Olete just kukkunud või ostnud kasutatud mootorratta, saate aru, et teil on mootorratta karter, mis on katki. Kuradi plaat, eriti kui teate, et selline tuba pole odav. Ennekõike kui ostsite just mootorratta.
Kuid enne kui lähete oma mehaaniku juurde, et ta mõnest raskelt teenitud eurost vabastaks, teadke, et seda mootorratta karterit on võimalik parandada, olenemata sellest, millises seisus see on.
Remont sõltub ilmselgelt korpuse üldisest seisukorrast ja nõuab käte määrimist. Siiski saate säästa palju raha, tehes remonti ise.
Mis on purunenud karter?
Nagu teate, oleme siin selleks, et anda teile nõu, et vältida tarbetuid kulutusi ja aidata teil seega oma mootorratast parandada, nagu siis, kui aitame teid puhastage oma roostes summuti.
Kuid siin on oluline teha suur erinevus oma purunenud mootorratta karteri osas. Tõepoolest, remont ei ole pärast seda üldse sama, kui see on tõesti katki, nimelt osa osast on osa tervikust.
Tõepoolest, teie mootorratta karter võib lihtsalt praguneda ja sel juhul on töö, mida peate tegema, palju vähem oluline kui siis, kui teie osa on täielikult katki. Nii et valige meetod, mis sobib kõige paremini teie ruumi üldise seisukorraga.
Mõranenud mootorratta karteri remont
Keskendume siin kõigepealt mootorratta karterile, mis on katki, kuid lihtsalt pragunenud. Lahendus selle prao täitmiseks ja seega lekke vältimiseks on väga lihtne. Turult leiate terve hulga korgitooteid.
Seejärel võtke oma osa lahti, kandke see tihendustoode purunenud mootorratta karteri pragudele ja oodake, kuni toode kuivab, enne kui panete osa oma masinale tagasi.
Edaspidi ei pea teil enam tulevasi probleeme tekkima ja saate uuesti teele asuda. Kui pragu peaks uuesti avanema, peate järgima täpselt sama protseduuri, mida me teile just selgitasime.
Parandage purunenud mootorratta karter täielikult
Nüüd asume asja kallale, juhuks kui teil on tõesti mootorratta karter katki. Ütlete endale, et te ei pääse uue osa ostmisest.
Teie õnneks on selle osa parandamine väikese leidlikkuse ja kannatlikkusega võimalik. Tõepoolest, see tõestas meile üks Kawasaki planeedi foorumi kasutajatest õpetusega, mida me teile siin kirjeldame ja mis materjali osas nõuab ainult metalliga täidetud liivapaberit ja epoksüvaiku.
See on ka selle õpetuse ülejäänud üks olulisi punkte, vaik tuleb tingimata metalliga laadida ja nii palju kui võimalik! See võimaldab tal omada omadusi, mis lähevad võimalikult lähedale vanale heale metallile, mis on teie mootorratta karter, mis on katki.
Alustage mootorratta korpuse lihvimisega
Olgu, asume asja juurde esimese sammuga, milleks on lihvimine. Tõepoolest, kui me kavatseme vaiku hiljem lisada, tahame tagada, et see oleks maksimaalselt puhas pind või saaks see kleepuda.
Nii et ärge kõhelge lihvimast, eriti katkestuste tasemel, et saada lõpptulemus vaiguga, mis on nii tahke, kui ka pidav, et vältida esmakordsel kasutamisel kõikide purunemist.
Kui olete oma purunenud mootorratta karteri sügava lihvimise teinud, saate liikuda selle õpetuse järgmise sammu juurde, see on kuulsa vaiguga, mis on metallist koormatud.
Kasutage spetsiaalset vaiku
Tõepoolest, nüüd on metalliga täidetud vaigu pealekandmine nii palju ja peate olema hoolikas ja kannatlik. Vaigu kuju säilitamiseks pole vaja korraga liiga palju edasi liikuda.
Lisaks veenduge, et teie ees oleks mudel, et vältida sellise osa valmistamist, mis teie rattale nagunii ei sobi ja mida on pärast seda võimatu kokku panna. Nii et tehke seda samm -sammult ja ärge kartke paksust lisada.
Parem on see, kui see on liiga paks, kui mitte piisavalt. Tõepoolest, kui see on liiga paks, peate üleliigse paksuse eemaldamiseks ainult lihvima, mis ei nõua vaigu paigaldamist uuesti katkisele mootorratta karterile.
Remondi lõpetamiseks lihvige vaiku
Kui olete tulemusega rahul, peate laskma kõigel veel 24 tundi kuivada, nii et vaik taheneb nii väljast kui ka läbi. Kui see ootamine on lõppenud, võite lihvimist uuesti alustada.
Selle lihvimisega viimistlege osa ja eemaldage lisandid. Selle parandamise vältimiseks võite pärast selle lihvimist isegi katkise mootorratta karteri värvida.
