هناك نوعان من السكوتر الذي يعمل بالبنزين: محرك الحقن غير المباشر المكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb ومحرك الحقن المباشر للحاقن. في الحالة الأولى ، يتم خلط البنزين مع الهواء خارج المحرك في المكربن. في الحالة الثانية ، يتم خلط البنزين بالهواء مباشرة غرفة الاحتراق. تنتقل دائرة البنزين من الخزان إلى المحرك. خلال هذه الدائرة ، يمر البنزين عبر فلتر الوقود أو المكربن أو الحاقن وينتهي في الاسطوانة. يتميز وصول البنزين إلى الأسطوانة بترطيب قطب شرارة بالبنزين عند تشغيل البادئ دون الذهاب إلى حد بدء تشغيل المحرك. ومع ذلك ، اتضح أن البنزين لا يصل إلى شمعة الإشعال وأن شمعة الإشعال تجف عند تشغيل المبدئ. وبالتالي سوف نفهم أين يمكن أن يسد البنزين في دائرة إمداد الوقود.
الدراجات البخارية - معلومات عامة
إليك مقالة تعمل كدليل وتساعدك على اختيار السكوتر الخاص بك بشكل أفضل قبل الشراء. لهذا ، نقدم لك تفاصيل حول خصائص وأنواع السكوتر المختلفة.
المتطلب: جرعة خليط الهواء / البنزين
المحرك المكربن هو سمة مميزة لمحرك الحقن غير المباشر. هذا يعني أن خليط الهواء / البنزين لا يحدث في المحرك ، ولكن خارج المحرك. يتم توفير هذا المزيج الخارجي بواسطة المكربن ، وتتمثل وظيفته في إعطاء جرعة صحيحة من خليط الهواء / البنزين. إذا لم يتم هذا التكوين بشكل صحيح ، فإنه قد تتسبب في حدوث أعطال أو أعطال مختلفة.
بالنسبة للحقن المباشر ، يحدث خليط الهواء / الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق. يتم تنفيذ هذه الوظيفة بواسطة الحاقن ، والهدف منها هو حقن البنزين في شكل غاز في المحرك. تتم إدارة قياس حجم الهواء المطلوب لكمية معينة من البنزين بواسطة جهاز كمبيوتر يسمى الآلة الحاسبة. في جميع الحالات ومهما كانت التقنيات المستخدمة ، المكربن أو الحاقن ، فإن نسبة الخليط المثالية هي حوالي 15 جرامًا من الهواء مقابل 1 جرام من البنزين.
افحص دائرة إمداد البنزين التي لا تصل إلى شمعة الإشعال
لقد رأينا الأجزاء الميكانيكية التي تمزج الهواء بالبنزين ، ولكن أيضًا كيف تعمل جرعة الهواء / البنزين. هذه المفاهيم ضرورية لنا حتى نتمكن من فهم سبب عدم وصول البنزين إلى الشمعة. أولاً ، تخرج دائرة البنزين من الخزان. يمر الوقود بعد ذلك عبر أنابيب أو خراطيم مرنة ليمر عبر مرشح الوقود حيث يتم الاحتفاظ بالجسيمات الصلبة. ثم يتم توجيه البنزين إلى صنبور البنزين قبل الوصول إلى المكربن أو الحاقن. من هناك يتم خلطه بالبنزين ثم تبخيره كغاز في غرفة الاحتراق بالأسطوانة. عند ضغطه بواسطة المكبس ، فإن شرارات تيار الجهد العالي جدًا التي يوفرها قطب شمعة الإشعال ستؤدي إلى انفجار الوقود. حتى ذلك الحين ، يعمل النظام بشكل طبيعي. مخاطر وجود خليط سيئ الجرعات
إذا تم العثور على كمية الهواء الزائدة فيما يتعلق بحجم البنزين ، فإن خليط الهواء / البنزين يعتبر ضعيفًا (ضعيف في البنزين). في هذه الحالة ، قد تكون كمية البنزين التي ستصل إلى شمعة الإشعال ضئيلة أو معدومة. سيكون لدينا انطباع بأن البنزين لا يصل إلى الشمعة. على العكس من ذلك ، إذا كان هناك القليل من الهواء مقارنة بالمعدل الطبيعي ، يقال إن المزيج غني وغني بالبنزين. في الحالة الأخيرة ، قد تكون شمعة الإشعال مبللة جدًا بحيث لا تتمكن من إنتاج شرارة بشكل صحيح.
البنزين الذي لا يصل إلى شمعة الإشعال: استبدل فلتر الوقود
عندما لا يمر البنزين عبر فلتر الوقود ، فقد حان الوقت لاستبداله. ومع ذلك ، يوصى بتغيير فلتر الوقود بتردد يتم إرساله بواسطة دليل مستخدم السكوتر المقدم من البائع أو من قبل الشركة المصنعة. عندما يتم حظر البنزين بسبب تكتلات الجسيمات في الأنابيب ، يكفي فقط تنظيف الدائرة بأكملها للأنابيب لإزالة الجسيمات الكبيرة التي تسدها. للقيام بذلك ، يكفي حقن هواء عالي الضغط في الأنابيب لفتح الدائرة. في هذه الحالة ، يجب استبدال نظام الوقود بالكامل. يمكننا القول أنه يمكننا العثور أيضًا أعطال أو مشاكل أخرى في المكونات المتعلقة بالوقود.
منتجاتنا الموصى بها:
فيما يلي بعض أجزاء السكوتر الكهربائي التي قد تجدها مفيدة.
شاهد مكونات السكوتر الأخرى المتوفرة على Amazon.
افحص المكربن أو الحاقن إذا لم يصل البنزين إلى شمعة الإشعال
إذا كان الوقود لا يزال لا يصل إلى شمعة الإشعال بعد استبدال فلتر الوقود ثم تنظيف الأنابيب أو استبدالها ، فيجب إلقاء اللوم على المكربن أو الحاقن. المكربن عبارة عن عضو ميكانيكي حيث يتقاطع ويختلط البنزين مع الهواء. يتكون هذا الجزء من فتحات صغيرة وكبيرة تعمل على تدوير البنزين والهواء. تم العثور على هذه الفتحات لتكون مسدودة بالجسيمات التي تمنع الوقود من المرور عبر المكربن بشكل صحيح. في هذه الحالة ، من المستحسن تفكيك جميع الأجزاء القابلة للفصل من المكربن وتنظيفها بالبنزين. فيما يتعلق بالأنابيب ، سيتم التنظيف عن طريق حقن الهواء بضغط عالٍ. جهز نفسك بضاغط هواء لتحقيق ذلك. تحقق أيضًا من أن الإبرة التي هي صمام المكربن تسمح بمرور البنزين عندما لا يكون تحت الضغط. في حالة نظام الحاقن ، فإن أسهل طريقة هي تفريخ الحاقن لتشخيص ما إذا كان يتم إخراج البنزين بالضغط المطلوب.
