Υπάρχουν λίγα πράγματα πιο απογοητευτικά από το να ετοιμαστείς για βόλτα και να συνειδητοποιήσεις ότι η μοτοσικλέτα σου δεν θα ξεκινήσει. Ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά τίποτα δεν συμβαίνει παρά μόνο ότι το επίπεδο απογοήτευσής σας αυξάνεται. Πριν αποφασίσετε να εγκαταλείψετε τη μοτοσικλέτα σας, μπορείτε να προσπαθήσετε να την αντιμετωπίσετε για να δείτε ποιο είναι το πραγματικό πρόβλημα.
Εκτός αν έχετε κάποιο από αυτά αυτές τις νέες μοτοσυκλέτες Πλήρως ηλεκτρικό, η μοτοσικλέτα σας χρειάζεται τρία βασικά στοιχεία για να λειτουργήσει: σπινθήρα, μίγμα αέρα / καυσίμου και συμπίεση. Η μοτοσυκλέτα σας θα έχει κακή απόδοση ή δεν θα ξεκινήσει καθόλου χωρίς τις σωστές ποσότητες οποιουδήποτε από αυτά. Μπορείτε να τα αναλύσετε και να αντιμετωπίσετε το καθένα από αυτά μέχρι να βρείτε τον λόγο για τον οποίο η μοτοσικλέτα σας δεν ξεκινά. Θα βρείτε κάτω από κάποιες αιτίες η αποτυχία εκκίνησης της μοτοσικλέτας σας και βασικές συμβουλές που μπορείτε να ακολουθήσετε για να ξεκινήσετε τη μοτοσικλέτα σας και να την επανεκκινήσετε.
Η μπαταρία έχει αποφορτιστεί
Αυτό είναι το ευκολότερο πρόβλημα για διάγνωση και είναι ίσως ο πιο συνηθισμένος λόγος που μια μοτοσικλέτα δεν ξεκινά.
Ανάλογα με το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας σας, εάν έχει απομείνει κάποια τάση, μπορεί να μπορείτε να ενεργοποιήσετε το κλειδί και να ενεργοποιήσετε το φλας, αλλά η συχνότητα θα γίνεται όλο και πιο αργή. Εάν η μπαταρία σας έχει αποφορτιστεί εντελώς, η μοτοσικλέτα σας δεν θα κάνει θόρυβο όταν προσπαθείτε να την ξεκινήσετε.
Πώς να το διορθώσετε : Πάρτε ένα πολύμετρο και τοποθετήστε το στη ρύθμιση DC 20 βολτ. Συνδέστε τα καλώδια στους δύο ακροδέκτες της μπαταρίας (εάν διαβάσετε έναν αρνητικό αριθμό, αυτό σημαίνει ότι πρέπει απλώς να αντιστρέψετε τα καλώδια στους ακροδέκτες της μπαταρίας).
Εάν η ένδειξη δείχνει τάση κοντά ή ελαφρώς κάτω από τα 12 βολτ, φορτίστε την μπαταρία σας και δοκιμάστε να κάνετε επανεκκίνηση της μοτοσικλέτας σας.
Εάν ο αριθμός που εμφανίζεται είναι πραγματικά χαμηλός, ας πούμε 9 βολτ ή λιγότερο, η μπαταρία σας έχει σχεδόν κάψει και θα χρειαστεί να αγοράσετε μια νέα.
Εάν εξακολουθείτε να βλέπετε προβλήματα με την απώλεια τάσης της μπαταρίας σας, δοκιμάστε να χρησιμοποιήσετε έναν φορτιστή μπαταρίας που μπορεί να φορτίσει την μπαταρία σας όταν δεν τον χρησιμοποιείτε.
Τα καλώδια αποσυνδέονται
Εάν πιστεύετε ότι κάτι άλλο εκτός από την μπαταρία είναι η αιτία του προβλήματος, ειδικά αν μόλις αντικαταστήσατε την μπαταρία με μια νέα, αξίζει επίσης να εξετάσετε τα καλώδια σύνδεσης της μπαταρίας σας. Είναι πιθανό η καλωδίωση της νέας σας μπαταρίας να είναι λανθασμένη, γεγονός που σημαίνει ότι το πρόβλημα εκκίνησης θα επιλυθεί γρήγορα μόλις σφίξετε τα καλώδια στους ακροδέκτες.
Το χαλαρό καλώδιο μπουζί δεν είναι κάτι νέο για τους ποδηλάτες ? μπορεί να συμβεί λόγω κουνήματος ή να είναι φάρσα. Δεν χρειάζεστε μηχανικό για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα. Απλώς αποσυνδέστε και συνδέστε ξανά τους συνδετήρες και προσπαθήστε να κάνετε επανεκκίνηση της μοτοσικλέτας.
Σε γενικές γραμμές, η λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι απλή: Αποτελείται από τον έλεγχο των ηλεκτρικών συνδέσεων για να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι συνδεδεμένα σωστά. Τα ηλεκτρικά ζητήματα συχνά παραβλέπονται από τους αναβάτες επειδή δεν είναι πάντα ορατά, αλλά ο χειροκίνητος έλεγχος των συνδέσεων μπορεί να σας βοηθήσει να εντοπίσετε ένα πρόβλημα που δεν θα εμφανιζόταν διαφορετικά.
Το καρμπυρατέρ είναι βρώμικο
Στο σύστημα καυσίμου μπορεί να συσσωρευτούν εναποθέσεις και ακαθαρσίες. Με την πάροδο του χρόνου, η συσσώρευση αυξάνεται και μπορεί εύκολα να μπλοκάρει τις διόδους καυσίμου. Εάν δεν χρησιμοποιείτε φίλτρο καυσίμου, το καρμπυρατέρ σας θα φράξει γρήγορα.
Πώς να εντοπίσετε το πρόβλημα: Υπάρχει ένας τρόπος να πείτε εάν ένα βρώμικο ή ελαττωματικό καρμπυρατέρ είναι το πρόβλημά σας. Εάν έχετε ηλεκτρικό μίζα, αφαιρέστε το βύσμα καυσίμου, ξεκινήστε και ρίξτε βενζίνη απευθείας στο καρμπυρατέρ σας. Εάν ξεκινάει και στρέφεται για μερικά δευτερόλεπτα, σημαίνει ότι το καρμπυρατέρ σας είναι βρώμικο.
Πώς να το θεραπεύσετε: θα χρειαστεί να καθαρίσετε καλά το καρμπυρατέρ σας. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αφαιρέσετε το βύσμα βενζίνης και στη συνέχεια να αποσυνδέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα της μοτοσικλέτας σας. Θυμηθείτε να τραβήξετε φωτογραφίες πριν τις χωρίσετε για να σας υπενθυμίσει πώς να τις συνδυάσετε ξανά. Επισημάνετε τα μέρη με ταινία κάλυψης εάν χρειάζεται.
Ο καλύτερος τρόπος για να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ είναι να βάλετε όλα τα μέρη σε καθαριστικό υπερήχων. Όταν χρησιμοποιείται με το σωστό διάλυμα, το καθαριστικό υπερήχων εκπέμπει έναν υπέρηχο ο οποίος αναδεύει το διάλυμα. Αυτό καθιστά εύκολο να αφαιρέσετε τη συσσώρευση καυσίμου και τη βρωμιά που έχει συσσωρευτεί σε δυσπρόσιτα μέρη.
Εάν η χρήση καθαριστικού υπερήχων δεν είναι επιλογή, είναι δυνατό να το καθαρίσετε με το χέρι, αν και δεν είναι τόσο λεπτομερές όσο με ένα καθαριστικό υπερήχων. Μπορείτε να το μουλιάσετε σε ζεστό σαπουνόνερο και μετά να το ξεπλύνετε. Βεβαιωθείτε ότι κοιτάτε μέσα από τις τρύπες του πίδακα και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει απόφραξη. τυχόν μπλοκάρισμα θα προκαλέσει την κακή απόδοση της μοτοσικλέτας σας.
Έχουν φουσκώσει οι ασφάλειες
Πώς να καταλάβετε πότε έχει καεί η ασφάλεια: Η μοτοσικλέτα θα σας φαίνεται απόλυτα φυσιολογική όταν προσπαθείτε να την ξεκινήσετε, αλλά θα συνεχίσει να περιστρέφεται χωρίς να δίνει κανένα αποτέλεσμα. Μπορείτε ακόμη να προσπαθήσετε να ψεκάσετε τη βενζίνη στο καρμπυρατέρ, αλλά αυτό δεν θα αλλάξει τίποτα, επειδή η ασφάλεια δεν μπορεί να στείλει μια σπίθα στο μπουζί για να γίνει ελαφριά.
Πώς να το διορθώσετε: Υπάρχει μόνο μία ασφάλεια που μπορεί να επηρεάσει την εκκίνηση μιας μοτοσικλέτας. Κάθε μοτοσυκλέτα έχει συνήθως μια κύρια ασφάλεια 20-50 amp. Συνήθως βρίσκεται έξω από το θετικό καλώδιο μπαταρίας. Μερικές φορές είναι μια ασφάλεια σε σειρά.
Ελέγξτε την κύρια ασφάλεια και δείτε αν έχει φουσκώσει. Μπορείτε να διαπιστώσετε εάν η ασφάλεια έχει φουσκώσει από το μαύρο υλικό της ασφάλειας ή εάν τα καλώδια μέσα στην ασφάλεια έχουν αποσυνδεθεί. Αντικαταστήστε την ασφάλεια εάν είναι απαραίτητο.
Η στρόφιγγα καυσίμου (βαλβίδα) είναι κλειστή
Εάν είστε νέοι στη μοτοσικλέτα, ίσως να μην συνειδητοποιήσετε ότι υπάρχει μια βαλβίδα που ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί το καύσιμο στο ρεζερβουάρ. Απλά πρέπει να το βάλετε σε ανοιχτή θέση όταν το κάνετε είναι έτοιμα à Ξεκίνα τη μηχανή, και κλείστε το μόλις τελειώσετε με την οδήγηση.
Είναι σπάνιο, αλλά οι βρύσες βενζίνης μπορεί να φράξουν με συντρίμμια ή λάσπη που έχουν μπει στη δεξαμενή. Για το λόγο αυτό, είναι επίσης χρήσιμο να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου από τη βρύση για να βεβαιωθείτε ότι βγαίνει καύσιμο από τη δεξαμενή.
Καύσιμο και αλλοιωμένο
Εάν η μοτοσυκλέτα είναι αχρησιμοποίητη για λίγο, το καύσιμο μπορεί να έχει αλλοιωθεί στο ρεζερβουάρ.
Εάν δεν έχει χρησιμοποιηθεί για περισσότερο από έξι μήνες, είναι καλύτερα να αδειάσετε τη δεξαμενή και να προσθέσετε φρέσκο καύσιμο.
Εάν η μοτοσικλέτα σας διαθέτει καρμπυρατέρ, θα πρέπει επίσης να αποστραγγίσετε όλο το καύσιμο από το καρμπυρατέρ πριν συνεχίσετε.
Συμβουλή: για αποφύγετε την υποβάθμιση του καυσίμου, φυλάξτε το πάντα σε σφραγισμένο δοχείο. Εάν παραμείνει καύσιμο στη δεξαμενή της μοτοσικλέτας, θα εκτεθεί à υγρασία αέρα και θα υπάρχει εξάτμιση των πτητικών συστατικών του.
Pέχουν αρκετά καύσιμα
Όταν πέσει το επίπεδο καυσίμουείναι πολύ δύσκολο να κρίνετε τη διαθεσιμότητά του χρησιμοποιώντας το μετρητή και αυτό θα μπορούσε επίσης να είναι ένας λόγος για τον οποίο η μοτοσικλέτα σας δεν θα ξεκινήσει. Σε αυτό το σημείο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μερικές τεχνικές παλιάς σχολής για να ελέγξετε αν η μοτοσικλέτα σας έχει καύσιμα ή όχι.
Ένας από τους ευκολότερους τρόπους είναι να τινάξετε απαλά τη μοτοσικλέτα σας ενώ βρίσκεται στην κεντρική βάση και να περιμένετε να ακούσετε τον ήχο του καυσίμου που απομένει στο ρεζερβουάρ, αν υπάρχει. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε την ποσότητα καυσίμου που απομένει χρησιμοποιώντας το φακό στο κινητό σας τηλέφωνο.
La το μηχανάκι είναι πολύ κρύο
Η βενζίνη δεν εξατμίζεται πλήρως όταν αναμειγνύεται με αέρα σε κρύο καιρό και ως εκ τούτου δεν καίγεται σωστά.
Μερικές φορές ο πάγος συσσωρεύεται στο καρμπυρατέρ, εμποδίζοντας το μίγμα αέρα-καυσίμου να περάσει από ορισμένα μέρη του. Είναι πιο εύκολο για το αέριο να αναφλεγεί όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε ιδανική θερμοκρασία.
Αυτό ισχύει μόνο για μοτοσικλέτες εξοπλισμένες με καρμπυρατέρ και γενικά δεν ισχύουν για μοτοσικλέτες εξοπλισμένες με σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Η μοτοσικλέτα σας θα μοιάζει σαν να θέλει να ξεκινήσει, αλλά οι ήχοι της περιστροφής του κινητήρα πιθανότατα θα είναι λίγο πιο αργοί από το κανονικό
Πώς να διορθώσετε το πρόβλημα: Εάν είναι δυνατόν, μεταφέρετε τη μοτοσικλέτα σας σε γκαράζ ή υπόστεγο που έχει πρίζα. Θα χρειαστεί να συνδέσετε έναν εφεδρικό θερμαντήρα και να τον φυσήξετε απευθείας στον κινητήρα και το καρμπυρατέρ σας για τουλάχιστον 20 λεπτά. Αυτό δεν θα ζεστάνει πλήρως τον κινητήρα σας, αλλά θα τον ζεστάνει αρκετά για να τον ξεκινήσει. Εάν είναι δυνατόν, να καλύπτετε πάντα τη μοτοσικλέτα σας και / ή να την αποθηκεύετε κάπου σε εσωτερικό χώρο για να την προστατεύσετε από τα στοιχεία.
Τα τα μπουζί είναι κατεστραμμέναs
Ένα μπουζί μπορεί να αλλοιωθεί με διάφορους τρόπους. Μπορεί να σπάσει είτε μέσα πτώση στο έδαφος πριν από την εγκατάσταση, είτε απλά από τη γήρανση, λόγω της υπερβολικής θερμότητας κ.λπ., ...
Συμπτώματα κακών μπουζί: Όταν ένα μπουζί πρόκειται να χαλάσει, η μοτοσικλέτα δυσλειτουργεί, ακούγεται πιο δυνατά από το κανονικό. Τελικά, όταν ένα μπουζί έχει εξαντληθεί τελείως, η μοτοσυκλέτα σας θα προσπαθήσει να στρίψει αλλά απλά δεν θα ανάψει.
Επίσης, αν δεν έχετε ιδέα πότε τροποποιήθηκαν τελευταία φορά, μπορεί να είναι μια καλή ένδειξη ότι έχουν δαπανηθεί.
Πώς να το διορθώσετε: Ευτυχώς, είναι εύκολο να επισκευάσετε ένα μπουζί. απλά αγοράστε καινούργια. Τα μπουζί συνήθως κοστίζουν μόνο λίγα δολάρια το καθένα και μπορούν να βρεθούν σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε ένα μπουζί, φροντίστε να αντικαταστήσετε και όλα τα άλλα, ακόμα κι αν δεν τα χρειάζονται. Αυτό θα κάνει τη μοτοσυκλέτα σας να λειτουργεί πολύ πιο εύκολα.
Τα Τα καλώδια του μπουζί είναι ραγισμένα
La η σταθερή θερμότητα τελικά φθείρει το καουτσούκ / πλαστικό από το οποίο είναι κατασκευασμένα τα νήματα σας με την πάροδο του χρόνου. Άλλες ακραίες καιρικές συνθήκες θα επιταχύνουν αυτήν τη διαδικασία.
Συμπτώματα ραγισμένων καλωδίων μπουζί: Αρκεί η οπτική επιθεώρηση. Λυγίστε και μετακινήστε τα καλώδια του κεριού. προσέξτε τυχόν ρωγμές ή ρωγμές στο πλαστικό. Αν και η επισκευή είναι απλή, ένα σκασμένο καλώδιο μπουζί μπορεί να είναι δυνητικά επικίνδυνο αν το αγγίξετε ενώ η μοτοσικλέτα είναι σε κίνηση. Ο σπινθήρας μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα.
Πώς να το διορθώσετε : απλά αντικαταστήστε το καλώδιο του μπουζί. Εάν παρατηρήσετε ότι ένα καλώδιο γίνεται εύθραυστο, είναι καλή ιδέα να αντικαταστήσετε όλα τα άλλα καλώδια στο μπουζί ενώ βρίσκεστε σε αυτό, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να σπάσουν τόσο γρήγορα.
Le ο κινητήρας κατασχέθηκε
Το να το θέσετε σε ουδέτερη θέση και να μην μπορείτε να μετακινηθείτε μπορεί να σημαίνει ότι ο κινητήρας σας έχει καταστραφεί ή το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ελαττωματικό.
Οι αιτίες : οι πιο συνηθισμένοι λόγοι που ένας κινητήρας μοτοσυκλέτας καταλαμβάνει είναι η έλλειψη λίπανσης. Ο δεύτερος λόγος οφείλεται σε χρησιμοποιημένο ή βρώμικο λάδι. Ο τρίτος πιο συνηθισμένος λόγος οφείλεται στη συσσώρευση σκουριάς και βρωμιάς στα τοιχώματα των κυλίνδρων, λόγω μεγάλης περιόδου χρήσης.
Πώς να το διορθώσετε: Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να διορθώσετε έναν κατασχεμένο κινητήρα, αλλά αν δεν γνωρίζετε απολύτως τι κάνετε, σας συνιστώ να πάτε τη μοτοσικλέτα σας σε συνεργείο για επισκευή ή τουλάχιστον να μάθετε τον ακριβή λόγο για τον οποίο έχει κολλήσει. Η επισκευή ενός κατασχεθέντος κινητήρα μπορεί να είναι πολύ δύσκολη, ανάλογα με τη σοβαρότητα της κατάστασης, και ενδέχεται να προκαλέσετε άλλα προβλήματα όταν το μπερδεύετε.
