Как ведет себя ваш байк? Скорее всего, это не лучший вариант. Хороший процент людей просто принимает настройку своего мотоцикла. Достаточно, не правда ли? Может быть, если вы согласитесь на то, что вам дает фабрика, или если вы впишетесь в шаблон того, что фабрика считает обычным байкером. Но есть большая вероятность, что вам не подходит модель «среднего» байкера. Ваша подвеска также должна учитывать дополнительный вес вашего багажа и одного пассажира, если вы едете вдвоем. Все эти переменные затрудняют использование заводских настроек для оптимального управления и комфорта.
К счастью, отрегулировать подвеску мотоцикла может любой, у кого есть несколько простых инструментов и один или два друга.
Мотоциклетная вилка, которая выходит из строя из-за некачественной вилки
Прежде чем вы начнете вносить какие-либо изменения в подвеску, вы должны сначала убедиться, что все ваши компоненты полностью работоспособны. Проверьте амортизаторы и вилки, чтобы убедиться, что они работают должным образом. На уплотнениях не должно быть утечек.
Технически шины не являются частью подвески мотоцикла, но они играют решающую роль. Ваш мотоцикл не будет вести себя должным образом, если шины недостаточно накачаны или чрезмерно накачаны. Чтобы создать прочную основу для тестирования настройки подвески, вам необходимо убедиться, что шины накачаны должным образом.
Вилки вашего мотоцикла также можно настроить так, чтобы драйвер проседал, но это не всегда необходимо. Формула та же, что и для задней части: длина в полностью выдвинутом состоянии минус длина в сжатом состоянии при нормальной нагрузке. Обычные вилки следует измерять от нижней части нижнего тройного вала до верхней части скользящего пылезащитного уплотнения. На перевернутой вилке измерьте расстояние от пылезащитного уплотнения до верхней части осевого зажима. В обоих случаях измеряемая площадь - это открытая область салазок вилки.
Мотоциклетная вилка, которая плохо поднимается из-за плохой регулировки
Не все мотоциклетные вилки можно отрегулировать одинаково. Многие вилы оснащены регуляторами предварительного натяга, расположенными в верхней части вил. При повороте регулятора внутрь предварительная нагрузка увеличивается, а при повороте - уменьшается. Некоторые вилки не имеют регулятора и требуют использования проставок предварительного натяга. Прокладки можно заменить более короткими или более длинными, чтобы добиться желаемой степени провисания вил. Более длинные стойки приводят к большему предварительному натяжению, в то время как более короткие стойки приводят к меньшему предварительному натяжению.
Когда дело доходит до измерения подвески, вы не сможете все исправить самостоятельно. Ваши друзья могут помочь вам добиться этих неудобных углов в верхней и нижней части вашего мотоцикла, и они смогут делать заметки, пока вы сидите на мотоцикле, для измерения полезной нагрузки и т. Д. Поскольку точные измерения являются ключом к желаемой поездке, помощь неоценима.
Мотоциклетная вилка выходит из строя из-за неправильной регулировки предварительного натяга подвески.
Если вы значительно опустили переднюю часть по сравнению с задней, вам необходимо вернуть шасси в нейтральное положение. Самый простой способ - отрегулировать предварительную нагрузку заднего амортизатора. Предварительная нагрузка - это величина напряжения, прилагаемого к цилиндрической пружине заднего амортизатора, когда мотоцикл отдыхает без водителя. Изменяя степень сжатия пружины в статическом состоянии, вы можете регулировать высоту задней части велосипеда.
Предварительная нагрузка установлена на заводе для среднего гонщика. Гонщики с более тяжелым или легким весом сжимают пружину в большей или меньшей степени, когда они сидят на велосипеде. Когда вы устанавливаете предварительный натяг в пределах рекомендованного заводом диапазона для вашего веса (настройка провисания), это обеспечивает хорошие характеристики управляемости.
Регулировка предварительного натяга заднего амортизатора обычно выполняется путем ослабления болта зажима на резьбовой втулке в верхней части пружины и поворота втулки против часовой стрелки. Некоторые велосипеды оснащены диском регулировки предварительного натяга, который можно оказалось в руке.
Заключение
Вот краткое изложение того, что следует помнить. Передняя подвеска или вилка являются очень чувствительной частью вашего мотоцикла, поэтому мы все же советуем вам обратиться за профессиональной помощью.
