On vähe pettumust valmistavaid asju kui sõitmiseks valmistumine ja mõistmine, et teie mootorratas ei käivitu. Mootor töötab, kuid midagi ei juhtu, välja arvatud teie pettumuse tase. Enne kui otsustate oma mootorratta maha jätta, võite proovida selle tõrkeotsingut, et näha, mis on tegelik probleem.
Kui teil pole ühte neist need uued mootorrattad Täielikult elektriline mootorratas vajab sõitmiseks kolme põhielementi: säde, õhu ja kütuse segu ning kompressioon. Teie mootorratas töötab halvasti või ei käivitu üldse ilma nende õigete kogusteta. Saate need lahti murda ja tõrkeotsingut teha, kuni leiate põhjuse, miks teie mootorratas ei käivitu. Leiad allpool mõned põhjused teie mootorratta ebaõnnestumine ja põhilised näpunäited, mida saate järgida mootorratta käivitamiseks ja taaskäivitamiseks.
Aku on tühi
Seda probleemi on kõige lihtsam diagnoosida ja see on tõenäoliselt kõige levinum põhjus, miks mootorratas ei käivitu.
Sõltuvalt aku laetuse tasemest võib pinget alles jääda, kui saate võtit keerata ja suunatule sisse lülitada, kuid sagedus muutub üha aeglasemaks. Kui aku on täiesti tühi, ei tekita mootorratas käivitamisel müra.
Kuidas seda parandada : Võtke multimeeter ja pange see 20 -voldisele alalisvoolu seadistusele. Ühendage juhtmed kahe aku klemmiga (kui loete negatiivset numbrit, tähendab see, et peate lihtsalt aku klemmide juhtmed ümber pöörama).
Kui näidud näitavad pinget 12 volti lähedal või veidi alla selle, laadige aku ja proovige mootorratas uuesti käivitada.
Kui näidatud number on tõesti madal, näiteks 9 volti või vähem, on teie aku üsna läbi põlenud ja peate uue ostma.
Kui näete jätkuvalt probleeme aku pinge kadumisega, proovige kasutada akulaadijat, mis suudab teie akut laadida, kui te seda ei kasuta.
Kaablid on lahti ühendatud
Kui arvate, et probleemi põhjuseks on midagi muud kui aku, eriti kui vahetasite aku uue vastu, tasub uurida ka oma aku ühenduskaableid. Võimalik, et teie uue aku juhtmestik on vale, mis tähendab, et pärast klemmide kaablite pingutamist lahendatakse teie väntamisprobleem kiiresti.
Lahtine süüteküünla juhe pole jalgratturitele midagi uut ; see võib juhtuda raputamise tõttu või olla jant. Selle probleemi lahendamiseks pole vaja mehaanikut. Ühendage pistikud lihtsalt lahti ja ühendage uuesti ning proovige mootorratast taaskäivitada.
Üldiselt on selle probleemi lahendus lihtne: See koosneb elektripistikute kontrollimisest, et veenduda, kas kõik on korralikult ühendatud. Elektrilised probleemid jäävad sõitjatele sageli tähelepanuta, sest need pole alati nähtavad, kuid pistikute käsitsi kontrollimine aitab teil märgata probleemi, mida muidu ei ilmuks.
Karburaator on määrdunud
Teie kütusesüsteemi võib koguneda sadet ja mustust. Aja jooksul suureneb kogunemine ja see võib hõlpsasti kütusevoolu ummistada. Kui te ei kasuta kütusefiltrit, on teie karburaator kiiresti ummistunud.
Kuidas probleemi tuvastada: On võimalus öelda, kas teie probleem on määrdunud või vigane karburaator. Kui teil on elektriline starter, eemaldage kütusekork, käivitage ja pritsige bensiin otse karburaatorisse. Kui see käivitub ja pöörleb mõne sekundi jooksul, tähendab see, et teie karburaator on määrdunud.
Kuidas seda ravida: peate karburaatori põhjalikult puhastama. Selleks peate eemaldama bensiinikorgi ja seejärel eemaldama karburaatori oma mootorratta mootorist. Ärge unustage enne lahtivõtmist pilte teha, et meelde tuletada, kuidas see uuesti kokku panna. Vajadusel märkige osad maalriteibiga.
Parim viis karburaatori puhastamiseks on panna kõik osad ultraheli puhastusvahendisse. Õige lahusega kasutamisel eraldab ultraheli puhastaja ultraheli, mis lahust segab. Nii on lihtne eemaldada raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse kogunenud kütus ja mustus.
Kui ultraheli puhastusvahendi kasutamine pole valikuvõimalus, on seda võimalik käsitsi puhastada, kuigi see pole nii põhjalik kui ultraheli puhastusvahendi puhul. Saate seda leotada kuumas seebivees ja seejärel loputada. Vaadake kindlasti läbi jugaavad ja veenduge, et seal pole ummistusi; mis tahes ummistus põhjustab teie mootorratta halva toimimise.
Kaitsmed on läbi põlenud
Kuidas teada saada, millal kaitsmed läbi põlevad: Mootorratas näeb täiesti tavaline välja, kui proovite seda käivitada, kuid see pöörleb edasi, andmata tulemust. Võite isegi proovida bensiini karburaatorisse pihustada, kuid see ei muuda midagi, sest kaitse ei saa süüteküünlale sädet saata, et see kergeks muuta.
Kuidas seda parandada: On ainult üks kaitse, mis võib mõjutada mootorratta käivitamist. Igal mootorrattal on tavaliselt 20-50 ampri peakaitse. Tavaliselt asub see väljaspool aku positiivset juhet. Mõnikord on see reas olev kaitse.
Kontrollige peakaitset ja vaadake, kas see on läbi põlenud. Saate aru, kas kaitse on läbi põlenud kaitsme mustast materjalist või on kaitsme sees olevad juhtmed lahti ühendatud. Vajadusel vahetage kaitse välja.
Kütuseventiil (klapp) on suletud
Kui olete mootorrattaga uus, ei pruugi te aru saada, et paagil on kütus sisse või välja lülitav klapp. Peate selle lihtsalt avatud asendisse panema on valmis à käivitage mootorja sulgege see kohe, kui olete sõidu lõpetanud.
See on haruldane, kuid bensiinikraanid võivad ummistuda paaki sattunud prahist või mudast. Sel põhjusel on kasulik eemaldada ka kütusevoolik kraanist, veendumaks, et paagist väljub kütus.
Kütus ja halvenenud
Kui mootorratas on mõnda aega seisnud, võib kütus paagis halveneda.
Kui seda pole kasutatud rohkem kui kuus kuud, parem on tühjendada paak ja lisada värske kütus.
Kui teie mootorrattal on karburaator, peaksite enne jätkamist tühjendama ka kogu kütuse karburaatorist.
Näpunäide: jaoks vältida kütuse lagunemist, hoidke seda alati suletud anumas. Kui mootorratta paaki jääb kütust, tuleb see kokku à niiskus õhku ja tuleb lenduvate komponentide aurustumist.
Pkütust piisavalt
Kui kütusetase langebmõõturi abil on selle kättesaadavust väga raske hinnata ja see võib olla ka põhjus, miks teie mootorratas ei käivitu. Siinkohal saate mõne vana kooli tehnika abil kontrollida, kas teie mootorrattal on kütust või mitte.
Üks lihtsamaid viise on mootorratast õrnalt raputada, kui see on põhialusel ja oodata, kuni kuuleb paaki jäänud kütuse heli, kui see on olemas. Samuti saate järelejäänud kütusekogust kontrollida mobiiltelefoni taskulampi kasutades.
La mootorratas on liiga külm
Bensiin ei aurustu külma ilmaga õhuga segades täielikult ega põle seetõttu korralikult.
Mõnikord koguneb karburaatorisse jää, mis takistab õhu ja kütuse segu läbimist mõnest osast. Kui mootor on ideaaltemperatuuril, on gaasil kergem süttida.
See kehtib ainult karburaatoriga varustatud mootorrataste kohta ja üldiselt ei kehti kütuse sissepritsesüsteemiga mootorrataste kohta. Teie mootorratas näeb välja nagu see tahaks käivitada, kuid mootori pöörlemise helid on tõenäoliselt tavalisest veidi aeglasemad
Kuidas probleemi lahendada: Kui võimalik, viige mootorratas toiteallikaga garaaži või kuuri. Peate ühendama varukütteseadme ja puhuma selle otse oma mootorisse ja karburaatorisse vähemalt 20 minutiks. See ei soojenda teie mootorit täielikult, kuid soojendab seda käivitamiseks piisavalt. Võimaluse korral katke mootorratas alati kinni ja / või hoidke seda kusagil siseruumides, et kaitsta seda elementide eest.
Les süüteküünlad on kahjustatuds
Süüteküünal võib halveneda mitmel viisil. See võib puruneda kas sisse enne paigaldamist maapinnale kukkumine, kas lihtsalt vananemise, äärmise kuumuse jms tõttu, ...
Halbade süüteküünalde sümptomid: Kui süüteküünal hakkab rikki minema, on mootorratas rikkega, kõlab tavalisest valjemini. Lõpuks, kui süüteküünal on täiesti tühi, teie mootorratas üritab pöörduda, kuid lihtsalt ei lülitu sisse.
Samuti, kui teil pole aimugi, millal neid viimati muudeti, võib see olla hea märk sellest, et need on kulutatud.
Kuidas seda parandada: Õnneks on süüteküünalt lihtne parandada; ostke lihtsalt uued. Süüteküünlad maksavad tavaliselt vaid paar dollarit ja neid võib leida igast autokauplusest. Kui teil on vaja üks süüteküünal välja vahetada, vahetage kindlasti välja ka kõik teised, isegi kui nad neid ei vaja. See muudab teie mootorratta jooksmise palju lihtsamaks.
Les Süüteküünla juhtmed on pragunenud
La pidev kuumus kulutab aja jooksul kummi / plasti, millest teie niidid on valmistatud. Muud äärmuslikud ilmastikutingimused kiirendavad seda protsessi.
Süüteküünla juhtmete pragunemise sümptomid: Vaja on ainult visuaalset kontrolli. Painutage ja liigutage küünla juhtmeid; olge plastikust pragude ja pragude suhtes. Kuigi remont on lihtne, võib pragunenud süüteküünla traat olla mootorratta liikumise ajal puudutamisel potentsiaalselt ohtlik. Säde võib põhjustada tõsiseid põletusi.
Kuidas seda parandada : lihtsalt vahetage süüteküünla juhe. Kui märkate, et traat muutub hapraks, on hea mõte asendada kõik teised süüteküünla juhtmed, kui olete selle juures, kuna on suur tõenäosus, et need purunevad sama kiiresti.
Le mootor on kinni võetud
Kui lülitate selle neutraalasendisse ja ei saa liikuda, võib teie mootor kinni jääda või käigukast on vigane.
Põhjused: mootorratta mootori kinnipidamise kõige levinumad põhjused on määrimise puudumine. Teine põhjus on kasutatud või määrdunud õli. Kolmas levinum põhjus on tingitud rooste ja mustuse kogunemisest silindri seintesse pika kasutusea tõttu.
Kuidas seda parandada: Kinnipeetud mootorit saab parandada mitmel viisil, kuid kui te ei tea absoluutselt, mida teete, soovitan teil viia oma mootorratas remonditöökotta või vähemalt teada saada kinnijäämise täpne põhjus. Kinnipeetud mootori parandamine võib olenevalt olukorra tõsidusest olla väga keeruline ja sellega tegelemisel võib tekkida muid probleeme.
