가솔린 구동 스쿠터에는 기화식 간접 분사 엔진과 인젝터 직접 분사 엔진의 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째 경우 가솔린은 기화기에서 엔진 외부의 공기와 혼합됩니다. 두 번째 경우 가솔린은 공기와 직접 혼합됩니다. 연소실. 가솔린 회로는 탱크에서 엔진으로 이동합니다. 이 회로 전체에서 가솔린은 연료 필터, 기화기 또는 인젝터를 통과하여 실린더에 들어갑니다. 실린더에 가솔린이 도달하는 것은 엔진을 시동하지 않고 스타터가 작동될 때 가솔린에 의해 점화 플러그 전극이 가습되는 것이 특징입니다. 그러나 가솔린이 점화 플러그에 도달하지 못하고 시동기를 돌렸을 때 점화 플러그가 마른 것으로 밝혀졌습니다. 따라서 연료 공급 회로에서 가솔린이 차단될 수 있는 위치를 이해할 수 있습니다.
스쿠터 - 일반 정보
다음은 가이드 역할을 하고 구매하기 전에 스쿠터를 더 잘 선택하는 데 도움이 되는 기사입니다. 이를 위해 스쿠터의 특성과 다양한 유형에 대한 세부 정보를 제공합니다.
전제 조건: 공기/가솔린 혼합물의 투여량
기화 엔진은 간접 분사 엔진의 특징입니다. 이것은 공기 / 가솔린 혼합물이 엔진에서 발생하지 않고 엔진 외부에서 발생한다는 것을 의미합니다. 이 외부 혼합물은 기화기에 의해 제공되며, 그 기능은 공기/가솔린 혼합물을 올바르게 주입하는 것입니다. 이 구성이 올바르게 수행되지 않으면 다른 고장이나 오작동을 일으킬 수 있습니다.
직접 분사의 경우 공기/연료 혼합물이 연소실에서 직접 발생합니다. 이 기능은 인젝터에 의해 수행되며, 그 목적은 가스 형태의 가솔린을 엔진에 주입하는 것입니다. 주어진 휘발유량에 필요한 공기량의 측정은 계산기라는 컴퓨터에 의해 관리됩니다. 모든 경우에 사용된 기술, 기화기 또는 인젝터에 관계없이 이상적인 혼합 비율은 가솔린 15g에 대해 약 1g의 공기입니다.
점화 플러그에 닿지 않는 가솔린 공급 회로를 확인하십시오
우리는 공기와 가솔린을 혼합하는 기계 부품이 무엇인지, 공기/가솔린 주입량이 어떻게 작동하는지 살펴보았습니다. 이러한 개념은 휘발유가 양초에 도달하지 않는 이유를 이해하는 데 필수적입니다. 먼저 가솔린 회로가 탱크에서 나옵니다. 그런 다음 연료는 유연한 파이프 또는 호스를 통과하여 고체 입자가 유지되는 연료 필터를 통과합니다. 그런 다음 가솔린은 기화기 또는 인젝터에 도달하기 전에 가솔린 탭으로 보내집니다. 거기에서 가솔린과 혼합된 다음 실린더의 연소실에서 가스로 기화됩니다. 피스톤에 의해 압축되면 스파크 플러그 전극에 의해 공급되는 매우 높은 전압 전류의 스파크가 연료를 폭발시킵니다. 그때까지는 시스템이 정상적으로 작동합니다. 잘못 투여된 혼합물의 위험
공기의 양이 가솔린의 부피에 비해 과도하게 발견되면 공기/가솔린 혼합물은 불량(가솔린이 나쁨)으로 규정됩니다. 이 경우 점화 플러그에 도달하는 휘발유의 양이 적거나 없을 수 있습니다. 휘발유가 양초에 닿지 않는다는 인상을 받을 것입니다. 반대로, 공기가 정상 비율에 비해 적으면 혼합물은 휘발유가 풍부하고 풍부하다고 합니다. 후자의 경우 스파크 플러그가 너무 젖어서 스파크를 제대로 생성할 수 없습니다.
점화 플러그에 닿지 않는 가솔린: 연료 필터 교체
휘발유가 더 이상 연료 필터를 통과하지 않으면 교체해야 합니다. 그러나 판매자 또는 제조업체가 제공한 스쿠터 사용 설명서에 명시된 간격으로 연료 필터를 교체하는 것이 좋습니다. 가솔린이 배관에 있는 입자 덩어리로 막혔을 때 배관의 전체 회로를 청소하여 배관을 막고 있는 큰 입자를 제거하는 것으로 충분합니다. 이렇게 하려면 파이프에 고압 공기를 주입하여 회로를 차단하는 것으로 충분합니다. 이 경우 전체 연료 시스템을 교체해야 합니다. 우리는 또한 찾을 수 있다고 말할 수 있습니다 연료 관련 부품의 기타 오작동 또는 문제.
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가솔린이 점화 플러그에 도달하지 않으면 기화기 또는 인젝터를 확인하십시오.
연료 필터를 교체한 다음 배관을 청소하거나 교체한 후에도 연료가 여전히 점화 플러그에 도달하지 않으면 기화기 또는 인젝터를 탓해야 합니다. 기화기는 가솔린과 공기가 교차하여 혼합되는 기계 기관입니다. 이 부분은 가솔린과 공기를 순환시키는 크고 작은 오리피스로 구성됩니다. 이 오리피스는 연료가 기화기를 제대로 통과하는 것을 방해하는 입자로 막힌 것으로 나타났습니다. 이 경우 기화기의 분리 가능한 모든 부품을 분해하고 가솔린으로 청소하는 것이 바람직합니다. 배관은 고압으로 공기를 주입하여 청소합니다. 이를 위해 공기 압축기를 장비하십시오. 또한 기화기 밸브인 바늘이 압력이 가해지지 않을 때 가솔린을 통과시키는지 확인하십시오. 인젝터 시스템의 경우 가장 쉬운 방법은 가솔린이 원하는 압력에서 분사되는지 진단하기 위해 인젝터의 무게를 측정하는 것입니다.
