Me kõik võime ühel päeval kokku puutuda sellise probleemiga, mootorrattaga, kes sellest keeldub algus. Hoolimata löögile antud löökidest ei aidanud miski. See võib meie päeva rikkuda, eriti kui meil on kiire ja meil on juba kiire. Sel hetkel võivad meid vallutada tunnete segu, närvilisus ja kannatamatus. Ja lõpuks on meil ainult üks võimalik lahendus, lükata see paar meetrit. Kuid võime öelda, et pikas perspektiivis võib see olla tõeliselt tüütu ning kõigil pole kannatust ja jõudu seda teha.
On tõsi, et mitte kõik pole tingimata mehaanikaoskused. Teades, et mehaaniku sekkumine pole tasuta, tahaksime probleemi ise lahendada või tasuta abi saada. Siin on 5 kontrolli, mida teha, kui mootorratas ei käivitu.
5 põhjust, miks teie mootorratas ei käivitu
Seni pole ühelgi tootjal õnnestunud toota täiuslikku mootorratast. Kuigi praeguseid mudeleid on täiustatud, võivad mootorrattad ikkagi ebaõnnestuda. Alustamisraskusi võib põhjustada palju tegureid ja loetelu pole ammendav. Seepärast on vaja läbi viia mõningaid kontrolle. Siin on viis punkti põhjustest, mis võivad põhjustada teie mootorratta käivitumise.
1. Kulunud süüteküünlad.
Mootorrataste puhul kasutatakse süüteküünlaid põlemiskambris elektrisädeme tekitamiseks, et süüdata õhu ja kütuse segu. Kahjuks ei ela need küünlad igavesti. Seetõttu võib juhtuda, et kulumise tõttu ei tee nad oma tööd eriti hästi. Sellisel juhul tuleb need asendada uute süüteküünaldega. Süüteküünalde heas seisukorras kontrollimiseks tuleb need eemaldada. Elektrood peab olema café-au-lait värvi, see peab olema väga kuiv ja ei tohi sisaldada rasva. Juhul, kui sinna ilmub valkjas tahm, tuleb puhastada puhta lapiga.
2. Õhufilter on määrdunud või kulunud.
Kangast ja kiust õhufiltrit kasutatakse osakeste ja lisandite filtreerimiseks, et puhastada kütusega segunev õhk. See filter võib aga aja jooksul kogunenud osakestest kergesti määrduda. Teil on võimalus seda puhastada spetsiaalse tööriista abil, kuid parem on see uuega asendada.
3. Mootorratas ei veere piisavalt
Mõiste sissesõit on ilmselt kõige sobivam. See koosneb mitme kilomeetri pikkusest sõidust, et kõik sõiduki osad paika panna. Selle aja jooksul kipub mootori pöörlemiskiirus järk -järgult suurenema. Uue mootorrattaga tuleb sõita 1000 kilomeetrit. Sõitmine võib seega olla lahendus selle probleemi lahendamiseks, alustades Kickist. Nii et pidage meeles seda aeg -ajalt teha.
4. Kolvirõngas on kulunud.
Segment kolb on rõngas, mis toimib kolvi vihmavarjuna. Selle ülesanne on kaitsta põlemiskambrit karterist tuleva õli tõusu eest. Juhul, kui selles osas esineb kõrvalekaldeid, kaotab mootorratas jõu. Selle kulumist võivad põhjustada kaks põhjust: mustus või liigne kütus. Segmendi kulumise kontrollimiseks peame jälgima kolbi, heitgaasil peavad kahe segmendi vahel olema põlemisjäljed, teisest küljest ei tohi olla pöördel ega teise segmendi all.
5. Karburaatori vale reguleerimine
Mootorratta karburaator tagab kütuse ja õhu segu.Kui karburaatori ujuk on liiga kõrgele seatud, ei peatata kütust õigeaegselt. Seejärel jõuab paaki tohutu kogus bensiini, mis võib hiljem põhjustada ülevoolu ja ummistuse kolvi tasemel. Halvimal juhul võib see põhjustada tulekahju. Vastasel juhul annab liiga madal seade liiga lahja segu.
Mõned näpunäited kickeriga alustamisega seotud raskuste ületamiseks
Võib juhtuda, et vaatamata mitmele katsele ei jõua mootorratas käivitada. Isegi siis, kui oleme kasutanud kõiki olemasolevaid vahendeid.
Juhul, kui mootorrattal on liiga lahja segu tõttu raskusi käivitamisega. Tavaliselt peate kõige avamiseks lihtsalt karburaatorit puudutama.
Löögi alguse saavutamiseks esimesel katsel 2 korda, kui peate süüte sisse lülitama, avage klapp, väike õhuklapp külma käivitamise jaoks ja lõpus langetame löögi kindlalt, kuid liialdamata.
Mootorratta hea käivitamiseks kasutatavaid osi tuleb regulaarselt kontrollida, veendumaks, et karburaator ei ole ummistunud, segment tihendab hästi ja süüteküünlad on väga puhtad.
