Třesoucí se koloběžka je koloběžka, která přijímá příliš mnoho paliva nebo vzduchu. Předřadníky jsou nastaveny tak, aby karburátor (nebo systém vstřikování paliva u moderních motocyklů) poskytoval správný poměr paliva a vzduchu, aby byl skútr co nejlépe v chodu.
Různými úpravami (včetně výfuků) je možné získat dodatečný výkon, ale skútr musí být vybaven vhodným proudem. Pokud váš motocykl není správně naladěn, vyplatí se nechat jej vyladit mechanikem (u karburátorových skútrů) nebo u skútrů se vstřikováním paliva blikat ECU.
Skútr, který může být zakalený, může mít několik důvodů, například:
- Špatně nastavený výfukový systém
- Špatné naladění motoru
- Špatná kvalita paliva
- Znečištěný karburátor
Příčina 1: Vylepšený výfukový systém
Pokud jste si koupili použitý skútr vybavené výfukem na trhu s náhradními díly, toto je nejpravděpodobnější příčina vašeho problému. Sériové výfuky jsou navrženy tak, aby fungovaly se standardním laděním.
Většina výfuků na trhu s náhradními díly je navržena pro vyšší výkon, ale jen zřídka fungují při standardním nastavení, což způsobí otřesy vašeho skútru.
Řešení :
Váš skútr musí být správně naladěn, aby odpovídal novému výfuku na trhu s náhradními díly.
U skútrů se vstřikováním paliva existují různé elektronické komponenty, které mohou nahradit nastavení paliva ECU (například DynoJet nebo tuningová sada JD), aby se zajistilo, že váš skútr bude mít správný poměr vzduch / palivo.
U standardních skútrů s karburátorem bude váš místní motocyklový specialista schopen váš stroj správně vyladit.
Co budete potřebovat:
Nástroj pro změnu nastavení paliva: Toto zařízení lze použít jako mini elektrickou brusku, rytec, mini vrtačku, kapesní brusku nebo leštičku.
Příčina 2: Nesprávné nastavení
Skútr, který jste si koupili, možná nikdy nebyl správně seřízen nebo nemusí být přizpůsoben místu, kde jedete. Vlhkost a nadmořská výška výrazně ovlivňují výkon koloběžky.
Natolik, že většina výrobců skútrů nabízí americké a evropské modely a tyto koloběžky jsou vybaveny různými tryskami.
Pokud jste si vzali skútr, který byl vyladěn na určitou úroveň nadmořské výšky a vlhkosti, a jezdíte na něm jinam, správné vyladění zabrání jeho chvění.
To je obvykle případ, pokud kupujete dovážený motocykl.
Řešení :
Jak je uvedeno výše, budete buď muset získat úpravu ECU, nebo vám místní motocyklový specialista změní nastavení motocyklu.
Příčina 3: Špatná kvalita paliva
Čím vyšší je výkon vašeho motocyklu, tím vyšší je kvalita použitého paliva. Důvodem je, že efektivnější motor je méně spolehlivý a sebemenší interní změna může způsobit otřes motoru.
Řešení :
Pokud používáte standardní benzínové palivo, jděte na vyšší oktanové palivo.
Příležitostné tankování paliva s vyšším oktanovým číslem vyčistí palivový systém.
Co budete potřebovat:
Palivo bohaté na oktan: Zvyšuje oktanové číslo, chrání ventily před opotřebením a zajišťuje čisté spalování a lepší výkon motoru.
Příčina 4: Znečištěný karburátor
Pokud se vám nezdaří a váš skútr běží na karburátoru (spíše než na vstřikování paliva), je na čase jej rozebrat.
Otřesy může způsobit i sebemenší špína.
Řešení :
- Musíte vyjmout karburátor z motocyklu a vypustit palivo z plovákové mísy.
- Všechny trysky by měly být odstraněny a vyčištěny čističem karburátoru, stejně jako skříň karburátoru.
- Pokud ve svém karburátoru najdete více než několik částic nečistot, nastává větší problém: proudění vzduchu.
- Pokud jedete v prašných nebo blátivých podmínkách, měli byste začít provádět pravidelnější údržbu.
- Pravidelně čistěte vzduchový filtr, namažte jej a připevněte k pouzdru vzduchové skříně tenkou vrstvou maziva.
Co budete potřebovat:
- Čistič karburátoru: Účinně odstraňuje zbytky karbonizace a usazeniny sazí.
- Vzduchový filtr : Sací filtr vzduchu, který se hodí pro většinu skútrů
Zjistěte více o svých koloběžkách:
Zde je článek, který slouží jako průvodce a pomůže vám lépe si koloběžku vybrat před nákupem. Za tímto účelem vám poskytneme podrobnosti o vlastnostech a různých typech skútrů.
