تتضمن سلسلة إمداد وقود السكوتر ، على سبيل المثال لا الحصر ، الخزان وصمام الخزان ومرشح الوقود والمكربن أو الحاقن وفقًا لنوع المحرك. في هذه الدائرة ، يمكننا أن نرى البنزين يتدفق من أي مكان ، لأن هذه الأعضاء عرضة للتآكل مع مرور الوقت. لأسباب تتعلق بالسلامة ، يتمثل الهدف في تحديد مكان التسرب بوضوح لتجنب الحوادث.
الدراجات البخارية - معلومات عامة
إليك مقالة تعمل كدليل وتساعدك على اختيار السكوتر الخاص بك بشكل أفضل قبل الشراء. لهذا ، نقدم لك تفاصيل حول خصائص وأنواع السكوتر المختلفة.
بنزين سكوتر يتدفق عبر الخزان
يمكن ملاحظة التسريبات الموجودة في خزان السكوتر في أماكن مختلفة. يمكن رؤية تسرب البنزين على الخزان الصلب صدأ عن طريق تفاعل الأكسدة الكيميائية. بمعنى آخر ، الصدأ يدمر الجدار الفولاذي للخزان عن طريق التفاعل بين الفولاذ والهواء والماء. بسبب الصدأ ، يصبح سمك جدار الخزان رقيقًا جدًا أو حتى يختفي. ثم تتشكل الثقوب على الدبابة الفولاذية التي يتعرض لها الصدأ. وبالتالي فإن هذه الثقوب مواتية لتدفق البنزين. الحل هو استبدال الخزان. لاحظ أن خزانات المواد الاصطناعية لا تواجه هذه المشكلة وتثبت أنها أكثر موثوقية بمرور الوقت.
يتدفق بنزين السكوتر عند غطاء الوقود
يعتبر الغطاء وغطاء فتحة تعبئة الوقود من ملحقات الخزان. وتتمثل مهمتهم في السماح للخزان بالتزويد بالبنزين عند الفتح. عن طريق الإغلاق ، فإن وظيفتها هي حماية الخزان من الأوساخ. تشكل هذه الملحقات عناصر قابلة للتآكل ويجب صيانتها بشكل دوري لضمان سلامة السكوتر ومستخدمه. يمكن أن يتسرب البنزين أيضًا حول غطاء فتحة تعبئة الوقود أو رفرف الحشو بسبب الحشية المكسورة التي تسرب البنزين. في بعض الحالات ، يمكن أن يتسرب البنزين أيضًا من أقفال الأغطية وغطاء فتحة تعبئة الوقود. ترجع هذه الظاهرة إلى تآكل الأقفال بسبب التشغيل المنتظم لها لملء خزان الغاز عند الذهاب إلى محطة الخدمة. لعلاج ذلك ، ما عليك سوى استبدال غطاء أو فتحة تعبئة الوقود البالية بأخرى جديدة.
بنزين سكوتر يتدفق عبر صنبور البنزين
صنبور الوقود عبارة عن جهاز ميكانيكي يتم تشغيله يدويًا ويسمح بتنظيم تدفق الوقود أو إيقافه. يقع بشكل عام في الخزان أو بعده مباشرة. يحتوي صنبور الوقود على ثلاثة أوضاع تشغيل. يستخدم الوضع الأول لإيقاف تدفق البنزين عندما تصل كمية الأخير إلى عتبة حرجة. في هذه الحالة سيتوقف المحرك أو يتوقف بسبب نقص الوقود. الوضع الثاني هو الاستمرار المنطقي للأول لأن الصنبور يعاد فتحه للسماح للسكوتر بمواصلة الطريق على الحد الأدنى من احتياطي البنزين للوصول إلى أقرب محطة وقود.
وأخيرًا ، يقوم الوضع الثالث بقطع إمدادات الوقود لأسباب تتعلق بالسلامة. في بعض موديلات السكوتر ، يشتمل صنبور الوقود على فلتر وقود يمكن التخلص منه. يتم تأمين الختم بين صنبور الوقود والخزان بواسطة ختم مطاطي. وبالتالي ، يتسبب صمام الوقود المركب بشكل غير صحيح في تسرب الوقود. ومن هنا تأتي الرغبة في شد هذا الصمام بشكل صحيح أو استبداله إذا كان متهالكًا.
يتدفق البنزين من خلال المكربن
المكربن عبارة عن عضو ميكانيكي يقوم بجرعات خليط الهواء والبنزين. يستقبل الوقود من الخزان بمبدأ مركز الثقل. بعد ذلك ، يقوم المكربن بحقن خليط الهواء / البنزين من خلال مبدأ الاكتئاب باتجاه أسطوانة أو أسطوانات المحرك. يتم تنظيم الكمية الدقيقة للبنزين المراد خلطه بالهواء ثم حقنه في المحرك بواسطة العوامة والإبرة والنفاثات وصمام الفراشة الغازي. نظرًا لأن المكربن عبارة عن مكون يمكن تفكيكه في نقاط مختلفة ، يتم إدخال ختم بين الخزان وجسم المكربن لمنع تدفق البنزين فيه.
غرق سكوتر البنزين: أسباب أخرى
تتمثل وظيفة العوامة في جرعات الكمية الدقيقة من البنزين المراد تخزينها في خزان المكربن. يعمل هذا الطفو على إبرة هي بطريقة ما صمام الوقود للمكربن. المبدأ هو أن البنزين يصل عن طريق أنبوب أسطواني حيث تنزلق الإبرة. عندما تكون الإبرة مفتوحة ، فإنها تسمح للبنزين بالمرور إلى خزان الخزان. عندما يكون هذا الخزان ممتلئًا ، يرتفع العوامة لقفل الإبرة في موضعها المغلق. في هذه الحالة ، يتم قطع تدفق البنزين. ومع ذلك ، اتضح أن البنزين يتسرب من المكربن من خلال فيض ، لأن العوامة أو الإبرة معيبة. في هذه الحالة ، يكفي لف اللسان الذي يتكامل مع العوامة بحيث يمكنه ضبط تدفق الوقود بشكل صحيح عن طريق إغلاق الإبرة تمامًا إذا كان المخزون الدقيق من البنزين في الخزان كافياً.
منتجاتنا الموصى بها:
فيما يلي مجموعة مختارة من بعض أجزاء ومكونات السكوتر التي قد تهمك.
