多くの巡洋艦の所有者は、新しい巡洋艦を購入するときに排気システムを変更することを計画しているだけです。 オートバイの排気交換は、いくつかの理由で人気があります。 明らかに、新しい排気ガスはバイクの見た目と音を変えます。 パフォーマンス上の利点を得ることが可能です。 また、元のシステムが損傷していて、交換システムのコストが元のシステムよりもはるかに低い可能性もあります。 最後に、オートバイの排気ガスを変更することは、どの整備士も手の届く範囲にある仕事です。これにより、この変更は、たとえばカムを調整するよりも、平均的なバイカーにとってはるかに興味深いものになります。
エキゾーストパイプ-一般情報：
すべてのモーターサイクルに不可欠なこのコンポーネントの詳細については、エキゾーストパイプに関するガイドを参照してください。 この記事では、存在するさまざまなタイプの排気ガス、それらがどのように機能するか、および排気ガスを交換したい場合の購入アドバイスについて説明します。
バイクの排気ガスを交換する準備をする
モーターサイクルのエキゾーストを変更するには、まずストックエキゾーストをざっと見てみましょう。 エキゾースト自体以外の重要なコンポーネントを削除する必要がありますか？ おそらくそうではありませんが、一部の液冷クルーザーでは、フロントシリンダーヘッドパイプにアクセスするためにラジエーターを取り外すか緩める必要がある場合があります。 マフラーを分解する必要があるのか、それとも一体で取り外せるのかを判断してください。
ファスナーヘッドのサイズをツールと比較することもお勧めします。 あなたの13mmのソケットが12mmのボルトの頭を丸めるとき、それは吸います。 また、マフラーが半分オフになっていて、古いパイプをモーターサイクルに固定する最後の8本のボルトには、 8mmアレンソケット。
また、新しいシステムがオイルフィルターまたはオイル交換へのアクセスをブロックまたは制限していないかどうかを確認することもできます。 もしそうなら、今がオイル交換を行う時です（または排気システムの選択を再考してください）。
最後に、新しいシステムの簡単なインベントリを作成します。 各部品をレイアウトし、メーカーの部品リストと比較して、新しいエキゾーストを取り付けるために必要なすべてのクランプとハードウェア、およびガスケットが揃っていることを確認します。 練習のために、ベンチに置いたまま新しいシステムをテストビルドすることもできます。
マフラーのコンポーネントを取り外すことから始めます
緩めることから始め、 それらを取り外さずに、排気システムを固定するすべてのナットとボルト バイクに。 マフラーをプラグインシステムに交換するだけの場合は、メインパイプを緩める必要はないでしょう。 すべてがリラックスしたら、各コンポーネントを固定しているボルトを取り外し、マフラーから始めてコンポーネントを取り外します。 これは、特に自転車がかなりの数マイル運転され、熱と腐食が汚れた仕事をした場合は、言うのは簡単であることがわかるかもしれません。
マフラーが動かなくなった場合は、WD-40、CRC-556、リキッドレンチなどの防錆潤滑剤をマフラーガスケットにスプレーし、数分間置いてから、マフラーを少し回してみてください。振り返りながら引き戻します。 動かない場合は、取り付けブラケットに木のブロックを置き、数回ハンマーで叩きます。 あなたが助けを持っているなら、あなたが彼を殴るときに彼にサイレンサーを引っ張ってねじってもらいます。 ほとんどの場合、このメソッドは最も扱いにくいスケルチを解放しますが、完了したときにはそれほど多くは見えません。
マフラーを取り外したら、ヘッドパイプを取り外すことができます。 これらのパイプはジャグリングする必要があるかもしれません、そして賢い人は古いタオルやぼろきれで隣の塗られた部屋を保護します（勇敢な人や愚かな人はゲストのバスルームから新しいタオルを使いたくなるかもしれません）。
オートバイから排気ガスを取り除きます
一部のモデルでは、クロスチューブの存在により、ヘッドパイプの分解が複雑になる場合があります。 少しの物理的な努力（引っ張ってこじ開ける）は通常、それらを単一のブロックとして引き出します。 ただし、場合によっては、クロスオーバーチューブを取り外す必要があります。 WD-40の適切な投与量と慎重な力の使用で通常は十分ですが、十字架は実際に凍結されている場合はハンマーで叩いたかのように引き抜くことができます。
一部のモーターサイクルは、ワンピースの排気システムを使用しています。 これらのシステムは通常、削除が少し簡単です。 ボルトを緩めたら、友人、小さなジャック、または戦略的に配置されたいくつかの紐やワイヤーでシステムを支えます。 ボルトを外し、マフラーをモーターサイクル全体から慎重に持ち上げます。 このシステムは少し重くて扱いにくい場合があるため、塗装部分や敏感な指に落とさないように注意してください。
古いマフラーを取り外したら、時間をかけて点検し、 クリーン と 生じた損傷を修復する 排気ガスによって隠された通常はアクセスできない領域に。 新しいマフラーに取り付けブラケットが含まれている場合は、この時点で取り付ける必要があります。
バイクの排気ガスを交換する
古いエキゾーストガスケットを取り外し（まだ脱落していない場合）、ポートを注意深く調べ、新しいエキゾーストパイプが適切に取り付けられない可能性のあるカーボンをすべて取り除きます。 新しいガスケットを取り付けます。 少量のグリースまたは焼き付き防止剤は、それらを所定の位置に保持するのに役立ちます。 次に、ヘッドパイプを所定の位置に配置し、スタッドまたはボルトに焼き付き防止剤を塗布し、パイプがずれないように保持クランプを締めます。
パイプの開放端に焼き付き防止剤を薄く塗り、必要に応じてマニホールド（Yパイプ）またはマフラーからスライドさせて外します。 すべての部品は最小限の力でスナップする必要があります。 エキゾーストシステムの一部を組み立てるためにスレッジハンマーが必要な場合は、停止して、邪魔になるものを見つけてから続行してください。 サイレンサーの内側を焼き付き防止剤で軽くコーティングし、ポットに取り付けます。 サポートに緩くねじ込み、時間をかけてすべてが適切に位置合わせされ、適切に調整されていることを確認します。 そうでない場合は、ヘッドパイプを締めすぎていないことを確認してください。
この時点で、すべての留め具は半分きつく締められているはずです。 少し微調整するだけではすべてを一列に並べることができない場合は、その場で編集を行って修正する必要があります。 これは排気システムにプリロードするだけなので、すべてを強制する誘惑に抵抗してください。 数マイル後、張力が振動と組み合わさって、取り付けブラケットが破損したり、マフラーにひびが入ったりします。 舗装の周りに新しく設置された排気ガスを持って帰宅するよりも、XNUMX時間かけてファイリング、窒息、または体調を整えるために必要なことを行う方がよいでしょう。
エキゾーストの取り付けを完了します
すべてが適切に取り付けられ、位置合わせされたら、シリンダーヘッドから始めてすべてを締めることができます。 最初にシリンダーヘッドパイプを締めることにより、それが穴に適切にフィットし、ガスケットに対してしっかりと固定されていることを確認します。 ゴリラである必要はありません。平均的な排気ポートのスタッドサイズはわずか8/5インチ（16mm）で、8mmのスタッドを締める必要があるのは175インチポンドまたは約14,5フィートポンドのトルクだけです。 頭のスタッドを壊すのはあまり楽しいことではないので、気楽にやってください。 スタッドを壊した場合、適切な修理を行うためにヘッドを取り外す必要がある可能性が高くなります。
カラーボルトが締まったら、残りのハードウェアを順番に締め、マフラーまで進みます。 この過酷なプロセスの間に削除されたすべての補助コンポーネントを再インストールし（申し訳ありませんが、私は自分自身を助けることができませんでした）、サウンドスケープを浴びてその赤ちゃんの電源を入れます。
モーターサイクルの排気ガスを交換するための推奨製品：
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