私たちが支障なく動き回ることができる機械、あらゆる種類の地形でのすべての動きの間に私たちに役立つことができる機械は、オートバイに他なりません。 moteur。 この目的のために、この要素は二輪車の目玉の2つです。 4ストロークとXNUMXストロークのXNUMXつの動作モードがあります。 平均的な人にとって、すべての情報を知り、すべてを保持することは難しいように思われるかもしれません。 ただし、この記事でいくつか詳しく説明する価値があります。 これは、誤動作、内部障害の場合に適切に対処するため、または単にモーターサイクルをより適切に維持するために役立ちます。
エンジンの選択は、いくつかに基づいている必要があります 構成、モーターサイクルのモデルと、単気筒から6気筒までのシリンダー数。 これに関連して、アーキテクチャのタイプを考慮する必要もあります。つまり、エンジンの位置はモーターサイクルごとに異なります。 購入する前に、各タイプのエンジンには独自の構成とパフォーマンスがあることを知っておく必要があります。
私たちが強力なエンジンまたはそれほど強力でないエンジンを探しているのは当然のことです。私たちが最初に興味を持っているのは、優れた品質/価格比です。 これはオートバイだけでなく、さまざまな製品カテゴリに影響を与える可能性があります。 あなたをより良くするために 助けます モーターサイクルに取り付けるエンジンのタイプを選択する際に、モーターのさまざまな特性とさまざまなタイプを提供します。
さまざまなタイプのオートバイエンジン
単気筒エンジン
このタイプのエンジンはかなり古いデザインで、道路に向かってわずかに曲がる垂直位置に取り付けられています。 そのクランクシャフトは一般に横方向である。 冷却システムには、空気または液体の125つの選択肢があります。 オフロードのスポーティタイプのモーターサイクルや初心者のモーターサイクルに最適です。 技術は進化し、今では690から3cm4までの変位でそれらを見ることができます。 私たちは時々それをXNUMXストロークの形で見つけることさえできます。
このタイプのエンジンの利点は、そのコンポーネントとそれが作られた材料のタイプのおかげで、メンテナンスが簡単で、非常に軽いことです。 これに加えて、他のタイプのエンジンと比較して本当に安いコストがかかります。 ただし、これは振動を示し、走行距離が少なく、強力ではありません。 つまり、競争のために作られたものではありません。
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ここにあなたが興味を持つかもしれない単気筒エンジンの選択があります。
2cc用30ストローク単気筒エンジン。 空冷システム。
空冷メタル49cc単気筒ガソリンエンジン。 総重量1,6kg。
空冷システムを搭載した2ストローク単気筒ガソリンエンジン。
横位置の2気筒エンジン
このタイプのモーターはV字型で、かなり古いデザインでもあります。 このタイプのエンジンは、オペレーティングシステムによって簡単に認識でき、2つのコネクティングロッドが2つのクランクをオンにします。 一方、偽のV字型エンジンでは、クランクが明確に分離されています。 4気筒V型エンジンは最も用途の広いエンジンのXNUMXつです。 それはほとんどすべてのロードスタータイプのオートバイ、クルーザー、スポーツマンまたはスーパースポーツマンなどのために作られています。 それとは別に、技術的なインストールも用途が広く、冷却は空気または液体にすることができます。 カムシャフトは上下に配置でき、バルブの数はXNUMXからXNUMXまで変化します。
後者の主な利点は、わずかな変位の場合でも高いトルクモードにあります。 全体の幅はかなり狭く、全長は短いです。 それにもかかわらず、このエンジンは強い振動にさらされ、単気筒モデルよりもはるかに多くの部品を必要とし、かなり大きな熱負荷を放出することを知っておく必要があります。
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ここにあなたが興味を持っているかもしれない横置き2気筒オートバイエンジンコンポーネントの選択があります。
50年以下のモーターサイクルエンジンタイプデルビ2005用シリンダーキット。
49cc用ダブルシリンダーガソリンエンジン。 空冷式の。 総重量1,4キログラム。
2cc用49ストロークエンジン。 ダートバイクタイプの二輪車用。 主に金属で設計されています。
横位置の4気筒エンジン
繰り返しになりますが、このタイプのエンジンの取り付けは最近ではまれです。 しかし、それはそれが存在しないという意味ではありません。 シリンダーは、モーターサイクルのモデルに応じて、90°または65°の角度でその上に配置されます。 冷却システムは本質的に液体です。 シリンダーの各列にある4つのカムシャフトを見ることができます。 シリンダーごとに最大XNUMXつのバルブが存在する可能性があることに注意してください。
全体の幅が狭いことの利点として、旋回時の運転のしやすさを最適化するベアリングの存在が挙げられます。 しかし、その部品は非常に高価であり、誘導システムはマニホールドのレベルで比較的複雑です。
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ここにあなたが興味を持っているかもしれない横置き4気筒エンジンの選択があります。
2ストローク4気筒ガソリンエンジン。 高品質の素材でデザインされています。
ミニバイク、クワッドバイク、ダートバイク用に設計された2または47cc用の49ストロークシリンダーエンジン。
ダート、クワッド、またはATVタイプのモーターサイクル用の2ストローク空冷エンジン。
縦位置の2気筒または4気筒エンジン
このようなエンジンモデルは、今では珍しいと言えます。 二輪車の特定のモデル用の空冷または油冷システムを備えた2気筒のもの用。 一方、4気筒モデルの場合、冷却システムは液体のみで行われます。 コネクティングロッドの配置は、単気筒とほぼ同じです。 シリンダーが90°の角度で配置されている場合。 これは、それらがクランクに直接固定されることを意味します。
このタイプのエンジンの利点は、重心が低く、全体的なバランスが良く、たわみが不要なことです。 ただし、この種のモデルの構築は少し高すぎます。 特に4ストロークモデルの場合、全長も長すぎます。
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ここにあなたが興味を持っているかもしれない縦の2気筒のオートバイエンジンの選択があります。
ミニポケット、ダートバイクまたはクワッド用の2cc49ストロークガソリンエンジン。
ダートバイク、クワッド、スクーター用のオートバイ2〜47cc用の49ストロークガソリンエンジン。
ダートバイク、クワッドバイク、ATV、スクーター用の2ccモーターサイクル用49ストロークガソリンエンジン。
並列位置にある2〜6気筒エンジン
このタイプのエンジンは、より一般的なバージョンです。 シリンダーの位置決めは直線的に行われます。 つまり、それらは並列に配置されます。 冷却は液体で行われ、4つのオーバーヘッドカムシャフトがあります。 この種のエンジンは、スポーツ、ロードスター、全地形対応車、さらには初心者向けのオートバイなど、存在するすべてのタイプのオートバイ用に作られています。 後者の利点は、その質量が非常に安定しており、振動が低減されることです。 それ以外は、ほとんどすべての部品が静止しています。 ただし、XNUMX気筒を超えるモデルでは、全体の幅が広すぎます。
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ここにあなたが興味を持つかもしれないオートバイの並列エンジンコンポーネントの選択があります。
ヤマハビラゴXV250用モーターサイクルエンジンシリンダーキット。
6 cc〜150ccシリンダーGY200モーターサイクルエンジン用ガスケット付きシリンダーキット。
シリンダーヘッド付きシリンダーキット、モーターサイクルエンジンタイプのデルビ3および4または同等品用のXNUMXセグメントピストン。
良いオートバイエンジンの特徴
力
モーターサイクルの選択は、最初にそのエンジンのパワーに関係している必要があります。 この目的のために、KWで測定される電力は、到達する最小回数に変換され、ピークに到達します。 一般的に、パワーをモーターサイクルが転がる速度または馬力と比較します。 これは間違いではありませんが、他の構成を考慮する必要があります。 エンジンの出力は、排気量レベルにいくつかの変更を試みるか、噴射システムを改善することによって増やすことができます。 別のオプションは、エンジンを固めてトーンを得ることができるようにすることです。
カップル
始動する前に、トルクがm.kgまたはNmのいずれかで測定されることを指定すると便利です。二輪車の場合、この用語は、エンジンが斜面を登って加速する能力を意味します。 それ以上の負荷でこれすべて。 荷物は、人間または可能なあらゆる種類の貨物にすることができます。 技術的には、これがどのように機能するかです。ピストンはクランクシャフトに力を加え、モーターサイクルの後輪を作動させます。 オートバイの狂信者のために、彼らはトルクのための最大の力を探しています。 その結果、彼らはできるだけ早く高回転に上げたいと思っており、線形トルクの正しい構成を考慮していません。 最大の快適さと最大の流動性を提供するエンジンを選択する必要があります。
容積
排気量は、モーターサイクルのエンジンのサイズに他なりません。 あなたはおそらく人々がcm3またはccで話すことにすでに気づいているでしょう。 これにより、エンジンのボリュームを参照できます。 サイズは50から1000cc以上の範囲です。 スレッドがすぐに失われるリスクがあるため、詳細については説明しません。 外出する前に注意しなければならないのは、あなたが持っている変位のタイプです。 単気筒なのかツインなのか。
二輪車エンジンのメンテナンス
モーターサイクルを維持し、長寿命を確保するには、定期的にクーラントを交換する必要があります。 それとは別に、定期的な排水を行うために、摩耗または欠陥のあるさまざまなフィルターを交換することを躊躇しないでください。 最後に、バルブに隙間がないか時々チェックする必要があります。
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ここにあなたが興味を持つかもしれないいくつかのオートバイ製品の選択があります。
日本のモトクロスヤマハ、カワサキ、スズキなど用の55mm寸法のエアフィルター。
エアロゾルタイプのメンテナンス用のチェーングリースとモーターサイクルコンポーネント、容量250ml。
すべての条件で良好な性能を維持するための2ストロークモーターサイクル用エンジンオイル。
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5つの最高のオートバイエンジンの私達の選択
エアフィルター付きSange49cc2ストロークエンジン
この単気筒2ストロークエンジンはSamgerブランドによって製造されており、49ccモーターサイクルに最適です。 モーター寸法250×220mm。 ダートバイクやスクータータイプのバイクに最適です。 コンポーネントにはエアフィルターが付いていることに注意してください。 後者の重量はこれらの3,2キログラムで非常に軽いです。
二輪車47CC49CC2ストロークカーエンジン
hlyjoonブランドによって製造されたこの2ストロークエンジンは、47または49ccのマシンに最適です。 ミニクロスまたはクワッド用。 高品質の素材と起こりうる衝撃に対する高い耐性を備えて設計されています。 重さは3,53キログラムです。 インストールが簡単で、専門家は必要ありません。
EVGATSAUTO交換用2ストロークエンジンモーター
2〜47ccのモーターサイクル用に設計された49ストロークエンジンタイプ。 スクーターまたはクワッドバイクまたはATVタイプのオートバイ用。 ステンレスアルミニウム合金製で、あらゆる試験に耐性があります。 EVGATSAUTOブランドの新しい機器。 このモーターの重量は非常に軽く、わずか3,28kgです。
完全なエンジンPOLINI125ダートバイクピット力帆YXXP4
この単気筒エンジンは、125cc 4ストロークモーターサイクル、ダートバイクおよび同等のモデル向けに設計されています。 アルミ合金製、900mlオイルタンク付き。 冷却システムは空圧式です。 最適な性能を提供する高品質の素材で構成されています。
サンガー6ccGY150エンジン
Samgerブランドのこの単気筒4ストロークエンジンは、150ccのモーターサイクル、すべての地形、またはオフロード用に設計されています。 直径とピストンラインは57,4mmです。 このモデルの冷却システムは常に空気によって行われます。 トランスミッションはCVTタイプ、点火方式はCDI。
