طويلة جدًا. عندما يحدث تأثير المتزلج ، يقوم السائق المبتدئ بتحرير ذراع القابض في وقت قريب جدًا. أخيرًا ، أكشاك الدراجات النارية.
تقنية بداية للتحقق
لحل هذه المشكلة ، من الضروري الوصول في أسرع وقت ممكن إلى نقطة الانزلاق التي تم الحصول عليها عن طريق تحرير ذراع القابض بطريقة عادية للتحكم فيه بعد ذلك بوقت محسوب: 5 ثوانٍ أو 5 أمتار.
من بين أشياء أخرى ، عندما يحدث تأثير المتزلج ، حافظ على نقطة التزحلق هذه عن طريق التدحرج فقط في خط مستقيم وبدون تسريع إن أمكن. في اللحظة التي تتقن فيها هذه النقطة تقنيًا ، قم بمزامنة الجهد مع دواسة الوقود.
اعلم أن ذراع القابض لا تضغط باستمرار على القابض. يتمثل دورها في تحديد نقطة الانزلاق عن طريق تقريب الأقراص من القابض.
تغييرات القابض المتتالية
يقوم بعض المتحمسين بإجراء تعديلات مختلفة على القابض وزنبرك الدفع في دراجتهم النارية. إنهم يريدون تحسين أداء دراجتهم النارية دون احترام المواعيد النهائية للصيانة التي أوصت بها الشركة المصنعة للسكوتر. ثم يشترون الأجزاء التي لا تتطابق مع النموذج. تولد هذه التعديلات أيضًا تعديلات في مخطط التجميع لعناصر القابض. إنها فكرة سيئة! مما سينتج عنه:
- ينزلق القابض مسافة قصيرة حتى لو تسارعت ، إذن
- التباطؤ التدريجي البارد والساخن لسكوترك. لذلك تلف المكربن وتذوب شمعة الإشعال.
يتغير في الوقت المناسب
لتجنب هذا النوع من المواقف ، قم بتغيير مجموعة القابض وفقًا لتوصية الشركة المصنعة للسكوتر. عادة كل سنتين!
تعتبر الأعراض أيضًا من السلائف لتعديل القابض:
- الحفاظ على ذراع القابض بشكل مفرط ،
- الرائحة الكريهة للزيوت المستعملة ،
- اللون الأسود للزيت المستخدم ،
- وجود برادة في الزيت المستخدم ،
- توقف الدراجة النارية عندما تكون في السرعة الأولى أو تتوقف ،
- البحث الصعب عن نقطة محايدة ،
قم أولاً بتجهيز نفسك بمجموعة أدوات كاملة:
- وحدة الأداة (1/4 ″ مآخذ وسقاطة) ،
- ال قفازات ميكانيكية,
- le وعاء تصريف سعة 6 لتر,
- le رفع دراجة نارية.
لإصلاح هذا النظام:
- اغسل السكوتر الخاص بك.
- ضعه على رافعة دراجة نارية.
- استنزف دراجتك النارية واستخدم حامل الورشة.
- قفل صنبور الوقود الخاص بك إذا كان موجودًا.
- افصل الكابل ومبيت القابض.
- قم بإزالة غطاء القابض.
- الوصول إلى الدرج وتفكيكه.
- قم بإزالة الأقراص الملساء والمقصورة.
- يخدع الجديد أقراص في زيت المحرك.
- استبدل الأقراص.
- أعد تجميع الأقراص من الجانب الأيمن لأعلى ولوحة الضغط والمبيت.
- شد البراغي بالعرض وفي عزم الدوران.
- تقديم نفط في علبة المرافق.
- تغيير فلتر الزيت الخاص بك.
- تحقق من مستوى الزيت.
- تحقق من أدوات التحكم (حالة الكابل وذراع القابض ؛ نزف سائل القابض للسائل الهيدروليكي).
مزيد من المعلومات والنصائح حول القابض للسكوتر
هناك أوقات عندما السكوتر الخاص بك لا يشارك. إذن ما هي الأسباب؟
