Wielu właścicieli krążowników po prostu planuje zmienić układ wydechowy przy zakupie nowego krążownika. Motocyklowe wymiany wydechowe są popularne z wielu powodów. Oczywiście nowy wydech zmienia wygląd i dźwięk motocykla. Możliwe jest również uzyskanie korzyści wydajnościowych. Może się również zdarzyć, że oryginalny system został uszkodzony, a koszt systemu zastępczego jest znacznie niższy niż oryginalnego systemu. Wreszcie, zmiana wydechu motocykla to praca w zasięgu każdego mechanika, co sprawia, że ta modyfikacja jest o wiele bardziej interesująca dla przeciętnego motocyklisty niż np. regulacja krzywek.
Rury wydechowe - informacje ogólne:
Nie wahaj się skonsultować z naszym przewodnikiem po rurach wydechowych, aby dowiedzieć się o tym istotnym elemencie w każdym motocyklu. W tym artykule omawiamy różne rodzaje wydechu, sposób ich działania i porady dotyczące zakupu, jeśli chcesz wymienić wydech.
Przygotuj się do wymiany wydechu w motocyklu
Aby zmienić układ wydechowy motocykla, zacznij od szybkiego przyjrzenia się fabrycznemu wydechowi. Czy będziesz musiał usunąć jakieś ważne elementy poza samym wydechem? Prawdopodobnie nie, ale w niektórych krążownikach chłodzonych cieczą może być konieczne wyjęcie lub poluzowanie chłodnicy, aby uzyskać dostęp do przedniej rury głowicy cylindrów. Spróbuj określić, czy tłumik należy zdemontować, czy można go zdjąć w jednym kawałku.
Dobrym pomysłem jest również porównanie rozmiarów łbów elementów mocujących z narzędziami. Jest do bani, gdy nasadka 13 mm zaokrągla główkę śruby 12 mm. Jest to również najlepszy czas, aby wiedzieć, czy zapomniałeś czegoś, na przykład nasadki imbusowej 8 mm, którą pożyczyłeś swojemu przyjacielowi, a nie kiedy tłumik jest o połowę obniżony i zdajesz sobie sprawę, że ostatnia śruba przytrzymująca starą rurę do motocykla wymaga Gniazdo imbusowe 8mm.
Gniazdo imbusowe dostępne na Amazon
Możesz również sprawdzić, czy nowy system blokuje lub ogranicza dostęp do filtra oleju lub wymiany oleju. Jeśli tak, teraz nadszedł czas na wymianę oleju (lub ponowne rozważenie wyboru układu wydechowego).
Na koniec zrób szybki spis nowego systemu. Rozłóż każdą część i porównaj ją z listą części producenta, upewniając się, że wszystkie zaciski i osprzęt potrzebny do zainstalowania nowego wydechu są obecne, a także uszczelki. Możesz również przetestować nowy system, gdy jest jeszcze na stole, tylko w celach ćwiczebnych.
Zacznij od usunięcia elementów tłumika
Zacznij od rozluźnienia, bez ich demontażu, wszystkie nakrętki i śruby mocujące układ wydechowy na motocyklu. Jeśli wymieniasz tylko tłumik na system wtykowy, prawdopodobnie nie ma potrzeby luzowania głównej rury. Gdy wszystko zostanie rozluźnione, usuń śruby mocujące każdy element, a następnie usuń elementy, zaczynając od tłumika. Może się to okazać łatwiejsze do powiedzenia niż do zrobienia, zwłaszcza jeśli rower przejechał kilka kilometrów, a ciepło i korozja wykonały swoją brudną robotę.
Jeśli tłumik właśnie się zaciął, spryskaj uszczelkę tłumika środkiem antykorozyjnym, takim jak WD-40, CRC-556 lub Liquid Wrench, pozostaw go na kilka minut, a następnie spróbuj obrócić tłumik lekko, obracając go. Jeśli się nie poruszy, umieść drewniany klocek na wsporniku montażowym i wykonaj kilka uderzeń młotkiem. Jeśli masz pomoc, każ mu pociągnąć i przekręcić tłumik, gdy go uderzysz. W większości przypadków ta metoda wyzwoli najbardziej oporną blokadę szumów, chociaż nie brzmi to zbyt dobrze, gdy skończysz.
Po zdjęciu tłumika można zdjąć rury głowicy. Być może trzeba będzie żonglować tymi rurami, a mądry człowiek ochroni sąsiednie pomalowane pokoje starymi ręcznikami lub szmatami (odważny lub głupi człowiek może pokusić się o użycie nowych ręczników z łazienki dla gości) .
Usuń wydech z motocykla
W niektórych modelach demontaż rur głowicy może być skomplikowany ze względu na obecność rury poprzecznej. Niewielki wysiłek fizyczny (ciągnięcie i podważanie) zwykle wyciąga je jako pojedynczy blok. Jednak w niektórych przypadkach rura poprzeczna będzie musiała zostać usunięta. Zwykle wystarcza dobra dawka WD-40 i rozsądne użycie siły, choć krzyż można wyciągnąć tak, jakby był wbijany, gdyby był naprawdę zamrożony.
Niektóre motocykle wykorzystują jednoczęściowe układy wydechowe. Te systemy są na ogół nieco łatwiejsze do usunięcia. Gdy śruby zostaną poluzowane, wesprzyj system przyjacielem, małym podnośnikiem lub kilkoma strategicznie umieszczonymi kawałkami sznurka lub drutu. Odkręć śruby i ostrożnie zdejmij tłumik z motocykla jako całość. Ten system może być nieco ciężki i nieporęczny, więc uważaj, aby nie upuścić go na pomalowane części lub na wrażliwe palce.
Po wyjęciu starego tłumika poświęć trochę czasu na sprawdzenie, czysty i naprawić wszelkie powstałe uszkodzenia do normalnie niedostępnego obszaru ukrytego za wydechem. Jeśli nowy tłumik zawiera wsporniki montażowe, należy je zainstalować w tym momencie.
Wymiana wydechu motocykla
Usuń stare uszczelki wydechowe (jeśli jeszcze nie odpadły), dokładnie sprawdź porty i usuń węgiel, który może uniemożliwić prawidłowe dopasowanie nowych rur wydechowych. Zainstaluj nowe uszczelki. Trochę smaru lub środka przeciw zatarciom pomoże utrzymać je na miejscu. Następnie umieść rury głowicy na miejscu, nałóż warstwę środka zapobiegającego zatarciom na kołki lub śruby i dokręć zaciski ustalające na tyle, aby zapobiec przesuwaniu się rur.
Nałóż cienką warstwę środka zapobiegającego zacieraniu się otwartego końca rury i zsuń odpowiednio rozdzielacz (rura Y) lub tłumik. Wszystkie części powinny zatrzasnąć się z minimalną siłą. Jeśli potrzebujesz młota kowalskiego do montażu części układu wydechowego, zatrzymaj się i sprawdź, co stoi na przeszkodzie, zanim przejdziesz dalej. Lekko pokryj wnętrze tłumika środkiem przeciwzatarciowym i zainstaluj go na doniczce. Przykręć go luźno do wspornika i poświęć trochę czasu, aby sprawdzić, czy wszystko jest odpowiednio wyrównane i właściwie wyregulowane. Jeśli nie, upewnij się, że nie dokręciłeś zbyt mocno rur głowicy.
W tym momencie wszystkie łączniki powinny być do połowy dokręcone. Jeśli małe szturchnięcie nie wystarczy, aby wszystko było w porządku, może być konieczne wprowadzenie pewnych zmian na miejscu, aby to naprawić. Oprzyj się pokusie wymuszania wszystkiego, ponieważ spowoduje to tylko wstępne obciążenie układu wydechowego. Po kilku kilometrach napięcie połączy się z wibracjami, aby złamać wspornik montażowy lub pęknąć tłumik. Lepiej spędzić godzinę na pilnowaniu, dławieniu się lub robieniu wszystkiego, co trzeba, aby uzyskać dobre dopasowanie, niż wracać do domu z nowo zainstalowanym układem wydechowym leżącym na chodniku.
Zakończ instalację wydechu
Gdy wszystko zostanie prawidłowo zainstalowane i wyrównane, możesz wszystko dokręcić, zaczynając od głowicy cylindrów. Dokręcając najpierw rurkę głowicy cylindra, upewniasz się, że jest ona prawidłowo dopasowana do otworu i czy jest ciasno przylegająca do uszczelki. Nie musisz być gorylem: średni rozmiar kołków wylotowych wynosi tylko 8/5 cala (16 mm), a kołki 8 mm wystarczy dokręcić z momentem obrotowym 175 cali-funtów lub około 14,5 stopo-funtów. Złamanie kolca w głowie nie jest zbyt zabawne, więc spokojnie. Jeśli złamiesz kołek, istnieje duża szansa, że głowica będzie musiała zostać usunięta, aby dokonać prawidłowej naprawy.
Gdy śruby kołnierza są dokręcone, dokręć po kolei resztę osprzętu, przesuwając się w górę do tłumika. Zainstaluj ponownie wszystkie elementy pomocnicze, które zostały usunięte podczas tego wyczerpującego procesu (przepraszam, nie mogłem się powstrzymać) i włącz to dziecko, pławiąc się w dźwiękowej scenerii.
Nasze polecane produkty do wymiany wydechu w Twoim motocyklu:
Podsumowując, oto kilka polecanych produktów na Amazon:
