Viimase kahe aasta jooksul on 125 cm3 tõukerataste alamsegmendi müük olnud tugev, parem kui 100 cm3 mudeleid sisaldavate massirollerite segment. Rollerite ostjate silmis peetakse 125 -kuubiliste mudelite hulka ka kõrgema hinnaga pakkumisi ning need meelitavad praegu üha suuremat hulka tarbijaid, kes soovivad uuendada kõrgema ja pisut võimsama mudeli vastu. Kui minna on veel kilomeetreid, on see rahakotile hea uudis.
Selles artiklis näitame teile meie valikut 5 parima 125 madalaima kütusekuluga rolleri vahel ning seejärel anname teile näpunäiteid, kuidas oma kütusekulu kokku hoida.
Suzuki Access 125: 1.58 liitrit / 100 km
Maailma kaherattaliste turgude 13 originaalseadmete tootjast on Suzuki ainus suur mängija, kes on ajavahemikus aprill-november 2019 mustade näitajate hulgas (492 266 / 10,41%), samas kui rollerite üldine müük on langenud 15,47%. Suurima panuse sellesse tugevasse turutulemusse annab Suzuki löögiroller Access 125, mida müüdi sel perioodil kokku 402 229 ühikut, mis on ligi 16% rohkem kui aasta varem. Lisaks aitas Access 125 kaasa Suzuki tõukerataste turuosa suurendamisele 8% -lt aasta tagasi 11% -le eelarveaasta esimese kaheksa kuu jooksul. 2020.
Suzuki Access 125 jõuallikaks on 124 cm3 ühesilindriline mootor, mille võimsus on 8,7 hj / 10,2 Nm, mis tagab hea jõu ja praktilisuse tasakaalu ning lõppkokkuvõttes 63 kilomeetrit liitri kohta (nagu väidab Suzuki), muutes selle kõige kütusesäästlikumaks 125 cm3 roller riigis.
Praegune BS IV mudel asendatakse peagi hiljuti avalikustatud BS VI nõuetele vastava Access 125 -ga, mille kütusesüsteem on uuendatud karburaatorilt kütuse sissepritsele, et see vastaks rangetele heitmenormidele. Kuigi hobujõud püsib muutumatuna (8,7 hj), langeb pöördemoment 0,2 Nm -lt 10 Nm -le. Suzuki ei ole veel avaldanud BS VI mudeli kütusesäästlikkuse näitajat, mis tähendab, et The Access 125 on selle segmendi kütusekulu ülem rollerist. Sellegipoolest on 5kpl erinevus järgmise tõukerattaga (Yamaha Fascino BS VI) piisavalt suur, et Access 125 jääks 125 -kuubilise kuningaks ka väiksema tarbimisega.
Yamaha Ray ZR 125 BS VI: 1.72 liitrit / 100 km
Ray ZR 125 jagab sama platvormi nagu äsja turule toodud Fascino 125 Fi, mis tähendab uut raami, uut mootorit ja muid komponente. Naha all on Ray ZR identne Fascinoga, kuid see, mis seda eristab, on selle noorusele suunatud stiil.
Ray ZR-l on sama 125 cm3 sissepritsega ja õhkjahutusega mootor, mis uuel Fascino mootoril. Samuti arendab see 8,2 hj 6 p / min juures ja 500 Nm pöördemomenti 9,7 p / min juures. Need numbrid on madalamad kui segmendi teised sportlikud 5 cm000 tõukerattad TVS NTorq 125, kuid see, mis peaks aitama ZR -l vastu pidada, on selle 125 kg tühimass.
Yamaha Fascino 125 BS VI: 1.72 liitrit / 100 km
Tunnistades 125 cm125 tõukerataste kasvavat potentsiaali, tõi Yamaha Motor hiljuti turule Fascino 110, tähistades selle sisenemist sellesse segmenti. Kuigi roller kannab sama nime kui 125 cmXNUMX segmendi õde, on uus Fascino XNUMX Fi täiesti uus - uus šassii, uus mootor, uued vedrustuse komponendid, uued rattad, laiemad rehvid ja palju muud.
Fascino jõuallikaks on uus sissepritsega ja õhkjahutusega 125 cm3 mootor, mis arendab 8,2 hj kiirusel 6 p / min ja 500 Nm kiirusel 9,7 p / min. Need numbrid on umbes samas hobujõu ja pöördemomendi vahemikus kui Honda Activa 5 BS VI, kuid on tunduvalt madalamad kui teised TVS, Suzuki ja Aprilia 000 cm125 motorollerid. Yamahat aitab see, et tema tühimass on 125 kg, mis võib olla vihjeks 99 km tõukeratta suurele (ja väidetavale) läbisõidule.
Honda Activa 125 BS VI: 1.84 liitrit / 100 km
Kõik, mis kannab Activa märki, on Honda jaoks tõsine asi. Kuigi Activa 125 müüginäitajad on palju madalamad kui 110 cm3 õde -venda, mida müüdi igakuiselt, sai sellest esimene mootorratta ja tõukeratta BS VI nõuetele vastav mudel. Uus Activa 125 on saadaval kolmes variandis - Standard, Alloy ja Deluxe.
124 cm3 BS VI mootor toodab 8,1 hj kiirusel 6 p / min, mis on pisut madalam kui väljuva mudeli mootor (500 hj 8,52 p / min). Erinevalt praegusest mudelist, mis kasutab karburaatormootorit, on Activa BS VI -d kütuse sissepritsega, mis peaks lisaks väiksematele heitmetele tagama ka parema kütusesäästlikkuse.
Honda väidab, et on selle BS VI -ga ühilduva tõukeratta väljatöötamise käigus esitanud vähemalt 26 patenti. Rollerite uute funktsioonidega võrreldes vana mudeliga kuuluvad „vaikne” käivitussüsteem, analoog -digitaalsed instrumendid ning tühikäigul käivitamise ja seiskamise süsteem.
Üldine töömaht ei erine palju, 124 cm3, kuid mootoril on nüüd palju pikem käik ja nüüd on see sisse pumbatud. Lisaks on Honda töötanud ka hõõrdekadude ja teatud mootori osade kaalu vähendamise nimel. Püüdes saavutada BS VI vastavust, vähendati võimsust 8,63 hj -lt 8,29 hj -le. Pöördemoment on samuti vähenenud, 10.54 Nm -lt 10.3 Nm -ni. Activa pole kunagi olnud üks kiiremaid 125 cm3 tõukerattaid ja see pole selle mootoriga muutunud, eriti arvestades, et see on nüüd XNUMX kg raskem.
Boonus: praktiline nõuanne kütusekulu vähendamiseks:
Loobuge kütuse lisanditest ja ilutulestikust.
Kõigepealt näpunäide, mis aitab teil ära kiskuda: on kütuse lisaaineid ja muid trikke, mis väidetavalt aitavad teil gaasi läbisõitu parandada. Kahjuks ei paku peaaegu ükski neist märgatavat kasu. Kütuse konditsioneer võib olla kasulik, kui hoiate oma mootorratast mõnda aega hoiul, kuid see on gaasi läbisõidu mõttes raha raiskamine.
Selle asemel on kõige tõhusamad viisid kütusesäästu parandamiseks muuta juhitavust, stiili ja sõidukomplekti. Õnneks on mõned neist sammudest asjad, mida peaksite igal juhul tegema, ja aitavad ka turvalisemalt sõita, nii et kõik võidavad.
Toode, mida vajate:
Valige tõhusamad marsruudid.
Pind tänavad ja tihe liiklus vähendavad teie rolleri kütusekulu, mis tähendab, et tõhus marsruudi planeerimine on kütusesäästu parandamise oluline osa. Kasutage võimaluse korral maanteed üle pinnateede ja kontrollige liiklust enne teele asumist.
Liiklusummikutes aja veetmine pole ainult halb gaasi läbisõidu jaoks. See on ka suurepärane võimalus tähelepanematu juhi löögi alla saada, seega vältige seda nii palju kui võimalik. Kui sõidate grupis, on soovitatav kasutada mootorratta sidesüsteemi, et hõlbustada vajadusel grupi liiklusummikutes marsruudi muutmist.
Toode, mida vajate:
Mootorrataste sidesüsteem : HD -kõlarid, mis on optimeeritud helikvaliteedi jaoks, parandades helitugevust, bassi ja selgust
Pehmendage oma sõidustiili.
Järsk pidurdamine ja kiirendus vähendavad teie mootorratta kütusekulu. Muidugi, enamikule meist meeldib gaasipedaal läbida selge sirgjooneliselt, kuid see kulutab teie gaasi palju kiiremini. Säästke gaasipedaal aegade ja marsruutide jaoks, mis võimaldavad teil neid tõeliselt nautida. Selliste põhialuste parandamine nagu piduri kasutamine tagaosa on ka sujuva sõidu jaoks oluline, seega valdage neid tehnikaid kindlasti. Teie sõit on seda turvalisem.
Veenduge, et teie rehvid ei oleks liiga madalad.
Mootorratta kütusesäästlikkuse parandamiseks on oluline hoida rehvid tootja soovitatud tasemel. Alatäidetud rehvid võivad lisaks vähendada sõiduki gaasi läbisõitu põhjustada rehvide ebaühtlast kulumist ja mõjutada tõukeratta käsitsemist. Mõne mootorratturi jaoks on rehvi alatäitumine osa kaasreisijaga mootorrattaga sõitmisest, kuid sellistes tingimustes peaksite olema teadlik, et kaks ööd sõitmine on nagunii gaasi läbisõit.
Rehvirõhu kontrollimiseks kulub umbes kaks minutit, seega tehke harjumus seda teha oma mootorratta tavapärasel sõidueelsel ülevaatusel. (Soovitatud rõhu leiate oma kasutusjuhendist ja (tavaliselt) trükitud mootorratta rehvide välisküljele.
Lisateave oma tõukerataste kohta:
Siin on artikkel, mis on juhendiks ja aitab teil enne ostmist oma rollerit paremini valida. Selleks anname teile üksikasjad tõukeratta omaduste ja eri tüüpi kohta.
