Xe tay ga chạy xăng có hai loại: động cơ phun xăng gián tiếp bộ chế hòa khí và động cơ phun xăng trực tiếp. Trong trường hợp thứ nhất, xăng được trộn với không khí bên ngoài động cơ trong bộ chế hòa khí. Trong trường hợp thứ hai, xăng được trộn với không khí trực tiếp trong buồng đốt. Mạch xăng đi từ bình chứa đến động cơ. Trong suốt mạch này, xăng đi qua bộ lọc nhiên liệu, bộ chế hòa khí hoặc kim phun và kết thúc trong xi lanh. Sự xuất hiện của xăng trong xi lanh được đặc trưng bởi sự làm ẩm điện cực bugi bằng xăng khi bộ khởi động được kích hoạt mà không cần khởi động động cơ quá xa. Tuy nhiên, thực tế là do xăng không đến được bugi và bugi bị khô khi quay máy khởi động. Do đó, chúng tôi sẽ hiểu vị trí trong mạch cung cấp nhiên liệu mà xăng có thể bị tắc nghẽn.
Xe tay ga - thông tin chung
Đây là bài viết hướng dẫn và giúp bạn lựa chọn xe tay ga của mình tốt hơn trước khi mua. Đối với điều này, chúng tôi cung cấp cho bạn chi tiết về các đặc điểm và các loại xe tay ga khác nhau.
Điều kiện tiên quyết: liều lượng hỗn hợp không khí / xăng
Động cơ chế hòa khí là đặc trưng của động cơ phun xăng gián tiếp. Điều này có nghĩa là hỗn hợp không khí / xăng không diễn ra trong động cơ mà ở bên ngoài động cơ. Hỗn hợp bên ngoài này được cung cấp bởi bộ chế hòa khí, chức năng của nó là định lượng chính xác hỗn hợp xăng / không khí. Nếu cấu hình này không được thực hiện đúng, nó có thể gây ra các sự cố hoặc trục trặc khác nhau.
Còn đối với phun trực tiếp, hỗn hợp không khí / nhiên liệu diễn ra trực tiếp trong buồng đốt. Chức năng này được thực hiện bởi kim phun, mục tiêu của nó là bơm xăng ở dạng khí vào động cơ. Việc đo thể tích không khí cần thiết cho một lượng xăng nhất định được quản lý bởi một máy tính gọi là máy tính. Trong mọi trường hợp và bất kể công nghệ được sử dụng, bộ chế hòa khí hay kim phun, tỷ lệ lý tưởng của hỗn hợp là khoảng 15 gam không khí cho 1 gam xăng.
Kiểm tra mạch cấp xăng không vào bugi.
Chúng ta đã thấy các bộ phận cơ khí trộn không khí với xăng là gì, cũng như cách thức hoạt động của liều lượng xăng / không khí. Những khái niệm này rất cần thiết để chúng ta có thể hiểu được tại sao xăng không đến được ngọn nến. Đầu tiên, mạch xăng đi từ bình chứa. Sau đó, nhiên liệu đi qua các đường ống hoặc ống mềm để đi qua bộ lọc nhiên liệu, nơi các hạt rắn được giữ lại. Sau đó, xăng được chuyển đến vòi xăng trước khi đến bộ chế hòa khí hoặc kim phun. Từ đó nó được trộn với xăng và sau đó hóa hơi thành khí trong buồng đốt của xi lanh. Khi bị nén bởi piston, tia lửa điện có dòng điện rất cao do điện cực bugi cung cấp sẽ làm nổ nhiên liệu. Cho đến thời điểm đó, hệ thống vẫn hoạt động bình thường. Rủi ro của một hỗn hợp có liều lượng kém
Nếu lượng không khí được tìm thấy vượt quá so với thể tích của xăng thì hỗn hợp không khí / xăng được coi là kém (kém xăng). Trong trường hợp này, lượng xăng sẽ đến bugi có thể là tối thiểu hoặc bằng không. Chúng ta sẽ có ấn tượng rằng xăng không chạm tới ngọn nến. Ngược lại, nếu có ít không khí so với tỷ lệ bình thường thì hỗn hợp đó được cho là nhiều xăng, nhiều xăng. Trong trường hợp thứ hai, bugi có thể quá ướt để có thể tạo ra tia lửa một cách chính xác.
Xăng không vào bugi: Thay bộ lọc xăng
Khi xăng không còn đi qua bộ lọc nhiên liệu, đã đến lúc phải thay mới. Tuy nhiên, bạn nên thay bộ lọc nhiên liệu theo định kỳ trong sách hướng dẫn sử dụng xe tay ga do người bán hoặc nhà sản xuất cung cấp. Khi xăng bị tắc nghẽn bởi các cục hạt trong đường ống, chỉ cần làm sạch toàn bộ mạch của đường ống là đủ để loại bỏ các hạt lớn làm tắc nghẽn nó. Để làm được điều này, chỉ cần bơm không khí áp suất cao vào các đường ống để làm thông mạch. Trong trường hợp này, toàn bộ hệ thống nhiên liệu sẽ phải được thay thế. Chúng tôi có thể nói rằng chúng tôi cũng có thể tìm thấy trục trặc hoặc sự cố khác với các bộ phận liên quan đến nhiên liệu.
Sản phẩm được đề xuất của chúng tôi:
Dưới đây là một số bộ phận của xe điện mà bạn có thể thấy hữu ích.
Xem các thành phần xe tay ga khác có sẵn trên Amazon.
Kiểm tra bộ chế hòa khí hoặc kim phun nếu xăng không vào bugi
Nếu sau khi thay bộ lọc nhiên liệu và sau đó làm sạch hoặc thay thế đường ống, nhiên liệu vẫn không đến bugi thì sẽ phải đổ lỗi cho bộ chế hòa khí hoặc kim phun. Bộ chế hòa khí là một cơ quan cơ khí nơi xăng và không khí giao nhau và trộn lẫn. Bộ phận này được tạo thành từ các lỗ nhỏ và lớn lưu thông xăng và không khí. Các lỗ này được phát hiện là bị tắc bởi các hạt ngăn không cho nhiên liệu đi qua bộ chế hòa khí đúng cách. Trong trường hợp này, nên tháo rời tất cả các bộ phận có thể tháo rời của bộ chế hòa khí và làm sạch chúng bằng xăng. Đối với các đường ống, việc làm sạch sẽ được thực hiện bằng không khí được bơm vào ở áp suất cao. Hãy trang bị cho mình một chiếc máy nén khí để đạt được điều này. Cũng kiểm tra xem kim là van của bộ chế hòa khí cho phép xăng đi qua khi nó không bị áp suất. Trong trường hợp hệ thống kim phun, cách đơn giản nhất là xé kim phun để chẩn đoán xem xăng có bị phun ra ở áp suất mong muốn hay không.
