你的自行车表现如何？ 机会不是最好的。 很大一部分人只是接受他们的摩托车调整方式。 够了，不是吗？ 也许如果你满足于工厂给你的东西，或者如果你适应工厂所认为的普通摩托车手的模式。 但是很可能您不适合“普通”骑自行车的人的模型。 如果两个人一起骑行，您的悬架还应考虑到您的行李和一名乘客的额外重量。 所有这些变量使得依靠工厂设置来获得最佳操控性和舒适性变得非常困难。
幸运的是，任何人只要使用一些简单的工具和一两个朋友就可以调整摩托车的悬架。
摩托车前叉因为前叉质量差而坏
在开始对悬架进行任何更改之前，您必须首先确保所有组件都功能齐全。 检查减震器和前叉，确保它们正常工作。 密封件不得有任何泄漏。
从技术上讲，您的轮胎不是摩托车悬架的一部分，但它们确实起着至关重要的作用。 如果轮胎充气不足或充气过度，您的摩托车将无法正常工作。 为了为测试悬架设置奠定坚实的基础，您需要确保轮胎正确充气。
你摩托车的前叉 也可以设置为使驱动器下垂，但这并不总是必要的。 公式与后部相同：在正常行驶负载下完全伸展长度减去压缩长度。 常规货叉应从下三轴的底部到滑动防尘密封件的顶部进行测量。 在倒叉上，从防尘密封件到轴夹顶部进行测量。 在这两种情况下，要测量的面积都是货叉滑道的暴露面积。
一个摩托车前叉由于调整不好而上升严重
并非所有摩托车前叉都可以进行相同的调整。 许多货叉都配备了位于货叉顶部的预载调节器。 向内转动调节器会增加预紧力，而向外转动会减少预紧力。 有些货叉没有调节器，需要使用预载垫片。 垫片可以用更短或更长的垫片代替，以实现货叉所需的下垂度。 更长的支柱导致更多的预载，而更短的支柱导致更少的预载。
在测量悬架时，您将无法自行解决所有问题。 您的朋友可以帮助您在摩托车的顶部和底部实现那些尴尬的角度，他们将能够在您坐在摩托车上时做笔记以测量有效载荷等。 因为准确的测量是获得您想要的旅程的关键，所以帮助是无价的。
由于悬架预紧调整不当而出错的摩托车前叉
如果与后部相比前部显着降低，则需要将底盘恢复到中立姿态。 最简单的方法是调整后减震器的预紧力。 预紧力是施加在后减震器螺旋弹簧上的张力。 摩托 没有司机休息。 通过改变静止状态下的弹簧压缩量，您可以调整自行车后部的高度。
预载是为普通骑手设置的。 当坐在自行车上时，较重或较轻的骑手比平均水平更多或更少地压缩弹簧。 当您将预载设置在工厂推荐的重量范围内（下垂设置）时，可确保良好的操作特性。
通常通过松开弹簧顶部螺纹轴环上的夹子螺栓并逆时针旋转轴环来调整后减震预紧力。 一些自行车配备了预载调节拨盘，可以 转身 在手中。
结论
以下是要记住的要点摘要，前悬架或前叉是您摩托车中非常敏感的部分，我们仍然建议您寻求专业帮助。
