Scooter, iki veya üç tekerlekli bir araçtır. Mekaniği, bir motor ve tork değiştirici, kayış, debriyaj seti, aks ve tahrik tekerleğini içeren bir iletim hattından oluşur. Bu sistemin her bir öğesi, koşullar ne olursa olsun, yokuşlarda bile scooter'ın sorunsuz çalışmasına katkıda bulunur. Motor, hava/benzin karışımının patlamasından kaynaklanan termal enerjiyi döner mekanik harekete dönüştürür. İletim hattı, döner mekanik hareketi değişken hızlarda kinetik enerjiye dönüştürür. Bu kinetik enerji, scooter'ın arkasındaki tahrik tekerleğini döndürecek olan dişli köprüsü üzerinde hareket edecektir. Bu sistemin arızalar yaşaması olasıdır. Scooter'ın yokuş yukarı doğru şekilde gitmesini önlemek için.
Scooterlar - genel bilgiler
İşte size yol gösterecek ve satın almadan önce scooter'ınızı daha iyi seçmenize yardımcı olacak bir makale. Bunun için size scooter'ın özellikleri ve farklı türleri hakkında detaylı bilgi veriyoruz.
Yokuşta sorun yaşayan scooter: karbüratörü ve bujiyi temizleyin ve ayarlayın
Scooter bir yokuşta sorun yaşadığında ilk refleks, karbüratörü ve bujiyi temizlemek ve ardından ayarlamaktır. Karbüratörü çıkarmadan önce hava filtresi muhafazasını çıkarmanız gerekir. Karbüratör açıkta kaldığında, yüksek basınçlı bir hava pompası kullanarak tüm karbüratör devresini temizlemek gerekecektir. Karbüratör yıkandıktan, temizlendikten ve tekrar monte edildikten sonra, yeterli bir hava ve benzin karışımı elde etmek için rölanti vidalarının ve karışım vidasının ayarlarının yeniden ayarlanması gerekecektir. Unutma, karbüratör, takılı hava filtresi ile ayarlanır ve motor sıcak.
Kontrol edilecek diğer öğe bujidir. Özel bir lokma anahtar kullanarak silindir kapağından çıkardıktan sonra elektrotları tel fırça ile temizleyin. Kendine zarar vermemeye dikkat et. Her şeyden önce, yüksek çalışma sıcaklığında silindir kapağının ani genişlemesi nedeniyle motor sıcakken bujiyi asla sökmemelisiniz. Mum temizlendikten sonra tekrar monte edin. Hafif alaşımdan yapılmış silindir kapağının dişlerine zarar vermemek için yeniden monte ederken sıkma torkuna uymaya dikkat edin. Ancak, arızalı bir buji değiştirilmelidir.
Scooter motoru: bilmeniz gerekenler
Yanlış ayarlanmış bir motor, scooter'ın hareketinde arızalara neden olur. Örneğin, zayıf bir yakıt karışımı, bir yokuşta verimlilik ve güç kaybına neden olur. Aşırı ısınma riski bile var. Yakıt açısından zengin bir karışım, motorun güvenilirliğini de tehlikeye atabilir, çünkü elektrotu her zaman benzinle (ve iki zamanlı bir motorsa yağla) nemlendirilecek olan buji, bir kıvılcım oluşturmak için mücadele edecektir. Ayrıca, scooter'ın yokuş yukarı gitmesini zorlaştıracaktır.
Prensip böylece doğru ayarı, doğru hava/benzin karışımı oranını, yani 15 gram benzin için yaklaşık 1 gram hava elde etmektir. Ona atıfta bulunmak için mumun rengine güvenmeniz yeterlidir. Hava / yakıt karışımının doğru dozajına kahverengi bir mum ayarlanır. Normalde, gaz kelebeği tam ve keskin bir şekilde sıkıldığında motor aniden kapanmadığında motor düzgün şekilde ayarlanmış demektir.
Yokuşta zorlanan scooter: vites kutusuna bakın
İyi ayarlanmış ve bakımlı bir scooter şanzıman, doğru ağırlığa uygun tork varyatör silindirleri ile hayata geçirilir. Aynı zamanda kaliteli bir kemer ile şekillendirilmiştir ve aşınma göstermez. Ayrıca tarafından gerçekleştirilmektedir işini düzgün yapan bir debriyaj sistemi. Ve son olarak, öngörülen değerlere iyi şişirilmiş lastikler ile karakterize edilir. Başka bir deyişle, önerilenden daha ağır tahrik silindirlerinin takılması, scooter'ın düzgün bir şekilde yokuş yukarı çıkmasını önleyecektir.
Bu durumda, scooter, düşük hızda önemli itmelerin torkuna değil, yüksek vites oranlarına öncelik verme eğiliminde olacaktır. Kayan, aşınmış bir debriyaj kiti, bir scooter'ı yokuş yukarı hareket ettirmek için gereken aşırı kinetik kuvveti kırabilir. En kötü senaryoda, scooter duracaktır. Servis dışı debriyaj kitini yeni bir parça ile değiştirmek sorunu çözecektir.
Yokuşta sorun yaşayan scooter: zayıf lastik şişirme
Köprü, bir scooterın kinetiğindeki son unsurdur. Köprü, bir yağ banyosundaki dişlilerden oluşur. Şanzıman ekseni, arka tahrik tekerleği ile entegredir. Bazen tahrik tekerleğindeki anormal derecede düşük basınç, scooter'ın performansında bir düşüşe neden olur ve bu bir yokuşta hissedilir. Bu nedenle, üreticinin tavsiyelerine uyması için tekerlek basıncının kontrol edilmesi gerekir. Uygun bir basınç, taşınan yüke bağlı olarak 2 ila 2,5 kilo bar arasında olacaktır.
Arka tekerleğin boyutlarının üreticinin spesifikasyonlarına uymaması da olabilir. Büyük boyutlu bir tekerlek, scooter'ı bir yokuş yukarı hareket ettirmek için köprüden daha fazla kinetik kuvvet gerektirecektir. Bu nedenle, yokuşlarda kullanımını optimize etmek için scooter'ın teknik sayfasında verilen tavsiyelere bağlı kalmak önemlidir.
Önerdiğimiz ürünler:
İşte ilginizi çekebilecek bazı scooter parçaları ve bileşenleri modelleri.
Amazon'da bulunan diğer kullanışlı scooter parçaları modellerine bakın.
