Mootorratta vedrustuse kohandamine on üks kõige rahuldustpakkuvamaid muudatusi, mida saate oma mootorrattale kodus teha. Hea uudis on see, et enamikul kaasaegsetel mootorratastel on reguleeritav vedrustus, selleks pole vaja spetsiaalseid tööriistu ning see on kiirem ja lihtsam, kui alguses arvasite. Siiski aitab see mõista, kuidas ja miks soovite kohandusi teha.
Kahvlid esi- ja tagaamort on teie mootorratta kõige olulisemad komponendid. Õige vedrustuse häälestamine võib muuta teie sõitu ja aidata teil masinast maksimumi võtta, aidates sellel paremini käituda ja rohkem tunda saada, mis omakorda annab teile rohkem enesekindlust.
Näiteks kui sõidate regulaarselt a mootorratas reisijaistme ja täiskorvide korral võib liiga pehme vedrustus põhjustada mootorratta palju sõitmist ja tagaküljel asuva lisaraskuse tõttu tagasilöögi. Sirgjoonel on see miinus, kurvides aga ohtlik.
Kui proovite oma vedrustust reguleerida, lugege kindlasti oma mootorratta kasutusjuhendist iga reguleerija asukohta ja kõiki tehtud muudatusi tuleks märkida ja viidata standardsetele vedrustussätetele, et saaksite selle juurde naasta.
Kohandage mootorratta kahvlit, parandades tagasilööki
Kahvlite tagasilöögi summutamine kontrollib, kui kiiresti nad oma loomulikku asendisse naasevad. Mida kaugemal on reguleerija, seda aeglasem on kahvli tagasilöök. Kui tagasilöök on õigesti reguleeritud, stabiliseerub ratas pärast löögi ületamist kiiresti ega jätka tagasilööki. Tagasilöögi muutmisel on mõned reguleerijad, mis klõpsavad ja pöörlevad, et aidata teil reguleerimise ulatust hallata. Kui teie jalgratas ei tee klõpsatavat heli, tehke tagasipööre korraga.
Kohandage mootorratta kahvlit, laadides selle ette
Eellaadimine kahvel muudab mootorratta ees pehmemaks või kõvemaks. Kuid tegelikkus on see, et te ei tee kahvli vedru jäigemaks ega pehmemaks. Kui muudate kahvli eelkoormust, surub kahvli sees olev vedru reguleerija kokku, mis tagab erineva kasutatavuse.
Kohandage mootorratta kahvlit, surudes seda kokku
Kahvlite kokkusurumiskiirust kontrollib kompressiooni summutamine. Surve summutust saate muuta reguleerija abil, mis asub tavaliselt kahvli jala allosas. Kui reguleerimisseade on täielikult alla vajutatud, on kahvlit raskem kokku suruda ja see tagab jäigema sõidu.
Kohandage mootorratta kahvlit, muutes selle kõrgust
Kui soovite, et teie ratas pööraks paremini, saate ratta esiosa kõrgust muuta, näiteks libistades raami ülaosas asuvaid kahvleid, et seda langetada. Mida rohkem on kahvlijalg nihiku kohal nähtav, seda väiksem on sõidukõrgus. Muutke ainult paar millimeetrit korraga ja kontrollige hõõrdeprobleeme.
Mootorratta kahvli paigaldamiseks suruge amortisaator kokku
Tagumisel amortisaatoril on kompressiooni summutamise regulaator tavaliselt ülaosas. Jällegi, kui muudate tagumise šoki survet, tehke kindlasti ainult kannapööret või klõpsu korraga. Liiga suur summutus tekitab kõva sõidu, samas kui liiga vähe põrkab tagumist otsa ja muudab selle liiga pehmeks.
Kohandage mootorratta kahvlit, laadides ette tagumise amortisaatori
Nagu ka esikahvli eelkoormuse reguleerimisel, muudab tagumise löögi eelkoormus ratta tagaosa pehmemaks või raskemaks. Jalgratta tagumise amortisaatori eelkoormuse reguleerimiseks vajate C-mutrivõtit, et vabastada ülemine lukustusrõngas ja keerata see amortist üles, et pääseda reguleerimisrõngale.
Kui soovite eelkoormust suurendada nii, et vedrul oleks vähem käiku ja jalgratas oleks jäigem, keerake reguleerimisrõngast päripäeva. Kui teie jalgrattal on liiga vähe eellaadimist, kasutab see enamiku, kui mitte kogu oma sõidu, ja võib löögi ületamisel jõuda madalaima punktini.
Kohandage mootorratta kahvlit, kontrollides kõiki muudatusi
Lihtne viis tehtud muudatuste hindamiseks on jalgratta tagaküljele vajutamine ja tagasitulek. Püüdke sarnase surve ja tagasiside kiiruse poole ning korrake sama protsessi esikahvli puhul, samal ajal juhtrauale alla surudes.
Sõitke sujuvalt ja kui te ei tunne end mugavalt teiste muudatuste tegemisel, minge enne muudatuste tegemist tagasi tavaliste jalgratta seadete juurde, mille olete üles kirjutanud.
