İster tam ayar yapıyor olun ister bujileri değiştiriyor olun, her zaman önce buji kabloları (ateşleme kabloları olarak da adlandırılır) kontrol edilmelidir. Bu, buji kablolarının aşırı sıcaklıklara (sıcak ve soğuk), motor kimyasallarına (yağ, gres, soğutucu vb.) ve elektriksel strese maruz kalmaları nedeniyle yaşlanması nedeniyle gereklidir. Buji kablosu arızasının yaygın belirtileri, beygir gücünde azalma, hızlanma ve yakıt sarfiyatıdır. Ayrıca, motor ışığının yanması veya kablolarda gözle görülür hasar olması, hatalı bir kablonun işaretleri olabilir. O zaman bir motosiklet bujisini multimetre ile nasıl test edebilirsiniz?
Motosiklet bujileri - Genel bilgiler
Piyasada belirli ihtiyaçları karşılayan bir sürü motosiklet bujisi var. Bu nedenle, başlamadan önce, konuyla ilgili tam kılavuzumuza bir göz atmanızı tavsiye ederiz.
Bakılacak şey
Önce buji kablolarında görünür hasar olup olmadığını kontrol edin. Herhangi bir erime veya çatlama belirtisi olup olmadığına bakın. Aşağıdaki durumlar buji kablolarının hemen değiştirilmesini gerektirir:
Titreşim hasarı - Motor titreşiminin neden olduğu sürekli aşınma, bujideki elektrik bağlantısını gevşetebilir. Bu, bujiyi ateşlemek için gereken voltajda bir artışa neden olur ve bu da buji kablolarının yanı sıra ateşleme bobinine de zarar verebilir.
Isı zararı - Motordan gelen ısı, tellerin ve manşonların yalıtımını yakabilir. Hasarlı bir manşon, buji telinin iyi konumlandırılması ve performans. Hasarlı telin kafadan yalıtılması, bujinin altındaki boşluğu atlamak yerine voltajın toprağa sıçramasına izin verebilir.
Aşınma hasarı - Buji telleri motor parçalarına özellikle keskin kenarlara sürtündüğünde izolasyonda kesiklere ve kırılmalara neden olur. Bu olduğunda, voltaj bujiye ulaşmak yerine toprağa sıçrayabilir.
Motosikletinizin bujisini bir multimetre ile test edin
Ohm Ω olarak ayarlanmış dijital multimetreyi kullanın. Sadece kablonun her iki ucuna bir ölçüm probu takın veya tutun ve sayaçtaki toplam direnci okuyun. Uzmanlar şunu öneriyor: maksimum direnç metre başına 4000 ohm olmalıdır. Ancak, bazı OEM'ler farklı maksimum güçler önermiştir. Kesin özellikler için bir ayar kılavuzuna bakın.
Test lambasını iyi bir motor toprağına sabitleyin. Motor çalışırken, test lambasını her bir buji kablosu boyunca hareket ettirin. Herhangi bir zamanda buji telinden test lambasına bir kıvılcım sıçrarsa, bu, yalıtımın bozulduğunu ve buji kablosunun değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
Not: Kısa devre kontrolü yaparken aracın metal parçalarıyla doğrudan temastan kaçınmaya çalışın.
Yapılacak diğer testler:
Ardından herhangi bir mumdan bir buji telini çıkarın. Motor kablosuna ve toprağa bir kıvılcım test cihazı takın. Motoru çalıştırın ve kıvılcım test cihazı boşluğunda iyi bir kıvılcım olup olmadığını kontrol edin. İyi bir kıvılcım mavi-beyaz olacak ve gün ışığında mükemmel bir şekilde görülecektir. İyi bir kıvılcım varsa, sorun muhtemelen ateşleme sisteminde değildir. Yakıt sistemini ve/veya ateşleme zamanlamasını kontrol edin.
Amazon'da bulunan kıvılcım test cihazı
Zayıf kıvılcımlar turuncu veya kırmızıdır ve gün ışığında görülmesi zor olabilir. Kıvılcım görmediyseniz, makara telini dağıtıcı kafasından çıkarın. Kıvılcım test cihazını dağıtıcı tarafında bulunan bobin telinin ucuna takın. Motoru çalıştırın ve kıvılcım test cihazında iyi bir kıvılcım olup olmadığını kontrol edin. Bir kıvılcım varsa, sorun muhtemelen distribütör kafasında, rotorda veya buji kablolarında.
sonuçlar: Gelecekte motorla ilgili herhangi bir sorun yaşamamak için bujilerinizin kablolarına dikkat etmeniz önemlidir. Değiştirme zamanı geldiyse, yeni kabloları takmak için bir kılavuz.
Bir motosiklet bujisini multimetre ile test etmek için önerilen ürünlerimiz:
Sonuç olarak, işte Amazon'da önerilen bazı ürünler:
