Může být velmi frustrující připravit se a dostat svůj skútr na první výlet v sezóně, jen aby zjistil, že funguje pouze tehdy, když je sytič plně zapojen.
Zdálo se, že to loni v létě fungovalo dobře, že? K takovým problémům nedochází jen tehdy, když je váš motocykl nějakou dobu nečinný. Mohou se také objevit zcela náhle a hlavní důvod je následující:
- Blokování pilotních trysek
Co tedy dělat se skútrem, který funguje pouze se sytičem?
Hlavní příčinou je: Zablokování pilotních letadel
Devětkrát z deseti, příčina je obstrukce pilotních trysek. Pilotní trysky jsou zodpovědné za napájení karburátorů na volnoběh a během první fáze zrychlení, tedy když poprvé šlápnete na plynový pedál. Pokud jsou tedy tyto trysky ucpané byť jen nepatrně, zabrání to dostatečnému vstupu paliva do karburátorů. aby koloběžka zůstala v nečinnosti.
Otevřením sytiče se palivo odešle do karburátorů, aby motor zůstal v chodu. Ale pokud jste někdy měli tento problém, víte, že není možné jezdit s plným sytičem. Směs je daleko, příliš bohatá, otáčky motoru jsou příliš vysoké a je téměř nemožné jet na motocyklu na nějakou významnou vzdálenost.
Seznam základních rad při opravě:
Chcete -li koloběžku opravit bez problémů, zde je seznam tipů, které byste měli dodržovat:
Tip č. 1: Označte své potrubí
Když vyjmete plynovou nádrž, musíte vědět, kam hadice vede, když ji vrátíte zpět. Jednoduchým označením trubek lepicí páskou si už nemusíte škrábat hlavu a přemýšlet, kam jdou. Každou trubku můžete očíslovat a umístit číslo na část, kde se trubka připevňuje. Můžete také použít systém barevného kódování a pomocí značky označit umístění trubek. Ať už si vyberete cokoli, tyto štítky vám zachrání život.
Lepicí páska k dispozici na Amazonu
Tip č. 2: Sledujte šrouby, svorky a držáky
Než něco odeberete, poznamenejte si, odkud to přišlo a jaké šrouby to drží pohromadě. Vyfoťte tento proces na svůj mobilní telefon. Všechny šrouby, šrouby a držáky uložte do kontejneru mimo pracovní prostor, aby nedošlo k nechtěnému našlápnutí, převrhnutí nebo převrácení. Je velmi užitečné použít oddělené malé kontejnery pro různé části kola. Znovu použijte systém označování, abyste nezapomněli, kam šrouby vedou.
Další trik je vzít kousek tenkého kartonu nebo těžkého papíru a vysledovat vzor šroubů na papíře. Když odstraníte šroub z jatečně upravených těl, protáhněte jej papírem; je to něco jako mapa toho, kam všechno směřuje. To je perfektní tip pro ty z nás, kteří mají problém zapamatovat si umístění konkrétního šroubu.
Magnetické misky jsou také velmi užitečné pro tento druh práce. Měli byste mít misku pro každý karburátor, na kterém pracujete, aby nedošlo k záměně trysek a šroubů.
Magnetická mísa: Užitečné pro uložení šroubů vašeho skútru
Tip č. 3: Buďte opatrní s tryskovými šrouby
Mosaz je velmi měkký kov. Odtrhnout hlavy šroubů je jednodušší, než byste si mohli myslet. Jsou také docela malé a vyžadují malou hlavu šroubováku. Když tedy odstraníte šrouby pilotního paprsku, nejmenší v sadě, ujistěte se, že je váš šroubovák správně usazen v drážce, než se začnete otáčet. Pevně otočte a současně stiskněte šroub. Nespěchej. Když uslyšíte cvaknutí, těsnění je rozbité a šroub by měl být bez problému odstraněn.
Šroubovák: 26dílná sada pro všechny typy šroubů
Jak opravit skútr:
Začněme od nejjednoduššího po nejsložitější řešení. Není -li třeba, není třeba znovu vytvářet karburátory.
Krok 1: Spusťte meerschaum systémem
První řešení, rychlé a snadné (doufejme), je spustit ošetření k odstranění nečistot v karburátorech. To někdy funguje, pokud trysky nejsou ucpané. Poznámka: Pokud máte systém vstřikování paliva, je to dobrý způsob čištění vstřikovačů.
- Vyjměte palivové potrubí z nádrže. Ten, který pohání karburátory.
- Vyprázdněte plovákové mísy všeho paliva.
- Pomocí trychtýře nalijte do palivového potrubí malé množství mořské pěny, aby se plovákové mísy mohly znovu naplnit.
- Nastartujte koloběžku a pokračujte v nalévání asi 1/4 až 1/3 plechovky mořské pěny do trychtýře.
Když váš motor spálí veškerou mořskou pěnu, vypne se. Znovu připojte palivové potrubí k nádrži a nechte svůj motocykl sedět 10 až 15 minut. Poté jej spusťte normálně a zjistěte, zda nyní funguje bez sytiče dokořán a aniž by vydával výbušný zvuk. Budete muset sytič otevřít, aby znovu fungoval.
Co budete potřebovat:
- Mořské pěny Motor Tune: Produkt, který rozpouští usazeniny gumy a laku nebo vnitřní znečištění motoru
- Trychtýř: Aby bylo možné nalít produkt
Krok 2: Vyčistěte karburátory
Hlavním úkolem nebo cílem při přestavbě nebo čištění karburátoru je odstranit trysky a vyčistit je jednotlivě pomocí čističe karburátoru a stlačeného vzduchu. Vyčistíte také vnitřek karburátorů a plovákových misek a také všechny řadové palivové filtry.
Pokud máte pocit, že trysky nebo jehly nelze vyčistit, doporučujeme vám zakoupit sadu na přestavbu karburátoru pro vaši značku a model skútru. Tyto soupravy stojí kolem 50 $ za dvouválcový motor a 100 $ za čtyřválcový motor. Je to dobrá investice a často řeší všechny problémy s karburátorem, které máte. Dokonce i ti, o kterých jste nikdy nevěděli, že existují.
Dalším argumentem pro nákup přestavbové soupravy je, že postřikovače jsou vyrobeny z mosazi, což je velmi měkký kov. Pokud omylem vypáčíte šroub na jednom z těchto postřikovačů při jeho odstraňování, jste v háji a stejně ho budete muset vyměnit.
Co budete potřebovat:
- Sada pro přestavbu karburátoru: Tyto sady jsou vyráběny podle standardních specifikací a jsou nejkompletnější sadou na trhu.
- Čistič karburátoru
Zjistěte více o svých koloběžkách:
Zde je článek, který slouží jako průvodce a pomůže vám lépe si koloběžku vybrat před nákupem. Za tímto účelem vám poskytneme podrobnosti o vlastnostech a různých typech skútrů.
