سكوتر هو عرضا استثمار. لذلك ، حتما ، هناك بعض المشاكل التي ستتمكن من مواجهتها أثناء استخدامه والتي سوف تضغط عليك أكثر من الآخرين وهذا أمر طبيعي.
قلنا لك عنها في مقال قديم تغيير المكبس الذي يخيف الكثير من المستخدمين ، وهو تغيير يحدث كثيرًا ، خاصة إذا كنت قد كسرت جهازك.
لكننا هنا سنتحدث عن مشكلة أخرى ، مشكلة مخيفة أكثر ، الحقيقة للحصول على سكوتر يضغط. سنرى أولاً ما يعنيه هذا التعبير بالضبط.
سنرى بعد ذلك الأسباب المختلفة التي يمكن أن تقودك إلى الحصول على سكوتر ضيق. وبالتالي ، سيكون لديك كل الأوراق في متناول اليد لتجنب هذا النوع من خيبة الأمل في المستقبل.
ما هو سكوتر ضيق؟
أنت تعرفنا ، نود أن نبقى في متناول أكبر عدد ممكن من الأشخاص ، لذلك لن ندخل في تفاصيل تقنية للغاية ، لكننا سنشرح لك بكلمات بسيطة ما هو السكوتر الضيق.
كل هذا سيحدث في كتلة المحرك في جهازك وبشكل أكثر دقة على مستوى المكبس الذي يعد جزءًا متحركًا بشكل طبيعي في التشغيل العادي لمحرك الاحتراق.
باستثناء أنه عندما يكون لديك سكوتر يضغط ، فإن المكبس سوف يعلق في الاسطوانة ويتعثر. سيكون لدينا بعد ذلك الحق في الاحتكاك بين مادتين معدنيتين ، وهذا ليس بالأمر السار.
في هذه الحالة ، سيتضرر المكبس ، وأيضًا أسطوانة محرك سيارتك. هذا هو المكان الذي تأتي فيه الأخبار السيئة وهذا يعني بوضوح أن محرك سيارتك قد مات.
هذا هو السبب في أن الخوف الأكبر لدى العديد من المالكين هو امتلاك دراجة بخارية ذات يوم للضغط. لكن لحسن الحظ ، مع بعض النصائح ، غالبًا ما يكون من الممكن تجنب ذلك قدر الإمكان.
دراجة بخارية تضغط بسبب الخليط الهزيل للغاية
كما هو الحال في كثير من الأحيان في المقالات التي تتناول مشاكل السكوتر ، سنركز على جزء مهم للغاية في تشغيل المحرك ، المكربن.
هذا الجزء سيكون مسئولاً عن الخلط بين الهواء والوقود. سيهبط هذا الخليط بعد ذلك في المحرك ليتم إشعاله ويؤدي إلى تفاعل الاحتراق الذي يحافظ على تشغيل السكوتر.
تكمن المشكلة في أن المكربن يمكن أن يخرج من الضبط وهنا تكمن المشكلة في أنه سيرسل ما يسمى بخليط جاف جدًا إلى المحرك. افهم من هذا أنه لا يوجد ما يكفي من البنزين في الخليط.
مع وجود الكثير من الهواء ، فإن تفاعل الاحتراق ليس جيدًا ويجب أن ترى بنفسك أن هناك مشكلة في طريقة تشغيل محرك سيارتك. في هذه الحالة ، من الأفضل ضبط المكربن على إعداد أكثر ثراءً.
كن حذرًا ، فضبط المكربن ليس بالضرورة أمرًا سهلاً ، خاصةً إذا لم تكن معتادًا عليه. إذا لم تكن متأكدًا ، فمن الأفضل الاتصال بالموزع الذي تتعامل معه.
عليك أن تحترم التسابق!
هنا ، سنركز على مشكلة السكوتر التي تتقلص بسرعة كبيرة بعد الشراء. عندما تحصل للتو على سكوتر جديد ، سيُعرض عليك جدول زمني لاقتحامها.
بشكل ملموس ، يتم منحك سرعة محرك معينة يجب ألا تتجاوزها لفترة زمنية معينة. نتفق جميعًا على أن هذا يمكن أن يكون مقيدًا ومضجرًا وأننا نريد تجاهله.
لكنك تشك في أن هذه النصائح لا تستخف بها وأنها موجودة للسماح لمحركك بالكشف عن إمكاناته شيئًا فشيئًا. إن عدم احترام هذا الاختراق له عواقب ومن بينها خطر وجود سكوتر يضغط.
قم بتغيير بئر الزيت الخاص بك وتحقق من المستويات
أخيرًا ، السبب الأخير الذي سنناقشه فيما يتعلق بالسكوتر الذي يضغط هو مشكلة صيانة. في الواقع ، غالبًا ما تحدث هذه المشكلة ، لأن المستخدم لم يحترم الصيانة.
بتعبير أدق ، لم يتم إجراء عملية التصريف والتحقق من أن مستوى الزيت لا يزال جيدًا. ذهب، نفط ضروري للتشغيل السليم للمحرك عن طريق تشحيم جميع الأجزاء المتحركة.
لأنه ، كما قلنا في بداية المقال ، عندما يحتك جزءان معدنيان ببعضهما البعض ، نادرًا ما ينتج عنه أشياء جيدة. نقص الزيت ومن المؤكد أنك تمتلك سكوترًا يضغط.
لذلك ، فإن أول شيء يجب فعله هو احترام جدول تغيير الزيت لسكوترك بحيث يكون دائمًا زيت عالي الجودة. بعد ذلك ، لا تتردد في التحقق بانتظام من أن مستوى الزيت لا يزال جيدًا.
لكي لا يكون لديك سكوتر يضغط ، يجب عليك:
- احصل على إعداد جيد للمكربن
- تجنب إطلاق العنان لجهازك
- احترم التعليمات ، لا سيما في حالة الركض
- افحص مستويات الزيت وقم بتغيير الزيت عند الضرورة
تعرف على السكوتر الخاص بك عن ظهر قلب
الدراجات البخارية هي وسيلة تنقل يقدرها الكثير من الناس حول العالم ، من بين أشياء أخرى لقدرتها على التسلل.
ولكن هناك عدة أنواع من السكوترات المتاحة اعتمادًا على الاستخدامات التي ستحصل عليها. هذا هو السبب في أننا نعود معك على هذه الأنواع المختلفة في مقال مخصص.
