W ciągu swojego życia przeciętna świeca zapłonowa może zapalić się od 27,5 miliona do 110 milionów razy. Za każdym razem odparowuje kilka cząsteczek na elektrodach świecy zapłonowej. Szczelina świecy zapłonowej w końcu się poszerza, a mieszanka paliwowo-powietrzna nie zapala się już skutecznie, powodując, że świeca zapłonowa zaczyna się kuleć. Inne problemy z silnikiem może zanieczyścić świecę zapłonową i w pewnych okolicznościach może w ogóle się nie zapalić. W tym artykule dowiemy się, dlaczego koralik świecy motocyklowej.
Motocyklowe świece zapłonowe - Informacje ogólne
Na rynku jest cała masa motocyklowych świec zapłonowych, które spełniają specyficzne potrzeby. Dlatego zanim zaczniesz, radzimy zapoznać się z naszym kompletnym przewodnikiem na ten temat.
Jak działa świeca zapłonowa?
Przede wszystkim powinieneś wiedzieć, że ogień wymaga trzech składników: tlenu (O2), paliwa i ciepła. W Twoim silniku za każdym razem, gdy cylinder wykonuje suw ssania, zasysa powietrze (≈21% O2). Silniki wtryskowe wtryskują paliwo w czasie ssania, podczas gdy silniki z wtryskiem bezpośrednim, benzynowe lub wysokoprężne, mogą czekać na czas sprężania. Wreszcie ciepło jest dostarczane na dwa sposoby: jedna lub dwie świece zapłonowe do silników benzynowych lub ciepło sprężania do silników Diesla. Rezultatem, jak za każdym razem, gdy te trzy składniki są połączone, jest mała eksplozja. Przy prędkości przelotowej 88 km/h przeciętny cylinder odpala około 1 razy na minutę, czyli 000 razy na sekundę!
W silnikach benzynowych ciepło dostarczane jest w postaci maleńkiej błyskawicy. Wysokie napięcie, od 5 kV do 45 kV, w zależności od pojazdu, jest generowane w cewce zapłonowej, sterowanej przez rozdzielacz lub moduł sterujący silnika (ECM). Ładunek jest prowadzony do świecy zapłonowej za pomocą przewodu świecy zapłonowej. Iskra występuje, gdy ładunek przeskakuje między elektrodami świecy zapłonowej o średnicy od 0,25 mm do 1,8 mm (0,01 ″ do 0,07 ″). Wytworzone ciepło, między 4 ° C a 700 ° C (6 ° F i 500 8 ° F), zapala mieszankę powietrzno-paliwową, ciągnąc tłok w dół podczas suwu pracy.
Dlaczego świeca zapłonowa w Twoim motocyklu?
Skąd wiesz, czy Twoje świece zapłonowe wymagają uwagi? Twój silnik jest dobrze zestrojoną maszyną, a osiągi, zużycie paliwa i niezawodność zależą od stałego dopływu powietrza, paliwa i iskier. Oto główne powody, które powodują, że świeca zapłonowa Twojego motocykla jest kulka:
Trudny start - Prawidłowy zapłon jest trudniejszy, gdy silnik jest „zimny”. Elektroniczny moduł sterujący dodaje paliwo, aby zrekompensować słabe parowanie, które może utrudnić zapalenie świecy zapłonowej, stąd utrudniony start i uszkodzenie świecy zapłonowej. Aby tego uniknąć, uważaj, aby nie używać motocykla w chłodne dni lub w nagłych przypadkach, odczekaj 2 minuty po uruchomieniu motocykla przed przyspieszaniem.
Kiepska wydajność - Podczas przyspieszania świece zapłonowe są szczególnie obciążone, aby wytworzyć silną iskrę, która zapala więcej paliwa i generuje więcej mocy. Wadliwe cewki zapłonowe mogą uszkodzić świecę zapłonową i doprowadzić do parlamentu. Dlatego konieczna jest wymiana cewki motocykla.
Cewka zapłonowa dostępna na Amazon
Wahanie / Przestraszenie - Nieco mniej zauważalną niechęć do przyspieszania i nerwowość można opisać jako silnik, który nie „odpowiada” od razu na żądania kierowcy. Wtedy „przepięcie” może nastąpić nieoczekiwanie. To niewielkie opóźnienie w dostarczaniu mocy może spowodować problem ze świecą zapłonową. Naprawa tego typu problemu jest bardzo skomplikowana i wymaga eksperta w tej dziedzinie.
Wymień świece zapłonowe jak profesjonalista
W zależności od pojazdu, silnika i typu świecy zapłonowej, świece zapłonowe mają zazwyczaj żywotność od 48 000 km do 193 000 km. Przewody świec zapłonowych i cewki zapłonowe mają zwykle nieco dłuższą żywotność, ale zwykle nie więcej niż dwa razy dłuższą żywotność świec zapłonowych, które zasilają. W przypadku większości pojazdów wymiana świec zapłonowych jest prostą operacją, chociaż może być konieczne wykrzywienie, aby dostać się do niektórych z nich, być może umieszczonych za osłonami lub pod kolektorami, wlotami i innym wyposażeniem. Oto podstawowe kroki wymiany świec zapłonowych.
Kroki, które należy wykonać, aby wymienić świecę zapłonową w motocyklu, która wyskakuje
- Najpierw uzyskaj dostęp do świec zapłonowych — może to wymagać usunięcia innych części, takich jak osłony silnika, osłony termiczne lub kolektor dolotowy.
- Usuń przewód świecy zapłonowej lub cewkę zapłonową - Przed odłączeniem przewodów użyj taśmy lub innych środków, aby zaznaczyć miejsca, w przeciwnym razie świece zapłonowe mogą nie świecić we właściwej kolejności. Wymień wszystkie przetarte, zużyte lub uszkodzone przewody lub zaślepki świec zapłonowych.
- Następnie przedmuchaj kanały świec zapłonowych — zanieczyszczenia mają tendencję do gromadzenia się w niezabezpieczonych rurkach i kanałach świec zapłonowych. Sprężone powietrze to dobry pomysł, aby się ich pozbyć i zapobiec wpadaniu do cylindra po wyjęciu świecy zapłonowej.
- Wymontuj świecę zapłonową - Używając nasadki do świecy zapłonowej i przedłużenia blokującego, wyjmij stare świece zapłonowe.
- Wyreguluj odstęp świecy zapłonowej - Większość nowych świec zapłonowych jest wstępnie ustawionych fabrycznie, ale dla pewności warto sprawdzić i wyregulować odstęp świecy zapłonowej zgodnie z instrukcją obsługi.
- Wtedy nOczyść i nasmaruj nową świecę zapłonową - Używając niewielkiej ilości smaru zapobiegającego zatarciom (srebrnego lub miedzianego, to nie ma znaczenia), nasmaruj gwinty i uszczelkę świecy zapłonowej.
- Zamontuj nową świecę zapłonową - Wkręć ręcznie świecę zapłonową, aż zostanie dokręcona palcami, a następnie dokręć ją zgodnie ze specyfikacją. Typy uszczelnień zazwyczaj wymagają ćwierć lub pół obrotu po kontakcie, podczas gdy typy bez uszczelek wymagają tylko szesnastego obrotu. Sprawdź instrukcję, aby się upewnić.
- Na koniec zainstaluj wszystko inne.
Smar do Twojej świecy dostępny na Amazon
Nasze polecane produkty:
Podsumowując, oto kilka zalecanych produktów do świecy zapłonowej motocykla:
