Jõudsite just välja ja mõistsite, et teil on mootorratta mootor, mis ei vaheta või vähemalt võtab neid vaevu! Siis kujutasite ette, et võib -olla juhtus kõige hullem.
Tegelikult on sellises olukorras üsna lihtne hakata oma mootori tervist kartma. Kuid võite olla kindel, et mõnikord on seda probleemi üsna lihtne reguleerida ja see on tegelikult üsna kerge.
Seetõttu pakume teile mõningaid näpunäiteid, et diagnoosida valesti vaid mõne minuti jooksul tänu erinevatele võimalustele, mida me uurime.
Kui aga te ei leia seda, mida otsite, või kui te ei saa probleemi ise lahendada, saame ainult soovitada teil külastada oma mehaanikut, et probleemiga tutvuda. Samuti võite lasta end ahvatleda meie täielik mootorratta ostujuhend.
Mootorratta mootor, mis ei vaheta, kas karburaatori reguleerimise probleem?
See on kindlasti lahendus, mis esimesena pähe tuleb, sest see on sageli sedalaadi probleemide allikas. Tõepoolest, karburaator haldab teie masinasse siseneva kütuse ja õhu kogust.
See kohandamine on üsna hea ja kõige täielikuks katkestamiseks on vaja vaid väikest viga ja leidke end mootorratta mootoriga, mis ei võta korda! Seetõttu tuleb see uuesti õigesti reguleerida.
Selleks võite alati vaadata oma seadme hooldusvihikut, et leida nende sätete vaikeväärtused. Kui te ei leia neid või tulemus pole endiselt veenev, võite alati pöörduda spetsialisti poole, et see reguleerimine ise läbi viia.
Õhufiltri probleem?
Selle teise näpunäite vastu mootorratta mootorile, mis ei võta oma pöördeid, jääme eelmisele üsna sarnasele väljale, mille probleem võib tulla teie õhufiltrist.
Tõepoolest, kui karburaator süstib õhku mootorisse, tagab õhufilter kõigepealt, et see ei sisalda lisandeid, mis võivad teie mootorit pikas perspektiivis kahjustada.
Probleem on selles, et õhufilter võib määrduda. Kui see nii on, on õhk raskesti läbitav ja teie karburaator, isegi hästi reguleeritud, jõuab liiga vähe õhku, et saaks oma tööd korralikult teha.
Seetõttu pole teile saadaval 50 lahendust, peate õhufiltri lahti võtma, et näha, kas see on ummistunud või mitte. Kui ei, siis pole teie mootorratta mootor kordamööda probleem.
Kui see aga ummistub, tuleb see enne oma kohale tagasi panemist täielikult puhastada. Kui te pole seda kunagi teinud, jätame selle teile see õpetus näitab teile protseduuri.
Elu lõpus olev süüteküünal võib selgitada mootorratta mootorit, mis ei võta oma pöördeid
Selle kolmanda näpunäite puhul vaatame mootori teist elementi, mis on selle hea põlemise jaoks ülioluline. Nagu me juba nägime, tarnib õhufilter kvaliteetset õhku, mille karburaator segab kütusega.
Aga see segu, see tuleb süüdata, et oleks õigus põlemisele ja seeläbi mootor tööle saada. See on täpselt süüteküünla roll, mis kiirgab sädemeid, mis süütab kütuse ja õhu segu.
Aga kui teie süüteküünal on oma eluea lõpus, muutub see keerulisemaks, põlemine ei ole enam kvaliteetne ja kindlasti seisate silmitsi mootorratta mootoriga, mis ei võta oma kordi vastu.
Jällegi pole teil palju lahendusi. Peate süüteküünla vahetama ja kontrollima, kas pärast selle muudatuse tegemist saab teie mootorratta mootor kordamööda hakkama või mitte. Kui te pole kunagi küünalt eemaldanud ega tea, kuidas seda teha, soovitame teil uuesti kutsuda oma läheduses asuva spetsialisti.
Kui kaua on bensiin paagis olnud?
Lõpetame probleemiga, millel iseenesest pole mootoriga mingit pistmist, kuid mis võib mõnikord seletada, miks teil on tegemist mootorratta mootoriga, mis ei võta korda, eriti kui olete hooaja alguses.
Tõepoolest, oktoobrist märtsini siseneme perioodi, mis tegelikult ei kutsu mootorratast maha jätma. Vihma sajab, on külm, tuuline. Nii jääb tihti garaažis soojaks ja piloot diivanile.
Küll aga halveneb bensiin kuude jooksul. Pärast pikka pausi on see kaotanud mõned oma omadused, nii et mõnikord muutub see teie mootorrattale puudeks ja on põhjuseks mootorrattale, mis ei võta oma pöördeid.
Selle probleemi lahendus ei ole siis väga keeruline, peate uue bensiiniga tankimiseks tühjendama oma bensiinipaagi, mis ei ole hästi vananenud, et näha, kas näete erinevust.
Siiski on oluline märkida, et selline probleem ilmneb ainult siis, kui te pole pikka aega sõitnud ja selle aja jooksul on bensiin teie mootorratta paagis maganud. Kui oleksite just nädal tagasi sõitnud sadu miile, ei peaks teil seda probleemi olema.
