Under de senaste två åren har 125cc skoterundersegmentet uppvisat en robust försäljning, bättre än masscootersegmentet som innehåller 3cc-modeller. I skoterköparnas ögon ses 100cc -modellerna också som ett högre utbud och lockar för närvarande ett växande antal konsumenter som är angelägna om att uppgradera till en högre och lite kraftfullare modell. Om det är fler mil kvar är det goda nyheter för plånboken.
I den här artikeln visar vi dig vårt urval av de 5 bästa 125 skotrarna med lägsta bränsleförbrukning, och sedan ger vi dig några tips om hur du kan spara på din bränsleförbrukning.
Suzuki Access 125: 1.58 liter / 100 km
Av de 13 OEM-tillverkarna på den globala tvåhjulsmarknaden är Suzuki den enda stora aktören som har svarta siffror för perioden april-november 2019 (492 266 / 10,41%), medan den totala försäljningen av skotrar har minskat med 15,47%. Den största bidragsgivaren till denna robusta marknadsprestanda är Access 125, Suzukis svidande sparkcykel, som sålde totalt 402 229 enheter under denna period, vilket innebär nästan 16% tillväxt jämfört med samma period föregående år. Dessutom bidrog Access 125 till att öka Suzukis skoters marknadsandel från 8% för ett år sedan till 11% under de första åtta månaderna av räkenskapsåret. 2020.
Suzuki Access 125 drivs av en 124 cc enkelcylindrig motor som utvecklar 3 hk / 8,7 Nm, vilket ger den en bra balans mellan kraft och praktiska egenskaper och slutligen 10,2 kilometer per liter (enligt Suzuki), vilket gör den till den mest bränsleeffektiva 63cc skoter i landet.
Den nuvarande BS IV -modellen kommer snart att ersättas av den nyligen presenterade BS VI -kompatibla Access 125, vars bränslesystem har uppgraderats från en förgasare till bränsleinsprutning för att uppfylla strikta utsläppsnormer. Även om hästkrafterna förblir oförändrade på 8,7 hk, sjunker vridmomentet från 0,2 Nm till 10 Nm. Suzuki har ännu inte avslöjat den hävdade bränsleeffektivitetssiffran för BS VI -modellen, vilket betyder att för Access 125 för närvarande chefen för bränsleförbrukning i detta segment av skoter. Ändå är skillnaden på 5kpl med följande skoter (Yamaha Fascino BS VI) tillräckligt stor för att Access 125 ska kunna fortsätta att vara kungen på 125cc med minskad förbrukning.
Yamaha Ray ZR 125 BS VI: 1.72 liter / 100 km
Ray ZR 125 delar samma plattform som den nyligen lanserade Fascino 125 Fi, vilket innebär en ny ram, ny motor och andra komponenter. Under huden är Ray ZR identisk med Fascino, men det som skiljer den från är ungdomsorienterad styling.
Ray ZR delar samma 125cc, insprutade och luftkylda motor som den nya Fascino. Den utvecklar också 3 hk vid 8,2 6 varv / min och 500 Nm vridmoment vid 9,7 5 varv / min. Dessa siffror är lägre än den andra sportiga 000cc -scootern i segmentet, TVS NTorq 125, men det som ska hjälpa ZR att stå emot det är dess egenvikt på 125kg.
Yamaha Fascino 125 BS VI: 1.72 liter / 100 km
Med tanke på den växande potentialen för 125cc skotrar, lanserade Yamaha Motor nyligen Fascino 125, vilket markerade sin inträde i detta segment. Även om skotern bär samma namn som 110cc -segmentet syskon, är nya Fascino 125 Fi helt nytt - nytt chassi, ny motor, nya fjädringskomponenter, nya hjul, bredare däck och mycket mer.
Fascino drivs av en ny 125cc motor, insprutad och luftkyld, som utvecklar 3 hk vid 8,2 rpm och 6 Nm vid 500 rpm. Dessa siffror är ungefär i samma hästkrafter och vridmoment som Honda Activa 9,7 BS VI, men är betydligt lägre än andra 5cc skoter från TVS, Suzuki och Aprilia. Det som hjälper Yamaha är dess låga egenvikt på 000 kg, vilket kan vara en ledtråd till den höga (och påstått) körsträckan på 125 km -skotern.
Honda Activa 125 BS VI: 1.84 liter / 100 km
Allt som bär Activa -märket är en seriös affär för Honda. Även om Activa 125: s försäljningssiffror är mycket lägre än syskonet 110cc som säljs varje månad, blev det den första BS VI -kompatibla modellen för Honda Motorcykel & Scooter. Nya Activa 3 finns i tre varianter - Standard, Alloy och Deluxe.
124cc BS VI -motorn ger 3 hk vid 8,1 rpm, vilket är något lägre än vad den utgående modellens motor producerade (6 hk vid 500 rpm). Till skillnad från den nuvarande modellen som använder en förgasad motor, är Activa BS VI: s bränsleinsprutade, vilket också bör leda till bättre bränsleeffektivitet, förutom lägre utsläpp.
Honda påstår sig ha registrerat inte mindre än 26 patent under utvecklingen av denna BS VI -kompatibla skoter. Nya funktioner hos skotern jämfört med den gamla modellen inkluderar ett ”tyst” startsystem, analoga digitala instrument och ett tomgångsstart och -stoppsystem.
Den totala förskjutningen är inte mycket annorlunda, vid 124cc, men motorn har nu ett mycket längre slag och är nu bränsleinsprutad. Dessutom har Honda också arbetat med att minska friktionsförluster och vikten på vissa motordelar. I ett försök att uppnå BS VI -efterlevnad minskade effekten från 3 hk till 8,63 hk. Vridmomentet är också nere, från 8,29Nm till 10.54Nm. Activa har aldrig varit en av de snabbaste 10.3cc -skotrarna och det har inte ändrats med den här, särskilt med tanke på att den nu är 125 kg tyngre.
Bonus: Praktiska råd för att minska din bränsleförbrukning:
Dika tillsatsmedel och fyrverkerier.
För det första, ett tips som hjälper dig att undvika att bli lurad: Det finns bränsletillsatser och andra gimmicks som hävdar att de hjälper dig att förbättra din gassträcka. Tyvärr erbjuder nästan ingen av dem en märkbar fördel. Ett bränslebalsam kan vara användbart om du förvarar din motorcykel ett tag, men det är slöseri med pengar när det gäller gassträcka.
Istället är de mest effektiva sätten att förbättra bränsleekonomin att ändra din hantering, styling och körsats. Lyckligtvis är några av dessa steg saker du borde göra ändå och hjälper dig också att åka säkrare, så alla vinner.
Produkt du behöver:
Välj effektivare vägar.
Ytgator och tung trafik förnekar din skoter bränsleförbrukning, vilket innebär att effektiv ruttplanering är en viktig del för att förbättra bränsleekonomin. Använd motorvägar över ytvägar när det är möjligt och kontrollera trafiken innan du ger dig iväg.
Att spendera tid i trafikstockningar är inte bara dåligt för din gassträcka. Det är också ett bra sätt att bli stämplad av en ouppmärksam förare, så undvik det så mycket som möjligt. Om du åker i grupp rekommenderas att du använder ett motorcykelkommunikationssystem för att underlätta omdirigering av gruppen i trafikstockningar vid behov.
Produkt du behöver:
Motorcykelkommunikationssystem : HD -högtalare optimerade för ljudkvalitet, förbättrad volym, bas och klarhet
Mjuka upp din körstil.
Plötslig inbromsning och acceleration minskar bränsleförbrukningen på din motorcykel. Visst, de flesta av oss gillar att gå igenom gasreglaget i en tydlig rak linje, men det kommer att använda din gas mycket snabbare. Spara gasen för tider och rutter som låter dig verkligen njuta av dem. Förbättra grunderna som t.ex. användning av bromsen bak är också viktigt för en smidig körning, så var noga med att behärska dessa tekniker. Detta gör din körning säkrare.
Se till att dina däck inte är för låga.
För att förbättra bränsleeffektiviteten på din motorcykel är det viktigt att hålla dina däck uppblåsta till den nivå som rekommenderas av tillverkaren. Underpumpade däck kan minska ett fordons gassträckning, förutom orsaka ojämnt däckslitage och påverka skoterhanteringen. För vissa motorcyklister är underinflation av däcken en del av att köra motorcykel med en passagerare, men under dessa omständigheter bör du vara medveten om att att åka två nätter ändå är din gassträcka ändå.
Det tar ungefär två minuter att kontrollera däcktrycket, så gör för vana att göra detta under standardinspektionen före motorcykeln. (Du hittar det rekommenderade trycket i din bruksanvisning och (vanligtvis) tryckt på utsidan av din motorcykels däck.
Läs mer om dina skotrar:
Här är en artikel som fungerar som en guide och hjälper dig att välja din skoter bättre innan du köper. För detta ger vi dig detaljer om egenskaperna och de olika typerna av skotrar.
