Manter o sistemas de travagem Substituir componentes desgastados conforme necessário e atualizar periodicamente o fluido de freio é uma tarefa de manutenção essencial que muitas vezes é esquecida. Neste artigo, daremos uma visão geral do processo de sangramento do freio:
- Verifique as linhas de freio e os parafusos do banjo quanto a danos e vazamentos.
- Prepare-se para sangrar seus freios colocando o cilindro mestre.
- Remova a tampa ou tampa do tanque.
- Vá até o calibrador e remova todas as tampas ou proteções necessárias para que a válvula de sangria fique visível.
- Comece o processo de purga da scooter.
- Monitore de perto os níveis de fluido no reservatório.
Por que você deve limpar sua scooter?
A necessidade de sangrar os freios de sua scooter pode surgir por vários motivos. Os sinais reveladores de tal necessidade são potência de frenagem reduzida, tem travagem irregular et uma sensação esponjosa na levier. Se algum desses sintomas aparecer, é sempre uma boa ideia verificar a integridade do sistema. Vazamentos podem ocorrer devido a parafusos de banjo soltosde selos danificados e para tubos rachados.
Etapa 1: verifique as linhas de freio e os parafusos do banjo quanto a danos
Infelizmente, o fluido de freio é um produto químico agressivo e deve ser tratado como tal. O contato acidental com o fluido de freio pode ter consequências prejudiciais para você e sua scooter. Na hora de manutenção de seus freios e purgando suas linhas, certifique-se de tomar todas as precauções necessárias e evitar o contato com a pele e os olhos. Use luvas de borracha e óculos de segurança ao sangrar os freios. Se a alavanca do freio for bombeada muito rapidamente durante o processo de sangria, o fluido pode ser expelido do reservatório para o ar. O fluido de freio pode remover tinta e embaçar plásticos, portanto, certifique-se de proteger as superfícies de sua scooter com uma toalha ou trapos para limitar a exposição.
O que você vai precisar:
Etapa 2: prepare o sangramento dos freios de sua scooter colocando o cilindro mestre:
Prepare-se para sangrar seus freios colocando o cilindro mestre dianteiro ou traseiro e o reservatório o mais próximo possível da horizontal. Ao trabalhar nos freios dianteiros, isso geralmente significa virar o guidão para um lado ou outro para obter um reservatório de nível. Lembre-se de colocar toalhas ou trapos ao redor do tanque em caso de derramamento.
O que você vai precisar:
Etapa 3: remova a tampa do tanque de combustível ou tampa de sua scooter:
Uma vez localizado, remova a tampa do tanque ou tampa, dependendo do sistema que você está trabalhando. Os parafusos da tampa do tanque podem estar propensos a se soltar, portanto, proceda com cuidado. Parafusos de cabeça chata JIS (Padrão Industrial Japonês) são geralmente usados em equipamentos japoneses. Apesar de um pavio Phillips tem perfil semelhante, não é a broca certa para o trabalho e vai decidir mais facilmente a fixação. Obtenha um conjunto de chaves de fenda ou bits JIS; caso contrário, a ponta de uma broca Phillips pode ser retificada conforme necessário para fazer com que a broca se ajuste melhor ao perfil JIS.
O que você vai precisar:
Etapa 4: vá até o calibrador e remova todas as tampas ou proteções necessárias
A válvula de purga possui uma tampa de borracha que protege seu bico alargado e deve ser facilmente identificável. Dimensione um pedaço de tubo transparente de modo que ele se encaixe perfeitamente no bico da válvula de purga e tenha pelo menos 15 centímetros de comprimento ou o tempo suficiente para drenar em um frasco de recuperação.
Etapa 5: comece o processo de purga de sua scooter:
Pressione a alavanca do freio (dianteira) ou empurre o pedal para baixo (traseira) e, em seguida, abra a válvula de sangria ¼ - ½ volta. Uma mistura de ar e fluido de freio deve sair da válvula de sangria e ser visível no tubo transparente. Feche a válvula de purga. Em seguida, solte lentamente a alavanca ou pedal do freio e deixe-o em sua posição inicial estendida por alguns segundos antes de repetir o processo.
Etapa 6: monitore de perto os níveis de fluido no tanque da scooter.
Se todo o líquido do reservatório for consumido e o ar for aspirado, todo o processo terá que ser reiniciado. Adicione fluido de freio novo ao reservatório, se necessário, durante o processo de sangria, para garantir que o ar nunca seja sugado para o sistema. Ao adicionar fluido de freio, tome cuidado para que nenhum contaminante, como poeira ou detritos, entre no reservatório. Qualquer pequena partícula que acabe no sistema de freio pode causar mau funcionamento do sistema ou desgaste prematuro.
O que você vai precisar:
NB: O procedimento de sangramento descrito deve ser repetido até que a mistura que sai do bico de sangria seja completamente composta de fluido de freio. Isso pode demorar mais ou menos, dependendo da localização e da quantidade de ar no sistema. Uma vez que os freios tenham sido devidamente sangrados, uma melhora perceptível na sensação da alavanca ou pedal do freio deve ser sentida quando os freios são acionados.
Saiba mais sobre suas scooters:
Aqui está um artigo que serve como um guia e ajuda você a escolher melhor a sua scooter antes de comprá-la. Para isso, damos-lhe os detalhes sobre as características e os diferentes tipos de scooter.
