오토바이는 많은 구성 요소가 있는 이륜차입니다. 일부 부품은 제대로 작동하는 데 필요하고 다른 부품은 해당 부품을 보호하는 데 사용됩니다. NS 카터 외부 요소로부터 보호하기 위해 일부 부품을 감싸는 역할을 합니다. 제일 초슬림매트의 놀라운 따뜻함 그리고 그러한 보호가 필요한 것은 다름 아닌 엔진입니다. 일반적으로 역학에서는 섬프, 오일 섬프, 클러치 하우징, 실린더 블록, 기어박스 하우징 및 액슬 하우징의 종류를 볼 수 있습니다. 그러나 오토바이 분야에서는 엔진 케이싱, 점화 케이싱, 교류 발전기 케이싱에 대해 말할 수 있습니다. 그 후 두 가지 유형의 크랭크 케이스가 있습니다. 카터 젖은 섬프와 건조.
당신이 평범한 사람이고 역학에 대해 전혀 모르는 경우 이 모든 하우징이 어떻게 당신의 부품을 보호하는지 궁금해하는 것은 아주 정상적입니까? 이에 대한 더 나은 답변을 위해 곧 자세히 설명하겠습니다. 특히 중고 오토바이인 경우 문제의 크랭크 케이스가 오토바이 구매 시 배송되지 않을 수 있습니다. 이 경우 일부를 주문해야 합니다. 그러나 구매할 때 당신은 돈을 위해 좋은 가치를 기대했습니다. 우리가 이런 종류의 일에 대해 은행을 깨뜨리지 않을 것이라는 사실을 아는 것은 아주 정상입니다. 유지 보수 비용은 이미 충분히 비쌉니다.
따라서 구매를 진행하기 전에 구매해야 하는 케이스의 가격과 품질을 비교해야 합니다. 작업을 더 쉽게 하거나 시간을 절약하기 위해 관련 기사를 선택하여 제공합니다.
오토바이 크랭크 케이스의 다른 유형
엔진 크랭크케이스
이 유형의 크랭크 케이스는 엔진의 모든 내부 구성 요소를 포함하는 큰 금속 부품입니다. 일반적으로 이것은 다른 유형의 철과 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 따라서 엔진의 밀봉 역할을 보장합니다. 이런 식으로 먼지와 습기가 내부에 끼일 수 없습니다. 후자와 동일한 기능을 하는 실린더용 크랭크케이스도 있습니다. 다양한 피스톤, 커넥팅 로드, 크랭크 및 기타 요소를 둘러싸고 보호합니다.
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2년 푸조 50 Kisbee 4 스트로크 스쿠터용 새로운 P2020R 엔진 크랭크케이스.
WOVELOT Z750 Z750S 2003 2004 2005 2006 Z 750 S 오토바이 모델용 왼쪽 엔진 크랭크케이스.
Kawasaki Zx14 Moto용 JFG RACING 엔진 크랭크케이스, 2008년~2011년.
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오토바이 점화 커버
이러한 종류의 케이스는 점화 시스템을 보호합니다. 참고로 오토바이의 점화는 엔진의 점화 플러그, 전선 및 코일에 의해 제공됩니다. 습기, 기름 또는 그리스가 내부로 들어가는 것을 방지합니다. 이러한 유형의 하우징에는 키커를 해제하는 데 사용되는 작은 구멍이 있습니다. 일부 모델의 경우 외부 구조가 오토바이를 장식하거나 모양에 맞출 수 있습니다. 이러한 종류의 섬프는 일반적으로 고품질 철로 만들어지며 단단합니다.
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Triumph 1050 Speed 트리플 오토바이용 Leovince 탄소 점화 하우징, 2011년부터 2013년까지.
Derbi Senda Imit Carbon Euro 3 오토바이용 TNT 오토바이 점화 하우징.
오토바이 유형 Mobylette MBK 50 51용 일반 브랜드 크롬 도금 점화 케이스.
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오토바이 교류 발전기 하우징
원칙은 오토바이의 다른 구성 요소와 동일하게 유지됩니다. 하우징은 오토바이 부분의 개스킷과 나사를 사용하여 고정됩니다. 이런 식으로 밀봉 역할을 수행할 수 있습니다. 이것은 장수를 얻는 데 도움이 될 것입니다. 목표는 내부 요소로 인해 발전기가 손상되는 것을 방지하는 것입니다. 이로 인해 수많은 오작동이 발생하는 것을 줄일 수 있습니다. 교류기의 역할은 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환하는 것임을 기억해야 합니다.
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Carter SMB 모토 부품은 Kawazaki Z1000 및 유사 모델의 발전기를 보호하는 데 이상적입니다.
SMB moto 부품 브랜드의 하우징. Honda CBR 929 RR 모델과 호환됩니다.
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좋은 크랭크 케이스의 특징
젖은 통
크랭크케이스는 젖었든 건조했든 항상 엔진에서 일정량의 오일을 받습니다. 엔진 작동 모드는 두 가지 유형의 크랭크 케이스에서 항상 동일하게 유지됩니다. 기름을 직접 담을 수 있는 내부 저장소가 있는 섬프 유형이 있습니다. 이것은 젖은 섬프로 알려져 있습니다. 후자의 작동 모드는 버블링 시스템 또는 특정 펌프를 통해 수행됩니다. 다른 시스템이 있을 수 있지만 가장 일반적인 시스템은 마지막 두 시스템입니다.
마른 기름통
이것은 이전과 다르며 오일 탱크는 다른 구획에 있습니다. 후자의 경우 시스템은 두 개의 펌프로 제공됩니다. 하나는 크랭크 케이스 건조를 담당하고 다른 하나는 압력을 보장하거나 엔진에 직접 공급할 때를 담당합니다. 이 유형의 케이싱의 장점은 부피가 상당히 작다는 것입니다. 습식 섬프에 비해 더 많은 옵션이 있습니다. 예를 들어, 엔진을 낮추어 무게 중심을 상당히 낮출 수 있습니다. 또한 엔진 레이아웃의 모든 각도에서 일정한 윤활이 보장됩니다. 그 외에도 이러한 유형의 구성 요소에 포함된 오일은 통합 라디에이터 시스템 덕분에 항상 상당히 빠르게 냉각됩니다.
그러나 드라이 섬프는 더 복잡하고 다양한 기술적 문제와 오작동 가능성에 취약합니다. 탱크가 빨리 비워진다는 사실을 알기도 어렵습니다. 마지막으로 습식 섬프보다 더 많은 유지 관리가 필요합니다. 특히, 블리드 나사에서 몇 번의 배수 세션을 제공해야 합니다.
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엔진 오일 섬프 밀봉용 고무 개스킷. 총 중량, 0,05 킬로그램.
가스 재활용용 폴리아크릴 고무 개스킷. 총 무게, 10g.
가스켓 200개, 오일팬용 와셔, 엔진 등 2륜 또는 4륜 차량용.
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최고의 하우징 선택
일반 P2R 엔진 크랭크케이스
이 P2R 엔진 케이스 쌍은 알루미늄으로 만들어졌습니다. 그것은 특정 수명을 갖도록 엔진의 구성 요소를 보호합니다. 전동식 시동 시스템이나 킥 스타트 시스템이 있는 오토바이에 적합합니다. 오토바이에 전기 시동이 통합되어 있지 않은 경우 이 용도로 전용 구멍을 막으면 됩니다. 이 제품은 타코미터 측정을 제공하지 않는다는 점에 유의해야 합니다. 마지막으로 물품의 무게는 3,4Kg입니다.
Minerali 50 오토바이용 모터 크랭크케이스 쌍
이 크랭크케이스 모델은 엔진을 보호하는 한 쌍입니다. Motodak 브랜드는 철과 알루미늄 성분의 합금으로 제작했습니다. 엔진의 내부 부품을 보호하는 데 사용됩니다. 무게는 3,2kg입니다. Minerali AM6와 유사한 오토바이 모델과 호환됩니다.
쓰리 T 오토바이 엔진 커버
XNUMXT 엔진 크랭크케이스 커버의 이 모델은 고품질 소재로 디자인된 부품입니다. 그것은 매우 가벼우므로 오토바이가 좋은 성능과 모든 힘을 유지할 수 있습니다. 필요한 도구만 있으면 쉽게 조립할 수 있습니다. 충격과 습기에 강합니다. 이것은 당신에게 오랫동안 마음의 평화를 줄 것입니다.
스즈키 Haybusa 1300 오토바이 점화 하우징
이 SMB MOTO PARTS 브랜드 커버는 오토바이 점화 시스템에 대한 이상적인 보호 유형입니다. 그것은 매우 고품질의 알루미늄 소재로 만들어졌습니다. 이는 구성 요소에 우수한 강도와 수명을 제공합니다. 본 상품의 색상은 흑색 분체도장 원단입니다. 참고로 이 모델은 1300년부터 2003년까지 SUZUKI HAYABUSA 2007과 유사한 오토바이 모델과 호환됩니다.
Tun' 오토바이 점화 커버
이 Motodak 점화 하우징 모델은 고강도 및 고품질 재료로 만들어졌습니다. 이렇게 하면 내부 구성 요소를 오랫동안 최적으로 보호할 수 있습니다. 다양한 오토바이와 호환됩니다. am6, cpi, masai, thorn, ride, ksr 또는 일반 Carbon과 같은 것입니다. 이 글은 가격을 고려하여 일반인을 대상으로 작성되었습니다.
Derbi 50 오토바이 TNT 점화 하우징
이 점화 가드는 점화 시스템을 보호하는 데 이상적입니다. 이 제품의 장점은 무게가 500g에 불과하다는 것입니다. TNT 브랜드는 후자의 디자인을 위해 고품질의 재료 유형을 선택하고 매우 중립적입니다. 그것을 구성하는 탄소는 모든 테스트에 대한 특정 수명과 우수한 저항성을 유지할 수 있도록 합니다. Derbi 50 오토바이 및 유사 모델과 호환됩니다.
