Xe tay ga nhiệt được trang bị động cơ hai hoặc bốn kỳ. Động cơ này có thể tự nó được phun gián tiếp bằng bộ chế hòa khí hoặc phun trực tiếp bằng kim phun. Việc đánh lửa tương ứng với sự cố của xe tay ga do các thông số vận hành không chính xác. Nó được hình thành bởi một tiếng ồn động cơ không đều đặc trưng cho nó mà còn bởi những cú giật khi tăng tốc. Đánh lửa sai dẫn đến tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu và có thể làm cho động cơ ngừng hoạt động.
Xe tay ga - thông tin chung
Đây là bài viết hướng dẫn và giúp bạn lựa chọn xe tay ga của mình tốt hơn trước khi mua. Đối với điều này, chúng tôi cung cấp cho bạn chi tiết về các đặc điểm và các loại xe tay ga khác nhau.
Nguyên tắc hoạt động của động cơ
Nguyên lý hoạt động của động cơ, bất kể loại động cơ nào, thực tế đều giống nhau: không khí được hút vào bằng chân không khi piston đi xuống tâm chết dưới và được phun vào động cơ. Lượng không khí này được trộn với xăng trước khi chúng được phun vào động cơ (loại chế hòa khí) hoặc trộn với xăng trực tiếp trong động cơ bằng các kim phun. Kết quả là vụ nổ đạt được nhờ hệ thống đánh lửa kích hoạt một bugi trên mỗi xi-lanh.
Bugi này được kích hoạt khi hỗn hợp xăng-không khí được nén đến mức cao nhất khi piston ở tâm điểm chết trên cùng, vị trí cao nhất của xi-lanh trong buồng đốt. Sự đồng bộ của thời kỳ đánh lửa của bugi đối với vị trí cao của pít-tông và việc đóng van nếu động cơ bốn kỳ xác định thời điểm đánh lửa (không nên nhầm với thời điểm động cơ là 'động cơ tắt máy đột ngột do phá vỡ).
Xe tay ga bị cháy do hỗn hợp không khí / nhiên liệu không đủ
Sự cháy nhầm từ hỗn hợp không khí / xăng là do tỷ lệ trộn không tốt. Tỷ lệ tối ưu để giữ cho động cơ hoạt động trơn tru hoặc tránh cháy nhầm là khoảng 15 gam không khí cho một gam xăng. Khi có ít không khí hơn, hỗn hợp này được làm giàu trong xăng và tạo ra các đám cháy. Khi có nhiều không khí hơn cho ít xăng hơn, hỗn hợp sẽ cạn kiệt trong xăng và có thể gây cháy sai hoặc thậm chí hỏng hóc, vì có nguy cơ động cơ quá nóng. Cho dù đối với một chiếc xe tay ga hoặc đối với một chiếc xe máy giải quyết vấn đề là khá giống nhau.
Có hai cách để biết liệu hỗn hợp không khí / nhiên liệu có đúng không:
- Cách đầu tiên là đo hỗn hợp này bằng dụng cụ đo lường có sẵn trên thị trường.
- Cách thứ hai là dựa vào màu sắc của điện cực bugi. Nếu màu đen, hỗn hợp quá nhiều. Nếu màu trắng, hỗn hợp quá nạc. Nếu màu nâu, tỷ lệ hỗn hợp không khí / nhiên liệu là tốt.
Xe tay ga bị cháy sai: Kiểm tra bộ chế hòa khí hoặc kim phun
Trong trường hợp động cơ phun xăng gián tiếp, quá trình trộn diễn ra bên ngoài động cơ trong bộ chế hòa khí. Để tác động lên bộ chế hòa khí nhằm thu được hỗn hợp tốt, cần phải can thiệp vào trục vít hỗn hợp bằng cách vặn nó hoàn toàn, sau đó vặn nó bằng một phần tư vòng tua vít để có được tốc độ không tải tốt và do đó, hỗn hợp tốt.
Trong trường hợp động cơ phun trực tiếp mà quá trình trộn đã diễn ra trong xi lanh động cơ tại thời điểm nạp, cần phải kiểm tra hiệu suất của lưu lượng kế, một thiết bị được cho là để điều chỉnh lượng không khí. Lưu lượng kế được đặt trong mạch hút gió sau bộ lọc khí. Nó được trang bị một van nhạy cảm với tốc độ của không khí (tốc độ dòng chảy của nó) và trả về thông tin về mật độ của không khí cho máy tính, động cơ máy tính. Do đó, cái sau sẽ đo lượng không khí cần thiết để trộn với xăng trong động cơ. Do đó, một lưu lượng kế bị lỗi sẽ trả về thông tin sai cho ECU và do đó gửi sai lượng thể tích không khí đến động cơ.
Xe tay ga bị cháy do thời điểm đánh lửa không đúng
Do đó, thời điểm đánh lửa chính xác là kết quả của ba thông số: độ chính xác của lượng hỗn hợp không khí với xăng sau khi nén, vị trí cao nhất của pít-tông và chất lượng của tia lửa điện do bugi cung cấp. Nếu một trong hai thông số này bị lỗi thì xe tay ga có nguy cơ bị cháy sai. Để tạo ra một vụ nổ không hỏng hóc, piston của động cơ phải ở mức cao nhất, ở tâm điểm chết trên hoặc TDC. Ở vị trí này, các van (nếu là động cơ bốn kỳ) phải được đóng lại. Cũng tại vị trí này, bugi phải cung cấp tia lửa điện nhằm kích nổ hỗn hợp khí nén / xăng. Các van (nếu là động cơ bốn thì) phải được đóng lại. Nếu bất kỳ thông số nào trong số này không được tôn trọng, hệ thống sẽ tạo ra cháy sai.
Xe tay ga bị cháy do chất lượng đánh lửa kém
Chất lượng hoạt động của bugi quyết định sự hoạt động tốt của động cơ mà không gây cháy nổ mà còn sức mạnh của động cơ này. Bugi không được cuộn dây hoặc rôto cung cấp dòng điện cao áp sẽ gây cháy nổ. Đôi khi bugi đánh lửa không đúng thời điểm đánh lửa cũng sẽ đánh lửa sai. Trong trường hợp này, cần phải kiểm tra toàn bộ mạch điện của xe tay ga.
Sản phẩm được đề xuất của chúng tôi:
Dưới đây là một số bộ phận và linh kiện xe tay ga mà bạn có thể thấy hữu ích.
