无论您是进行全面调整还是只是更换火花塞，都应首先检查火花塞电线（也称为点火电缆）。 由于火花塞电线暴露于极端温度（热和冷）、发动机化学品（油、油脂、冷却剂等）和电应力下，它们会老化，因此这是必要的。 火花塞导线故障的常见迹象是马力、加速度和燃油里程降低。 此外，发动机灯亮起或电缆可见损坏可能是电线故障的迹象。 那么如何用万用表测试摩托车火花塞。
摩托车火花塞 - 一般信息
市场上有一大堆满足特定需求的摩托车火花塞。 因此，在您开始之前，我们建议您查看我们关于该主题的完整指南。
要找什么
首先检查火花塞电线是否有明显的损坏。 寻找任何熔化或开裂的迹象。 以下情况需要立即更换火花塞导线：
振动损坏 - 发动机振动引起的持续磨损会导致火花塞处的电气连接松动。 这会导致点燃火花塞所需的电压增加，这会损坏点火线圈和火花塞引线。
热损伤—— 电机产生的热量会烧毁电线和套管的绝缘层。 损坏的套筒可以防止 火花塞线的定位和性能好. 将损坏的电线与头部绝缘可能会使电压跳到地面，而不是跳过火花塞底部的间隙。
磨损损坏—— 当火花塞电线摩擦发动机部件时，尤其是锋利的边缘，会导致绝缘层出现切割和断裂。 发生这种情况时，电压可能会跳到地面而不是到达火花塞。
用万用表测试摩托车的火花塞
使用数字万用表，设置为欧姆Ω。 只需在电缆的每一端连接或握住测量探头，然后读取仪表上的总电阻即可。 专家建议， 最大电阻应为每米 4000 欧姆. 但是，一些 OEM 推荐了不同的最大强度。 请查阅调谐手册以了解确切的规格。
将测试灯固定在良好的发动机接地上。 当发动机运转时，沿着每根火花塞导线移动测试灯。 如果任何时候火花塞导线上有火花跳到测试灯上，则说明绝缘已损坏，需要更换火花塞导线。
注意： 检查短路时，尽量避免直接接触车辆的金属部件。
其他要做的测试：
然后从任何蜡烛上取下火花塞线。 将火花测试仪连接到电机导线和接地端。 运行发动机并检查火花测试器间隙处是否有良好的火花。 好的火花将是蓝白色的，并且在白天完全可见。 如果存在良好的火花，则问题可能不在于点火系统。 检查燃油系统和/或点火正时。
微弱的火花呈橙色或红色，在白天可能难以看到。 如果您没有看到火花，请从分配器头上拆下线轴。 将火花测试仪连接到位于分电器侧的线圈导线末端。 启动发动机并在火花测试仪上检查火花是否良好。 如果存在火花，则问题可能是 在分配器头、转子或火花塞导线处.
结果： 重要的是要注意火花塞的电线，以避免发动机将来出现任何问题。 如果需要更换新电线，这里有一个安装新电线的指南。
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