En skakande skoter är en skoter som får för mycket bränsle eller luft. Skotrarna är utformade på ett sådant sätt att förgasaren (eller bränsleinsprutningssystemet på moderna motorcyklar) ger rätt förhållande mellan bränsle och luft, för att hålla skotern igång som bäst.
Det är möjligt att få ytterligare kraft genom olika modifieringar (inklusive avgaser), men skotern måste vara utrustad med en lämplig jet. Om din motorcykel inte är rätt inställd är det värt att låta den justeras av en mekaniker (för förgasade skotrar), eller för bränsleinsprutade skotrar, blinkande ECU.
En skoter som är grumlig kan bero på flera skäl, vi hittar till exempel:
- Dåligt justerat avgassystem
- Fel motorjustering
- Dålig bränslekvalitet
- Förorenad förgasare
Orsak 1: Förbättrat avgassystem
Om du köpte en begagnad skoter utrustad med ett eftermarknadsavgas, detta är den troligaste orsaken till ditt problem. Lageravgaserna är utformade för att fungera med standardinställning.
De flesta eftermarknadsavgaser är utformade för extra prestanda, men de fungerar sällan vid standardinställningen som får din skoter att skaka.
Lösningen :
Din skoter måste vara rätt inställd för att passa den nya eftermarknaden.
För bränsleinsprutade skotrar finns det olika elektroniska komponenter som kan ersätta ECU -bränsleinställningarna (som DynoJet eller JD -tuningsatsen) för att säkerställa att din scooter har rätt luft / bränsleförhållande.
För vanliga förgasarcyklar kommer din lokala motorcykelspecialist att kunna justera din maskin korrekt.
Vad du kommer att behöva:
Verktyg för att ändra bränsleinställningen: Denna enhet kan användas som en minislipmaskin, graverare, miniborrare, fickkvarn eller polermaskin.
Orsak 2: Felaktig inställning
Skotern du köpte kanske aldrig har justerats korrekt, eller så kanske den inte är justerad för den plats du cyklar på. Luftfuktighet och höjd påverkar i hög grad prestandan hos en skoter.
Så mycket att de flesta skotertillverkare erbjuder amerikanska och europeiska modeller, och dessa skotrar är utrustade med olika jetstrålar.
Om du har tagit en skoter som är inställd för en viss höjd och fuktighet och kör den någon annanstans, förhindrar den korrekta inställningen att den skakar.
Detta är vanligtvis fallet om du köper en importerad motorcykel.
Lösningen :
Som ovan kommer du antingen att behöva få en ECU -modifiering eller låta en lokal skoterspecialist ändra dina motorcykelinställningar.
Orsak 3: Dålig bränslekvalitet
Ju högre prestanda din motorcykel är, desto högre kvalitet är det använda bränslet. Detta beror på att en mer effektiv motor är mindre pålitlig och den minsta interna förändringen kan få din motor att skaka.
Lösningen :
Om du använder vanligt bensinstationsbränsle, gå för bränsle med högre oktan.
Att tanka ibland med ett högre oktanbränsle kommer att rengöra bränslesystemet.
Vad du kommer att behöva:
Bränsle rik på oktan: Ökar oktantalet, skyddar ventilerna mot slitage och säkerställer ren förbränning och bättre motorprestanda.
Orsak 4: Förorenad förgasare
Om du har bakslag och din skoter körs på en förgasare (snarare än bränsleinsprutning) är det dags att ta isär den.
Även den minsta smuts kan orsaka skakningar.
Lösningen :
- Du måste ta bort förgasaren från motorcykeln och tömma bränslet från flottörskålen.
- Alla strålar ska tas bort och rengöras med en förgasare, precis som förgasarhuset.
- Om du hittar mer än några smutspartiklar i din förgasare finns det ett större problem: luftflöde.
- Om du rider i dammiga eller leriga förhållanden bör du börja utföra mer regelbundet underhåll.
- Var noga med att rengöra luftfiltret regelbundet, smörja det och fäst det i luftboxhuset med ett tunt lager fett.
Vad du kommer att behöva:
- Förgasare renare: Avlägsnar effektivt karboniseringsrester och sotavlagringar.
- Luftfilter : Luftintagsfilter som passar de flesta skotrar
Läs mer om dina skotrar:
Här är en artikel som fungerar som en guide och hjälper dig att välja din skoter bättre innan du köper. För detta ger vi dig detaljer om egenskaperna och de olika typerna av skotrar.
