ガソリン式スクーターには、キャブレター間接噴射エンジンとインジェクター直接噴射エンジンのXNUMX種類があります。 最初のケースでは、ガソリンはキャブレター内でエンジンの外側の空気と混合されます。 XNUMX番目のケースでは、ガソリンは空気と直接混合されます 燃焼室。 ガソリン回路はタンクからエンジンに行きます。 この回路全体で、ガソリンは燃料フィルター、キャブレター、またはインジェクターを通過し、最終的にシリンダーに入ります。 シリンダー内へのガソリンの到着は、スターターがエンジンを始動するまで行かずに作動したときに、ガソリンによってスパークプラグ電極が加湿することを特徴としています。 しかし、スターターを回すとガソリンがスパークプラグに届かず、スパークプラグが乾いていることがわかります。 したがって、燃料供給回路のどこでガソリンがブロックされる可能性があるかがわかります。
スクーター-一般情報
これはガイドとして役立ち、購入する前にスクーターをより適切に選択するのに役立つ記事です。 このために、私たちはあなたに特徴とさまざまなタイプのスクーターの詳細を提供します。
前提条件：空気/ガソリン混合物の投与量
キャブレター付きエンジンは、間接噴射エンジンの特徴です。 これは、空気とガソリンの混合気がエンジン内ではなく、エンジン外で発生することを意味します。 この外部混合気はキャブレターによって提供され、その機能は空気/ガソリン混合気を正しく投与することです。 この構成が正しく行われていない場合は、 さまざまな故障や誤動作を引き起こす可能性があります.
直接噴射の場合、空気と燃料の混合は燃焼室で直接行われます。 この機能はインジェクターによって実行されます。インジェクターの目的は、ガソリンをガスの形でエンジンに噴射することです。 一定量のガソリンに必要な空気量の計量は、計算機と呼ばれるコンピューターによって管理されます。 すべての場合、および使用される技術（キャブレターまたはインジェクター）が何であれ、混合気の理想的な比率は、ガソリン15グラムに対して空気約1グラムです。
スパークプラグに到達しないガソリン供給回路を確認してください
空気とガソリンを混合する機械部品とは何か、また空気/ガソリンの投与量がどのように機能するかを見てきました。 これらの概念は、ガソリンがろうそくに届かない理由を理解するために不可欠です。 まず、ガソリン回路はタンクから出ます。 次に、燃料はフレキシブルパイプまたはホースを通過して燃料フィルターを通過し、そこで固体粒子が保持されます。 次に、ガソリンはキャブレターまたはインジェクターに到達する前にガソリンタップに送られます。 そこからガソリンと混合され、シリンダーの燃焼室でガスとして気化されます。 ピストンによって圧縮されると、スパークプラグ電極によって供給される非常に高い電圧電流の火花が燃料を爆発させます。 それまでは、システムは正常に機能しています。 不十分な投与量の混合物のリスク
ガソリンの量に対して空気の量が過剰であることが判明した場合、空気とガソリンの混合気は不良（ガソリンが不足）と見なされます。 この場合、スパークプラグに到達するガソリンの量は最小限またはゼロである可能性があります。 ガソリンがろうそくに届かない印象があります。 逆に、通常の速度に比べて空気が少ない場合、混合物はガソリンが豊富であると言われます。 後者の場合、スパークプラグが湿りすぎて適切にスパークを生成できない可能性があります。
スパークプラグに到達しないガソリン：燃料フィルターを交換します
ガソリンが燃料フィルターを通過しなくなったら、交換する時期が来ています。 ただし、販売者または製造者が提供するスクーターのユーザーマニュアルに記載されている間隔で燃料フィルターを交換することをお勧めします。 ガソリンが配管内の粒子の塊によって詰まっている場合は、配管の回路全体を洗浄して、ガソリンを詰まらせている大きな粒子を取り除くだけで十分です。 これを行うには、回路の詰まりを取り除くためにパイプに高圧空気を注入するだけで十分です。 この場合、燃料システム全体を交換する必要があります。 私たちも見つけることができると言うことができます その他の誤動作または燃料関連コンポーネントの問題.
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ガソリンがスパークプラグに到達しない場合は、キャブレターまたはインジェクターを確認してください
燃料フィルターを交換した後、配管を清掃または交換した後でも、燃料がスパークプラグに到達しない場合は、キャブレターまたはインジェクターのせいにする必要があります。 キャブレターは、ガソリンと空気が交差して混合する自動オルガンです。 この部分は、ガソリンと空気を循環させる大小のオリフィスで構成されています。 これらのオリフィスは粒子で詰まっており、燃料がキャブレターを適切に通過するのを妨げています。 この場合、キャブレターの取り外し可能な部品をすべて分解し、ガソリンで洗浄することが望ましいです。 配管については、高圧で空気を注入して洗浄します。 これを実現するには、エアコンプレッサーを装備してください。 また、キャブレターバルブであるニードルが、圧力がかかっていないときにガソリンが通過することを確認します。 インジェクターシステムの場合、最も簡単な方法は、インジェクターを風袋引きして、ガソリンが希望の圧力で排出されているかどうかを診断することです。
